オフタイムのつぶやき

コレまたワンオフなパーツ

今日組み立て終わらなかった、

ネジ種類いっぱい有るんに、長さ丁度良いのが無いってゆう

鉄とアルミのハイブリッド辞めます

アルミとジュラルミンな組み合わせ

重さと高さの問題なのよね

ユーザー以外には意味不明なブログですね

ガンバ

車の業界に（端っこだけれども）入らしてもらって思う事あります

「自動車って経験値の塊なんだあぁ」

歴史で積み上げられて、良い物に育てて来てあるんですね、パッと出で作れるもんでは無いのよね、恩恵に預かれる日本はラッキーです

岡モータースさん製のデュカト君、追加装備を作業さしてもらってます

椅子に棚に配電ね

キッカリ綺麗に作り上げられてるキャンパーですが、

追加配線出来る作りになってる

岡モータースさん万歳。

イラク情勢の余波がもう来たオフタイム

部品が来たら残業確定ポルテ君

お尻上げたまんま待機中、

ガロリン代高くなったら嫌じゃから満タンミチミチ注ぎいだら、漏れちゃって大変大変との緊急依頼、なんですか？燃料給油口からタンク全部樹脂一体な子

10年過ぎとるんよね

マジで」とか思っちゃいますが、コレも色んな事考えてのメーカーの判断なんでしょうね

タンクアッセンブリー

バイクのより安いけんいいかな、、

長く大事に乗りたい治したい派には樹脂は、、、。

ガンバ

4レーントランポキャラバンスーパーロングワイドバン君

お引き渡し近しで、車内清掃中に

私、今、気付く。

さてクイズ的ブログ

右側

左側

車中泊を本気で検討する人なら目に入る大事な部分

ハイエースバンと数一緒だけど、場所違う

パワースライドドアでは無いっす

キャラバンスーパーロングバン君

ABSユニットの所は、やはり

このようにサービスホールにしてます

もし開けなきゃいけなくなった場合には、エンジニア様このように長いプラスドライバー要ります

只今大きいサイズ

3台同時進行中

入庫に余裕がございません

一台一台、気をつけて

ガンバ

車下配線するのに上に上げたなら

ヒッチも付けちゃお

ステップとして使うから、強度めっちゃ有るボートプラザさんの一体式プラス補強タイプを付けさせて貰います

「オフタイムなら付けれるっしょ、、ちょっと、あれ、」

うっ何があるのでしょう

ココね

大丈夫、ウチでなくても付けれる構造になってます

7DFこの子フレーム加工無しでしたよ

ステップはやっぱりガタ付き防止要るのでアマドンで買いますー

ハイエースバンの高グレード車への

アッパーサイドバー

内装付き車への右衛門掛けは強度出ないのが通例ですけれども、

S-GLグレード車へは高強度が自慢のオリジナルの取り付け方法を編み出してます

ベッドからの起き上がり時の手摺りやオートバイの固縛に使えるだけの強度を持たせてます、体感された方は大概驚いて下さいます

横渡バーも進化は続けてます

バーと天井隙間を３０〜４０ミリくらいまで追い詰めながら、可能な限り、安価に前後稼働に。

フック類もシンプルで稼働式な奴を

3種着けておきますね。

火事は鎮静 ふー

あ、ディーラーさん行く時間だ

ごめんねー残業さして

丸目ライトに換装の子

ライト調整が大変なのね

光軸調整の為に、グリルカバー外し、ライトカバー開き

ネジ３箇所ぐるぐるバランス昔の調整

カスタマイズにはそれなりの苦労は付きものなのよー

開けも開けたり、穴あけの日

未だやっとります4フックレールキャラバンワイド君

板降ろしちゃ載せちゃエアラインレール位置出ししちゃ降ろしちゃ

永遠終わらん気がしたりする

床に穴開けて貫通止めはね、適当じゃ出来ないの、初めての車両は良く良く確認せんとね、

ネジ留出来ん所開けた日にゃ大事になるん、昔燃料タンクに穴開けてまった時はしばらくショックで動けんかった

100個以上穴開けたです、削りも各所

組み込んだらなんちゃなく見える場所なんだけれど、大事なんよね、

シートのグライドレール同様、コユ作業は地味に大変なんだー。

採りいいかも

と思ってたキャラバンワイドスパロン君

訂正です

一部4×8使います

これは、何台も経験積まなきゃ

な感じっす。