遅くまで作業しても翌日の仕事に響くお年頃なのだから、早よ出て早よ帰る をやるんだ！と決めてるのに、
もうこんな時間
配電簡単げに考えてたのがいけないのです、当初案だと、想定外の操作で不意にお客様が感電する可能性がある事に気づいて、追加部品と配電やり直しで納期押しちゃった、気づいて良かった。
その分ブラック残業で巻いてかないと。儲からないなー。
後は、横渡しバーだけだ時間読めるっ 、、もコレまた
この方が良くないかしら、と前作ったんから形替える
強度微ＵＰと、価格微下げと、使い勝手微増
定番が定まらないなー
頭ごつパーツじゃし、任意の位置に設置出来る必要あるし、車の中丸いし、天井近づけたいし、難しいのよね、
進化なのでお許しを。
明日夕方まで貰ってても、他車のやった事無いレイアウト決め煮詰めや、新素材検証やら、見積もり溜まってるし、身内の事やらで、明日も時間無いの読めてるのー、目が回りそうとはこの事。
やった事有るパーツでコレなので、やった事無い内容だと尚更なのがオフタイム、遅くてゴメンなさい。
４ドアのスーパーロングデラックスだから出来た事
オフタイムでは、省スペースと空間利用の為に、ＦＦヒーターを車外に設置したりします
問題は吸気口と吹き出し口
本来出したい位置は、モトクロッサーの前タイヤが来る位置の為、その後ろに有る純正リヤヒーター部へ、、可能なん？
でけた。見た目はシンプル、中身はハラハラドキドキシビアーな作り。
土埃必須な遊びですから
中にフィルターも設置しとります。
さあ仕上げ
あー網戸付けにゃー
照明を増設する時に
「ドア連動」
と言う機能を追加する事が多いです
トヨタディーラーで勉強したモンキチは「カーテシ」と言う呼び名が浸透しちゃって、お客様を混乱させる事も。
カーテシー ってコユ意味だったのね。
ドアを開くと、回路が閉じて、電気が流れるのです、
ドアが閉まると消えてくれるのね
減光機能付きのランプも
ドア連動時は全灯
ドアを閉めると、減光の光量に復帰
という回路をよく使います。
最近の車は、ドームカットコントロール インテリジェンスナンタラ って言うのかな？20分くらい開けっ放し等してたら、元電源がカットされる機能（バッテリ上がり防止なんだろうけど、バッテリは上がるのが不思議）が付いてるので、車中泊などで要る光源が大体切れるんよね、なので、回避するために、別回路から電気持って来たりします。
「どっちも使えるようにして」との簡単気なリクエストがしんどかったりする世界でもあります、プラスコントロールのＯＮ/ＯＦＦ と アースコントロールのドア連動 が併用させることの難しさは、作ってる人しか解らないでしょうね、
ドア連動の回路はアースコントロールとなっているので、「線を繋げば点くんじゃろ？」とか「直列で入れりゃええんじゃろ」 は失敗しまする 回路図読んでからでないと怖い回路なんで、頭悪いモンキチには簡単じゃないのです
んで、うちの組み方はトラブル回避のダイオード噛むので、カーテシ無しの時より光量は落ちるんですけんどね、これしかないよね
予備検査を終え、仕上げに入ってます、二次加修とも言う、検査後加修なんて、非合法車作るみたいに聞こえちゃうじゃん、
今の新車架装はそれしか方策が無いのがなんか情け無い。
特に新車はやれない事増え過ぎなんだよ、おかしいだろっ！。
さてスパロン君。
蓋ではなく、ロープワークで、脱落防止です
何かしら使えるゴムのロープで、端末がタイダウン的調整機能付きな奴なので、良く使います
耐候性もバツグンなのよ軽トラ荷台で使ってるんだけど、楽勝で10年は保つんよね。
あとは、タイヤ輪止めと、網戸と、ベッド固定と、フックと、バックドアオーニングと、コーティングだ
あ説明書もだ
他の案件とか藪蛇案件とかに振り回され過ぎなんじゃわ、時間使うのが下手過ぎるー、でも真面目に車架装して行こ思ったら、やらにゃぁいけん事じゃし、辛ー。非合法なら楽勝に作れるんに（←ダメだろ）。イカン愚痴ってまった。
間に合うんか？
ガンバ。
やっとで予備検査まで来たモトクロストランポ君
今日は陸事、毎回ドキドキ
印紙は、、？」 あっ 買うの忘れたです、、。とか、ボケてるわー
道中4.10型の機能も触りながら勉強。
クルーズコントロールは羨ましい過ぎっす
オーディオのイコライザーが
低中高音しか無い」とか嘆かなくても、昔を思ったら、この子はノーマルで良い音ですねー
良い録音音源を聴いてる」って感じに思いました
音楽好きの人なら、良くしていきたい所なのは変わりない感じですが
現段階では
ウチのスピーカーシステムを入れても、プロセッサが追加で要るだろうなぁ な感じです、ノートパソコン持ってる人向けになっちゃうのがネックねー
早よディスプレイオーディオと付け替えれる社外オーディオ機出んかなー？作れんのかなー、出んかなー。
収納を木だけで作らずに、アルミと木のハイブリッドにする様になって早や数年、
単車輪止めと体重に耐えれる強度を両立させつつの、拡張機能搭載できてるの。
上蓋を、パッコンハメ式なら、造作もないのだすが、
ヒンジ式にするとなると、寸法決めがとっても大変なん
しょっちゅう開け閉めと、両手で出し入れの水タンク置き場なので、蓋は保持させたかったん
上は1人就寝にも使うかも？と、通常は物置と腰掛けだから、
硬いウレタンが入ったノンスリップゴム表皮
使ってもらったら多分理解してもらえると思います。
予備検査前の細かい仕上げはマダマダ
ガンバ。
モトクロスに特化したスパロン君
窓埋めの留めをば
久しぶりに倉庫から引っ張り出して来たハンガー付きウインドガードを使う
廃盤にしてから久しいパーツなので小窓部のは既に無かったから
トランポプロで固定
単車積み車に合板窓埋めは有効で、窓中間ライン高さの物掛けは便利だったりする
再製造再販は諦めた磨きサスのハンガー付きウインドガード
小窓部の造作が思いの他良く、今後は長窓部もトランポプロで作る事になりますなー
ハイエース200系DXグレード車で窓埋めを脱着したい派の方様取り付け例でした。
本日も引き続き
寸法追い詰めの、現物預かりからの勝負
スーパーロングじゃけん言うても、見た目より狭いのよ。
キツめ寸法は、後々「しまったーっ」を引き起こすので、一番悩む所
ガンバ
出張道中も「骨組みあーしょーこーしょー」おっと！運転危ないぜ。
帰って仮組
わっ
干渉するんかーい
この子は今後、エンジンフード直角まで開いて欲しい架装内容の子、
後にエンジニアさんに「誰なーこがいな作り付けしやがって！開かんじゃないか！」と怒られたく無い
大昔デーラーサービスマン時代にキャンピングカーとか架装車大嫌いだった私の叫びが脳内響くんですわ。
エンジンフードが開かないような、ココのテーブルを売らない訳はその辺にあったりするクセに、
自分の設計で凡ミス
うー未だどうにかナルモンっ
どうにかするんじゃモン
ふへー
散歩行こか
ワンオフは時間がとっても必要
考えて、材料と寸法戦いして、更に練る
うーん
わっ広島行く時間だっ