オフタイムのつぶやき

完全放電してしまったサブバッテリー君、取り替えです、あまりお乗りにはなって無いお車ですが５年持ったです。

４ドア車は、車外に取り付けをお勧めしてます、

この子はスーパーロング君なので、ＦＦヒーターも車外です。

さあ、積むのです、３０kg有るです、寅次郎二人分と言えば分かり易い？重ーい。

決めたっ、ジャッキ買うっ。

形になりましたっ。

ディスクドッグ号君

走行時はクレートをベッドマット上に、

専用板を置いて

バックルベルトでカチっと置きます

板はパッこん嵌め式ノミですが、ズレないと思います。

板がクレートより狭いですが、

クレート裏のポッチをズレ防止に使うのと、

夜ここに収納するが為です。

夜は、

位置はこんなイメージでしょうか、

今後の課題の電子レンジスペースが取れないかもです、またよく良く打ち合わせが要りそうです。

棚の中身を取りやすくする為に、

引き出し式にして、クレートを除ける高さにしてます、

後からでも六角5ミリレンチで、高さ調整出来ます

上棚もスライドします。

走行でズレる事はないだろう位のスライド抵抗を安価な方法で出来た事が今回の金星です。

クレートはプラスチックで接してます、間には何か挟んであげると良いのかもです。

車検のついでに、追加架装をご依頼下さった、ディスクドッグ号君、シーズン中なので、納期はタイト。

棚の思案で、あれやこれや3dに考え中、

ユーザーが実際に使う時の動線を考えながら悩むワンオフ工作時間は、苦しくも楽しい作業です。

サブバッテリーと照明と外部入力の有る子だから、作業は楽ですー

棚と、クレートプレートを使いやすく、部品点数も減らして、引き出し機能も付けたいし、脱着楽に、と寒い中でも頭沸騰

定番部品に、今まで気づかなかったシンデレラフィットを見つけて、「解決策はこれだー！」

と、一人興奮。

今夜は寒すぎて、部材作ってる手が感覚麻痺して、工具が滑り泣き所にクリティカルヒット

ウゥゥ、帰るー。

カッコいいーっマツダのCX-8君に、ヒッチとキャリアを設置させて頂きました

ヒッチは、恐らく今最強のボードプラザ製

キャリーはカート？クラート？の折り畳みで、ミニモト想定で、あえて鉄製

反射器と、タイヤストッパーはモトクロスを始められるお祝いとして。

マフラー出口と、キャリー面が同じ位の高さなので、載せ下ろしは楽かな？排熱の影響は未知数だなぁ。です。

折り畳みなので、この状態でのバックドア開閉だけは絶対ダメです、当たっちゃうです。

その辺は、延長レシーバーや、マフラーカッターや、使いながらモデファイすればよろしいですかねー、とお話。

ヤッパリヒッチのメンバーが隠れる方がカッコいいと思ってしまうモンキチ

穴開けやバンパーカットは必要ですが、ディフューザーが残せるのと、チョットでもレシーバー口が上に来るから、

ボートプラザさんのはヤッパリいいなぁ。

あ、バックする時の勝手に止まるブレーキシステムは解除しないとバック出来ませぬ。この辺はメーカーさんに簡単に後ろだけ解除出来るよう、改善して貰えると良いなぁ、です。

