オフタイムのつぶやき

オフタイム車からオフタイム車にお乗り換え下さったＦ様、

昨日無事納車させて頂きました。

3（6）人乗り乗りから、次は3（9）人乗りになりました。（ユーザーが顔出しされてる方、、目出し帽で人相が、、）

さあ、同じく載せれるのか？、が、納車するまでやっぱりドキドキではありました。

↑１号車から、さあ、バイクと装備品を新車へ引っ越しです。（ハンドルは真っ直ぐ積み）

ユーザーとの打ち合わせた希望の配置で、入りましたー。（ハンドルは切り積み）

９人セカンドシート二列車でも、４ドアである事で、フルサイズが載るのねー。

収納をアルミパイプ式にできた事で、スペースが余す事なく使えた事が大金星。

これは、サブバッテリーを外付け積み出来る４ドア車だからこそ実現出来たのだ、と思ってます。

リヤヒーターも敢えて着けず、床下スペースを確保する事で、後のＦFヒーター外付けのスペースも確保できています。

１号車をオフタイムで作った事と綺麗に乗って頂いていたので、次のユーザーも直ぐ見つかりました。

優しいユーザー様、

モンキチが欲しい物を考えて差し入れて下さったり

1号車への愛情も残して下さったり、

気持ち良さが溢れた納車日でした、有難う御座います。

この仕事、最高です。

4ナンバー新規検査登録が終われば、次はサイドオーニングの取り付けです。

指定部品に含まれているサイドオーニングは、今後の継続検査（いわゆる車検）では、

全高が2メートルを超えていても、4ナンバーとして受ける事ができます。（写真の全高約2.07メートルですが、この子は1インチローダウン車です）

今後も構変や記載変になるカスタムをされる可能性があるので、取り付け方法は、脱着可能なキャリアバー式としてます。

ナロー車への、キャリアバー式では、飛び出や高すぎや隙間だらけな不満点アリアリな取り付け位置になるのを、何とか出来ないかと、思案とテストを続けてきた新しいブラケットを、ついに今回実戦投入です。

