オフタイムのつぶやき

え、マジ？」な体験を。

ハイエース事は、ホボご自分かオフタイムに任せて下さるオフタイマーＫさん。

カナリ走り回るし大人しくは無い走りのＫさんとは「この子はパーツインプレ車だねー」的関係性

足回りがギコギコ言い出した」とゆう事で、診断。

あ、スタビリンクのハードブッシュが砕けたのね。

砕けるよね、アフターパーツ。

玄武さんのは高耐久で上質なタッチで好きじゃけと、消耗はしますわね。

少しピロボールにもガタ出てるけど、まぁブッシュだけ取り替えて、シャフトの干渉を避ける。

何キロもったんかいね？」

あー前のナローハイエースからじゃけん」

？えっ、じゃトータルで２３万キロ？マジで！？」

新車時に付けたストロークストッパも１５万キロで欠けても無いし、玄武さん凄ーっ。

オーリンズのショックも５万キロ超えたけど、未だ一発で収まっるジェントルマッチョな緩衝性を維持してる。

玄武さんもオーリンズさんも、同じカテゴリのパーツ群達と比べて、下手すると価格が二倍っぽかったりするのですが、耐久が二倍以上有る印象。乗り心地への貢献度は他じゃ手に入らないクオリティである事を考えれば、費用対効果は上回ってますね、ヤハリお奨めじゃわー。