あっ

これお渡しするの忘れててたーっ。

サブバッテリー載せ替え中

近年は、値段と性能のバランスから、この青バッテリー使ってます。

重さ30kgです。

さて、同じく100の能力表記が書いてあるスターターバッテリーは

15kg

能力表記はディープサイクルとスタートバッテリーには違いがあるんよ」と聞いた事有ります

どっちもサブバッテリーとして使います。

重たい方が電気よっけ貯まると思ってるモンキチ、合ってるのかしら？。

さあ、30kg持ち上げるぞーガンバ。

正にＳＵＶ！な

我らがマツダのCX-8君へ

ヒッチメンバーを付けさせて頂いてます。

垂直対加重120kg牽引能力2000kg位って凄い奴です。

どれだけ時間掛かるか判らないから、昨晩頑張って仮付けまで。

しといて良かったです、イレギュラー仕事が朝二件、わーわー。

さあ、慎重さが必要なバンパーカット作業に移ります。

落ち着け！と自分にいい聞かせ寄ります。

ガンバ。

ハイエースにヒッチメンバーを取り付けさせて頂いてます、

牽引をされる方なので、アメリカ7ピンの電装コネクタも取り付けです。

オフタイムでの販売は、ほぼコノ、バンパー中に収まるフレームが隠れるタイプ、ボートプラザ製となります。

キャリアとして使う場合の為に強度を重視した一体型です。

見た目もスッキリ、アンダーヒットは確率が下がり、スペアタイヤの脱着に幾分有利、とゆう優れ物です。

電装カプラーは右につけ、通常不要の駐車灯ピン部はバックフォグ線を結線してます。

カプラ雄を使って普段用の作業灯やバックフォグを作ったげた事が有るからなのだけど、

このカプラ、世のヒッチを観ると、みんな左に付いてるのだけれど、理由が有るのかなー。

さて、

最近の車は、車両側配線も細くなり、ヒューズ容量も低くなってきているとの事、

ハイエース200系ではトラブルは聞いた事無いのですが、実際配線は最初ごろの車両と比べると細くなって来てますね、

配線の負担を軽くする為に、トレーラーの灯火もLED化して行く方が良いらしいです。

近年のトレーラーは初めからＬＥＤ灯火になってるのも有るんだって。

最近トレーラーを売ってないから、この辺は聞きカジリ知識ではあります。

玉切れ警告灯付き車両はリレーキット付けたり大変だったなぁ。

トレーラー関係ってイロイロ有って大変なんだなぁ。

反射器ある？」

に、有るよー」

と答えた後、引越し後どこ行ったか判らない

ごめんなさい。

さて、お預かりの車両の中が凄いんですが。

ガンバって、アンカー取り付けます。

アルミ縞鋼板のこれ、車内で溶接して組んで有るんじゃろなー、すご過ぎまするーっ。

窓埋め　とゆう商品が沢山ありますハイエースレジアスエースボンゴブローニー

アイズさんの吸盤で留める遮光パッドが好きなモンキチです、が、お取り寄せ出来ない商品だったり、セット売りだったり、

欲しいのが、サードウィンドウの所だけだったりで、

２年まえから試してる、オフタイムで作った窓パッチ（内装有りグレードのみのサードウィンドウだけなんだけど

本日も１方モニターに参加頂きました。

断熱材をラミネートした硬くないパッチです。内装で挟んでるだけだったりして。

タイダウンベルトのカム金物や、衣紋掛けがカチカチとガラスに当たるのが怖いから作ってみたシリーズです。

今までのテスト車で未だ問題は出てないのだけど、この子もどうかなー。

もうワンセットモニター募集します。

売るなら左右で12000くらい？未だわかんないけんど。

やってみたい方あらば御一報下さいませ。

今日は三次に一年越しでお待たせしてしまった作業車を引き取りに。

モンキチが大好きなテージャスランチさんで、楽しい楽しいダートトラック、

ＴＦＴ（テージャス　フラット　トラック）を主催されてる上地さんの会社なの、オフタイムも随分とお世話になってます。

スーパーロングに、バイク、農機具などを積まれるので、フックなどの取り付け位置を入念に打ち合わせの後、呉にUターン。

帰ってからは、呉のカスタマイズメーカー、コタニモータース様のトランポの続きを、

カスタマイズバイクを積むのに必須なローダウン。作業完了。ＧＤＨ221は1.5インチでも乗り味良いですー、いいなぁ。

あとちょっとフック付け作業が残ってます。

プロの方々は皆さん器用な方達ですから、トランポ作りはやろうと思えば出来ちゃう方々なのだけど、そこを任せて頂けるがとっても嬉しいです。

ガンバ。