オフタイムのつぶやき

生きてますモンキチ

ブログ更新が滞ると、生存確認に来て下さる人々があり、いつぶっ倒れても安心？？

やってます、いろんなこと

全てにおいてワンオフオートクチュール感が漂うオフタイム

ブログがアップされない時は、外注さんやってるか、ラボでぶっ倒れてるかのどっちかねー。

工具棚兼長物収納は、ワンオフしてる途中で思い付いた形。

今月も来月も、ワンオフは続く、あ、一生かしらー。

ユーザー様と共に載せたサイドオーニング

パシッと着きました。

「キャンパーっぽくなった」と喜んで下さいました。

車両側面から3cm位は内に入ってます。

では、休日をお楽しみ下さいませー。

ナローバンハイルーフへサイドオーニング問題

やったぁ、良いんじゃないでしょうか、

水平、垂直、ほぼほぼ、規格通り着きましたーっ。

写真じゃ分かんない、、。

設計師さんと、あーでも無いこーでも無い言いながら、世に存在しないハイエース200系ナローバンハイルーフにフィアマオーニング付ける為のブラケット作って貰ったの。

フィッティングするまで、ドキドキだったけど、思った以上に、いいがいに付きましたよー。

フィアマだから、ボディから、逃がした位置に設計してあるの、付けた事ある人だけに解って貰えるポイント、ウフ。

明日ユーザーさんと一緒にオーニング載せるんだぁ、

今のモンキチに、20キロオーバーの長物を腰から上に持ち上げぇなんて、不可能なのよー。

今年の目標は、筋肉向上だったはずなんに、筋肉ぶっ壊してたらダメじゃんねー。

ちょっとは歩けるようになっては来たんですよ、

引っ張られなければ、ですけんど。

じゃけん、引っ張るなやー寅ーっ、ギャー痛ぁーっ。

触った感じ、期待をさせる柔らか味と硬性感

ヨコハマタイヤのスタッドレス、ice Guarb G075といふタイヤの、195/80R15 107/105L

ハイエースバンとか、フル架装のキャンパーとか、

車検通るスタッドレスです。

ゴム質がほんま、モンキチの欲しい、空似に近いトランポに履かせる、効くスタッドレス！の理想に近いかも。

お客様のタイヤだから、体験は出来ないけんども。今年は、要りそうだもん、こうゆうタイヤが存在してる事が嬉しい。

減りより効き！車検も通る！

な条件な方に、ピッタリと思いまする。

今日は温ーい、風も緩ーいですねー

コユ日が続くと、スタッドレスタイヤのお話は遠ざかっちゃうん、広島の南国クレ市。

前途しましたっけ？今年はタイヤメーカーさんのスタッドレス生産量が少なめらしく、一旦雪降ると、入手が難しくなりそうな処へ、寒気がガツンと来そうな事。

降雪ばっかりは、読めないので、ギャンブルっちゃそうです

が、

絶対無いと、会社たどり着かない方は、入手に動いていらっしゃいます。

タイヤ選択が、タイヤの効きより、ドライ路面での持ちを重視

の傾向です、早くから履き替え時たいシーズンですからね。

さて、履き替え作業の時、エンジニアをイライラさせるのが、タイヤに貼って来るステッカーなのです、コレめっちゃく剥ぐの大変プラス、手や軍手にもぐれ付き、時間食うのよ。

ウチがお世話なってるタイヤ屋さん、その辺解ってて、

つまみ易いように、タグ折りしてくれてた。

こうゆう気遣いが物凄い嬉しいのよねー。

見習お。

4ナンバー新規検査登録が終われば、次はサイドオーニングの取り付けです。

指定部品に含まれているサイドオーニングは、今後の継続検査（いわゆる車検）では、

全高が2メートルを超えていても、4ナンバーとして受ける事ができます。（写真の全高約2.07メートルですが、この子は1インチローダウン車です）

今後も構変や記載変になるカスタムをされる可能性があるので、取り付け方法は、脱着可能なキャリアバー式としてます。

ナロー車への、キャリアバー式では、飛び出や高すぎや隙間だらけな不満点アリアリな取り付け位置になるのを、何とか出来ないかと、思案とテストを続けてきた新しいブラケットを、ついに今回実戦投入です。

いろいろ追加工が要りますが、

車幅より横に飛びでない位置に持って来れ、

レインブロッカーもギリッギリ使える間隙に出来ました。（正規位置では無く、追い加工の両面テープ付けです）

テスト走行で振動音や、グラつきも出ず、想像以上にしっかり留めれたので、一安心です。

流石にデーターが無さすぎるので、暫くは

二重に脱落防止策の為、このワイヤーは着けさせておい下さいませ。

キャリアはカーメイトさんが好きでしたが、

スーリーも好きです。扱い復活。

ところで、ＮＶ２００君、ルーフにM8貫通ナットの所にキャリアベース載せるのですが、考えてみたら、

この白いパッキン、凄いーーっ。

んで、そんだけ、

ガンバ。

完全放電してしまったサブバッテリー君、取り替えです、あまりお乗りにはなって無いお車ですが５年持ったです。

４ドア車は、車外に取り付けをお勧めしてます、

この子はスーパーロング君なので、ＦＦヒーターも車外です。

さあ、積むのです、３０kg有るです、寅次郎二人分と言えば分かり易い？重ーい。

決めたっ、ジャッキ買うっ。

カッコいいーっマツダのCX-8君に、ヒッチとキャリアを設置させて頂きました

ヒッチは、恐らく今最強のボードプラザ製

キャリーはカート？クラート？の折り畳みで、ミニモト想定で、あえて鉄製

反射器と、タイヤストッパーはモトクロスを始められるお祝いとして。

マフラー出口と、キャリー面が同じ位の高さなので、載せ下ろしは楽かな？排熱の影響は未知数だなぁ。です。

折り畳みなので、この状態でのバックドア開閉だけは絶対ダメです、当たっちゃうです。

その辺は、延長レシーバーや、マフラーカッターや、使いながらモデファイすればよろしいですかねー、とお話。

ヤッパリヒッチのメンバーが隠れる方がカッコいいと思ってしまうモンキチ

穴開けやバンパーカットは必要ですが、ディフューザーが残せるのと、チョットでもレシーバー口が上に来るから、

ボートプラザさんのはヤッパリいいなぁ。

あ、バックする時の勝手に止まるブレーキシステムは解除しないとバック出来ませぬ。この辺はメーカーさんに簡単に後ろだけ解除出来るよう、改善して貰えると良いなぁ、です。

あっ

これお渡しするの忘れててたーっ。

正にＳＵＶ！な

我らがマツダのCX-8君へ

ヒッチメンバーを付けさせて頂いてます。

垂直対加重120kg牽引能力2000kg位って凄い奴です。

どれだけ時間掛かるか判らないから、昨晩頑張って仮付けまで。

しといて良かったです、イレギュラー仕事が朝二件、わーわー。

さあ、慎重さが必要なバンパーカット作業に移ります。

落ち着け！と自分にいい聞かせ寄ります。

ガンバ。