オフタイムのパーツ群達は如何にっ？

Ｋさんはカールピローも

トラピローも、ワンオフセンターピローも導入下さってます、

メゲて無いかね？大丈夫じゃね。良かったぁ。

ウチも高クオリティ派になりたいけん、今後も頑張るー。

お盆前は忙しのが常なオフタイム、

一日もミスしたくない段取り進行中の、物が来ないわよ、な世の中。

今日はお仕事車の板っぱりをさせて頂きました。

床貼りでも、置き床でも無い、ベニヤそのまま仕上げ。

この内容でしたら、７万円の一日コースです。

床貼りのように均一打ち付けが無いので、早いです。

重量増は約32キロ（3人定員標準ボディー車12ミリ合板使用）なので、構造変更にも該当しませんから楽です。

各所ねじ止めしてありますので、板が跳ねる事も無く、

接合部やボディ端はグルリとシール材で囲ってますので、板下へのゴミ侵入は防げ、走行異音も抑えれます。

車両変更時に容易に載せ替えも可能な簡易床は、軽量荷物なお仕事車両におススメできます。

表皮貼らない板のみ」って仕上げは、型止めや借り打ちやケガキなど出来ず意外と作業が難しい物ではあります、

ご自分でやるのはタイギイわーな方はお任せ下さいませ。

先日作らせて頂いた、プロ用車両の商品棚車。

本日お寄り下さり、「使い勝手ＯＫですよー」の好評価頂きました。

ウチもお世話になってるワコーズさんなのです。

実際に積んで使って診てどうか？が一番大事なオフタイム、

商品の取り出し入れが想い通りで見栄えも良くて満足ですよー。」

容積上がって積めちゃうから、つい更に積んじゃう」

と、喜んで頂け、嬉しい嬉しい。

車内で伝票事を出来る設計もユーザー様の案によるもので、「バッチリグっ！」スベラン表皮使って正解だったですー。

プリンター台は、エンジンルームフードを開ける時邪魔になるので、パッコン脱着式になってます

ペール缶転倒防止は、見た目より実用性重視で、苗床バンドを使用、強いんだすコレ

引っ掛けて使います、ゴムなので２０ｋｇにどうか？と思ってましたが、「全く大丈夫」との事、安心しました

トランポプロパーツ群と木工のハイブリッドにて、

棚縁は、イロンナ商品を段ボール箱にて管理積載されるので、

あえて、ゴム紐式とし

ハコを押し込んで固定力に応用する方式にしてます

木枠でグルリ組んじゃうと、行程費上がっちゃうし、チョットのサイズ差で「惜しいっ入らん」になっちゃうからです。

この内容で、棚部が２０マン円くらい

この車両は既に床はつくっておられたので流用させて頂きましたが

床は簡易床で１０マン円くらいで出来ます

（クライでごめんなさい、ワンオフなので、作り替わると直ぐ値段変わっちゃうんです）

架装前　↑　と見比べていただけると、積載能力と小出し性能がUPした事が判っていただけるかと。

後方にはドラム缶２本の横積みスペースも取れました

使ってらっしゃる人の希望の形の図が有ったからこその棚車です

モンキチもとっても勉強になりました、ありがとうございます。

新発売に向けて準備中の

センタートラピロー

（ハイエースレジアスエース２００系ナローボディ、フロントＧＬセンターコンソール用 蓋取り換えタイプ肘掛け）

量産に取り掛かってます

実は制作に工程数が結構あるトラピロー

10個行くにもかなり根性が要ります

全体を硬いのと、柔らかいのと、シットリのウレタンで形成するトラピロー、

センタートラピローには上面には純正品の窪みをほぼ同じサイズで表現してます。

ので、

貼る化粧プレートを飾ると綺麗ね、

付けれるかも。

鴨？

カモです、お客様にて化粧して頂くスタイルをとります。

ただ今バックオーダー受付中でーす。

お父ちゃんもうちょいガンバるけん、待ってね寅次郎。

天井への取り付け作業を終えて、

確認作業中です、

照明と

リヤスピーカーね。

DVDの時、音を2スピーカー設置にしたいんだけど、

やっぱり見つからないです。

無いのかしら最近のデッキ。

先のチューニングの事やイロイロあって、オフタイムでは天井スピーカーはリヤ音にしてます。

13センチまでは、前から天井降ろさずで付ける事が出来、聴こえないリヤスピーカー問題を手軽に解決できるの。

ハイエースレジアスエース200系君なら、スピーカー追加はイロイロやって来てるので、ご要望に合わせてパターンをチョイスさせて頂けるようになってます。

このパターンも、4スピーカーの良さを運転席で得られるおススメパターンです。

今日は、土砂降りで通行止めとか渋滞とか、オフタイムの有る呉市はヤッパリ軍港向きな地形なのね。

悪循環の中、ご新規様のご来店や、打ち合わせの為に寄って頂けたり、有難いですー。

お客様のラフ案図から、モンキチの勝手で寸法出した、プロ用棚車、「良いのか？」と不安でしたが、

バッチリぐー👌を頂き、安心しましたーっ、モンキチもガッツポーズ。

頑張って仕上げるぞーっ

プロの為の、棚車

お預かりからのワンオフです。

トランポプロを基材として、組んで行きます

縦横の基準が出るまで、苦労しますが、カチッと決まったら、後が楽になります。

ガンバなの。

寅次郎はさっきの雷と土砂降りでノックダウン

ご飯にしょうかー。

レジアスエース君のお話です。

アウターミラーを付け替えなのですが、

フロントドアまで配線を引く為には、

助手席前の壁から、

ヘッドライト後ろを通しフロントバンパー中のジャンクション横を抜け、フロントドアへ導く必要が有り、

ここまで裸にする必要があるのよね。

クリップや、嵌め込み式なので、ノーマルなら無理無く外せるのですが、スタイル派なユーザー様のお車には、

モンキチをヒヤヒヤさせる伏兵が着いて居たりします、

フロントリップ君ね、

大概、被せと両面テープ留めなのよね、素材もＦＲＰが殆どで、外す作業は、割れや散りや傷に気をつけ無ければいけないの、

今回は両面テープ施工がされて無く、楽に外す事が出来て、

大変ラッキー、1時間ちょっとで外せました。

養生だけでも大変では有りますが、コレ、両面テープ着いてたら、剥離と再施工まで、とっても大変な事になるのです、バラすだけで半日掛かってします事もあります。

組付は20分みたいな。

カバータイプのフロントリップをつけられるなら、フロントドア中と、ヘッドライト中と、ホーン系を思うようにツツイテからか、こちらのユーザー様のように、接着はしない取り付け方法を取られるのが、工賃費用を軽くするコツでも有るんですね。

外したパーツ達は大きな奴ばかりなので、一気に作業する計画も必要だと思いま、、

雨ーっ。

うー。

センタートラピロー

名前　これにします

ﾊｲｴｰｽ/ﾚｼﾞｱｽｴｰｽ用の肘掛けですが、枕的名前

トラピローのトラは寅次郎のトラ、、トランポのトラ、、、

のマクラ　みたいな。

さて

説明書とパンフ用の写真などに取り掛かってます

難しいのねー写真

あとは梱包と保管を決めなきゃ。

価格も決めました。

ナロー用１３５００円に税とします

14580円になるの、10％に上がったら14850円かー、　うー、

通販開始はモウチョットお待ちくださいませ。

ワイド用は、未だ通販未定です、もうちょっと悩んでる所が有って、改善できたら発売です

市販化を目論む、仮称）センタートラピロー

名前も、コレでイッカなーと思い始めてます。

潰しのテストにも耐えたので、この製法で行こーっ

販売標準表皮は↑↓上下の写真のブラックレザー調にし、グレーモール巻きになる予定です。

↑↓ワイドもやってみてます、上の凹み加工の形に悩んでる段階

どっちも有り的な、、、。

高さやサイズはコレで決定です。

高さはトラピローとほぼ同じ

横サイズもシートにギリギリ

肘掛け付けもエンジンルーム開きますし、シート畳めます。

着座姿勢を楽にする為に、トラピローと併用するＧＬ系センターコンソール蓋取り替えタイプの肘掛けです。

シフトノブに手を掛けて運転するのが好きな人向けです。

構造上、後ろが短いので、ヒジを後ろに引いての仰け反り姿勢が好きな方には向かない肘掛けでは有ります。

先ずはナロー用から市販する事にします。

価格と、説明書はもうちょっとお待ち下さいませ。