この業界の人は、皆通ってる道な筈じゃから、ガンバなのだけど。
nv350 ワゴン車君で、ファミリートランポ創りなの、
新しい事する時は、あれやこれやと難点が。
なんですか、あの小山、想定してなかったです。
ほんで、また
本とウエブと知り合いと、読んで覗いて聞いて、やっぱり白黒判断まで行かない、根拠が何処に載ってるん！？。モンキチには法律な文を読み進めるだけで難問なんに、
陸事検査官さんですら悩みよるとの事、
大丈夫と思いよるけど、根拠が要るねん。
誰やねん、これ書きよる人、会って聞ければいいのになぁ。
今日もスタート
出来る所から少しでも。
どしても欲しい事務所的場所、外に作るしかないのかな
どうやろう。
お店にもどって、さあ仕事
配線取り出しが更に難しくなってるのねー最近の２００ぅ
クリエイテブな頭でいこー。
嬉しい気分です、オートバイトランポ用に床貼り加工させて頂いたＳＧＬ君、納車させて頂きました。
さりげなく、要るポイントを押さえた架装です。
オーバステップとフック取り付けをオートドア車で実現してます。
爪式ラダーを積極的に使える［段付きバッグエンド］は安全でスムーズな積載に貢献します。
フック増設部など床下は防錆してありますのでご安心を。
防水に気を配った床貼り加工後も、サイド内装が脱着可能な施工方法を採っています。
強力に取り付いているサイドバーは自由度の高い上引きをＳＧＬグレードでも可能にしました。
吊り手としても、革ツナギの重さにも余裕で対応します。
たかが床、されど床貼り。一味違うオフタイムのつくりをお楽しみくださいませ。
オフタイムフェンダーステッカーも御採用頂けてとっても嬉しいです。
バイクで遊ぶのは当分自粛中なモンキチですが、またどこかで、一緒に遊んでやって下さいませ。
去年からオートドア車でのステップ部フック造作をこのような作りにしてます
オードドアサービスの為にはステップカバー脱着と支え柱分解が出来ないといけない
金物の寸法が毎回決まらないので、専用で金物設計はせずトランポプロで構築してます。
オートバイトランポで採用が多い段付きバックエンドも、サイズのいいノンスリップも見つけれて、仕上がり感が、更に良くなりました。
当然、内装壁は脱着出来ます。
壁内でのシーリング、
板の縁、フックやシート穴など、考えられる水進入路は全てシーリングしてます。
ジャパーンと水が溢れても慌てないで大丈夫なのが、置き床と違う床貼り加工です。
時間はめっちゃ掛かってしまう内容ではあります、今回は腰がしびれて更にスローリーになってしまってごめんなさい。
明日、椅子乗せが有ります、どなたか助けに来てつかーぁさぁーい。
明日は雨との事、病院でロスした時間を取り戻すべく、
自転車キャリア組ませて貰って、
床貼りも行けるところまで。
蓄光ノンスリップステップが好きです、夜しか恩恵が解らないけど。
痛み止め乱発は凄いね、カッターナイフの刃をざっくし握りしめても気づかない痛くない。
危ないけん帰ります。
直感でお選びになった、木目
貼って見るまでイメージ湧かなかったモン吉、複色も有りなんですねー。
ひょっこりステップカバーから顔を出すアンカー
「ココ何が付くん」とは同級生でディーラーエンジニアなＯ君、嘆きのオフタイムを心配して来てくれたん？あ、頼んでた図面ねーありがとー。
「ココ柱兼フックベース付くんよ」
「オートドアじゃろ？」と、修理に困るような付けかたすんなや」的な質問。
ふっ、元エンジニアのモン吉がバラけない付けかたするわけ無かろう」とかエバってみたり。
後にサービスエンジニアさん等から「こがいな付けかたしやがって！バラせんじゃなぁか！っ」と怒られ無い様に気を付けてます。
オートドア車のステップオーバーハングの苦肉の策なん。
もっと簡単な方法見つけれんかなー。
とうとう出たっストレート！
一人で感激。
辛苦の作、サイドアッパーバーの、真っ直ぐ（左右間前後で4ミリとバーの捩れは有りますが）の位置出しに成功です。
走行耐荷重片方15kgかな？静止なら50kgは耐えそうな強度具合な、ウチのサイドアッパーバー、
データの積み重ねで、
角度自由ブラケットからも解放されて、
カーテンランナーが前まで行くわーーっ。
単車が引けて、ツナギが掛けれて、カーテン・・・あ、スライドドアん所は真ん中までだった。
でも、又、使い勝手が進歩なのだー
さあ、お次の入庫車くん達との個別差など、またデータ採りだ。
更なる定番化に向けガンバですー。
ハイエースバン君、床板の切り出しに移ります、さあ創作なのよステップ部。
曲がるノンスリップが肝なバイク用床なの。
ガンバなのねー。
初めてお目にかかりました50周年アニバーサリーハイエース
うっふぁーっ、数十万円掛けて作る黒内装が！
純正で出たのねー。凄いっ。
ゆか作らせて頂きまっす