いろいろ追加工が要りますが、

車幅より横に飛びでない位置に持って来れ、

レインブロッカーもギリッギリ使える間隙に出来ました。（正規位置では無く、追い加工の両面テープ付けです）

テスト走行で振動音や、グラつきも出ず、想像以上にしっかり留めれたので、一安心です。

流石にデーターが無さすぎるので、暫くは

二重に脱落防止策の為、このワイヤーは着けさせておい下さいませ。

ハイエースバンの隠れ玉的、マルチなトランポに変貌する

ＤＸグレードの3（9）人乗り

４ドア車で、リヤヒーター無しの、ＧＬパッケージがとってもお薦め。

オフタイムがパワープッシュしちゃう車でもあります。

コスパ最高なのよ、今回はこの子をモトクロストランポに架装させて頂いてるの。

モトクロス車を積むに当たって、必須のタイヤストッパを、登録から帰りただ今組中です。

ピョコっと最小限サイズで、リヤシート脚を使ったシンプル構造なのですが、

ハンドル切り留めオフ車ならこれで良いん。

貨客室に2席並んでて、シートベルトも壁からニョキって出てる車両のため、

寸法を極限まで使う必要があるから、

横に

可動式だったりします。これで、

壁際が狙えて、2席車でも入る寸法に。

なってるはず。お客様と試し載せが楽しみです。

頭の中に描いた形に、思い道理に組み立て出来たです。

通路上の空君ステージは跳ね上げ式に。

安価に、ロック機構も入れれました

この表皮、ワンチャンの肉球が滑りにくいゴム質です。板のまんまじゃ関節痛かろうから、硬いウレタンも入れてます、

写真じゃ判りにくいですね。

猫ちゃんクレート縛りは、

このように、壁側のアルミパイプに、

タイダウンゴムで縛り付ける方式にて。

ベッドマット上なので、ぐら付きと滑り防止&保護の為に、

簡易の板作ってます、コレも滑らない素材です。

二段クレートは間に100均の滑らないマットを挟んで、、、あとは実際縛りつけて診ないと具合が思った通りか判らないー、です。

柱には衣紋掛けも作っておきました、きっと役立つと思います。

使ってみてもらうのが楽しみです。

家族が増え、同線や空間効率を上げるために、ご入庫下さってる空君キャンパー。

ダイブン形になって来てます。

未だ考える余地ありですが、猫ちゃんクレート2段積み用の梯子？みたいな手摺りも、見た目以上に強度は確保できたので、ひとまず　フーっ。

一旦お返し日までに、完成させてしまおう、ガンバです。

風が抜けて、ぼっちなオフタイム、今日もやります。

家族が増え、動線や空間効率を上げるために、ご入庫下さってる空君キャンパー。

ダイブン形になって来てます。

未だ考える余地ありですが、猫ちゃんクレート2段積み用の梯子？みたいな手摺りも、見た目以上に強度は確保できたので、ひとまず　フーっ。

一旦お返し日までに、完成させてしまえるかもー、ガンバです。

取り付け確認で、ドアが、「ニュッ」っと引き込まれて閉まるだけで、こんなに嬉しいことはない。

イージークローザーをＤＸに。な作業。

付いてしまえば、普通に感じるようになる装備ですが、準備に心労があったりする作業だったりもする、

年式が違う度に、ディーラーさんの協力をもらいつつ部品集めなの。

作業は、基本部品付け替えと配線造りなのだけど、

メインバッテリー下ろして、長時間イゴイゴ作業なので、

こにゃんだから導入のＯＢＤ式バックアップが大活躍。

はい、充電しましょうね。

電池は満タンで置いとくと長持ちするの、

たいぎいけん言って放っとくと、「あー使えーんー」てなるの、毎回なの。だから忘れず充電なのねー。

オートバイを積まれるレジアスエース君の床貼り施工、ガンバってます。

ラダーはベロ式との事で、

フラットエンド形状です。

オートバイなど、積載にラダーを使う車の床貼り場合には、

強度が有り、ラダー引っかけや、後ろからの固縛に使える、バックエンドレールの、フラット形状か、段付き形状が、標準になります。

溝に砂が入ったり、水が残ってしまう事がネックではありますが、防水処理を全周に施して有りますので、乾くまでホっておいて大丈夫にしてます。

さあ、壁材切るー。ガンバ。

改良を重ね、かなりな完成形になりつつあります、

ハイエース、レジアスエース200系バンのS-GLグレード用、オフタイム製サイドアッパーパイプ。

見た目や構造材からは想像つき難い強度が出せています。

タイダウンでの、横上引きを難なくこなし、革ツナギをも吊るせてしまう強度を持ちます。

お客様のご指摘から、汎用タイダウンでも引っ掛け出来、ナットやカーテンランナーも仕込める、変わった形のパイプを使用してます。

アシストグリップも再使用出来るようにしました

どの位置へズラしても使えます。

これ、バイク積載にはカナリな武器になると思ってます。

パワープッシュで売っている、オールセーフ製タイダウンなら、フック径が大きいので、

無理なく引けます

世間一般のタイダウンはフック内径が小さめなので、

こういった角度での使い方になりますが、バックル側ベルトが長めな物も多く、有効な掛け方だと思ってます。

チョットだけ、径がとベルト長が違うのね、この差がハイエースでの積載にはカナリなアドバンテージなのね。

値段は普通のタイダウンの二倍はしますが、使い勝手と安心感が違うので、オールセーフ（旧アンクラ）さんの、カムベルトタイダウンをお薦めします。

ちなみに、ベルト種類から指定しての、オフタイムオリジナルだったりします。ウフ。

ＮＶ２００君頑張ってます。

ユーザー様が内装を診て、追加下さったルーフ断念とか

ＥＴＣの埋め込みとか、

USBとモニタ切り替えとか

あら、気づいたらこんな時間に。

間に合わんけん明日もだなー、帰ろ。