オフタイムのつぶやき

日曜日朝んぽは

ルート探しも兼ねて長めの日もあります

今日はハードエンデューロゆうのに目覚めたらコユトコロ走るのかしら？な場所へ

マチェット大助かりっす、有難うー。

さて

登り道どこか解らなひ

山ガサっ

寅次郎どっか行った

帰ろやー

道路を渡らないルート探しは続く

今朝は陸事からおはようございます

日産のNV200 と言う バネット君

ほんと、良い車だなぁ

知って欲しいなぁ

リブベルトね、強くて好き

メーカー目安書いてくれるんだね

１１万キロで交換だから、コスパ良い？

ベルトの寿命は一概に解らなくて

エンジンルームの温度や汚れ具合だと思ってます

熱くならない車は交換時期長めだなぁ」が実感です

さて、また聞かれたから再度僕の考え書いておきますね、

「エンジンオイルのベストな交換時期は？」

熱持たせない乗り方なら、オイル1ccにつき2km

熱持つ（ラジエーターファンがバンバン回る）使い方ならオイル1ccにつき1km

で、エンジンのロングライフで使える

ってのが実感です

メーカー説明書もっと長いじゃん」と言い張る方、お願い、2〜３０万キロ実際やってみてどうなったか教えてー

僕怖くて出来ないので。

ポツネンと一軒家が好きです

昨晩は、

ぎゃービーグルちゃん！

うちもビーグルちゃんですー

んで そんだけ

今週もガンバ

トランポ作りでオートバイ用の場合に

毎回色々チャレンジしてる創りの部位があります

「工具置き場」

サーキットでは降ろすけど、車内で開けて使う事も有る」（重たい、落ちたら大変、バイク積み下ろしの時壁いっぱいに寄っておいて欲しい）

な大事な所ですよね。

引き出し式、パッコンハメ式、色々やったんですが、

今回は、「積み下ろし楽に、棚出幅小重視」をコンセプトとしましたら、

車内で使う時の、バランス崩れでひっくり返るリスクが増大、

追加で広くしたく無く、

10キロ位なら、ひっくり返らない脱着ギミックで回避としてみます

脱着パーツ工具箱に入れておきますね

勝手にブレーキ付きの子なので、前にぶっ飛んで行かないように、歯止め付き、表皮はスベランネピタットを使用

シンプルな見た目に対して、時間かかる構造

でもコレなら行けると思います。

ラダー留めも、バイク積んだ状態で、ズボッと差し込めように。

さあ、次は運転席周り、フロントバンパー内

ガンバ。

午前中は不在です。

陸事行く道中熊野、雪無い

阪神淡路の震災から31年なんだね、

あの時は生意気なディーラーエンジニアだったな、ギプスの足で倒れてきた家具支えたんだったな、長く休んで迷惑かけたんだったなぁ。

若気の至りでトヨタ飛び出して、オフタイム始めて、一人自由な仕事さしてもらって既に20数年か、

「一人でやりよるんです？いったいどうやって、、」とは新しいユーザー様

腰も膝も悪いんに、ですよね

トランポの創りだけじゃ無いのよね頭使ってなんとかやってるんです

エンジンクレーン改造したシート脱着機、持ち上げ難いスーパーＧＬシートもイゴイゴせずぴたっと載せれるん。こいつが居ればファインテックツアラーのシートだって一人で積み下ろししちゃえるのです。

見栄えいいように、特殊な樹脂パーツお仲間さんに分けて貰って使ったりするので、

傷入れたくないの

ＭＲＴっぽいでしょ前田制作さまさまなんだな

ファントラクションさんのパーツも扱わせて貰えたり

皆様のおかげなのよね

オフタイムはボッチに見えて一人じゃ無いのですよ。

ガンバねー。

トランポ作りで大変な部分を紹介

いわゆる 床貼り加工なんですが、

ステップ部は

200ハイエースＧＬグレードだと、基本このようになります

元がディーラーエンジニアな分、

「分解出来る事」に重きを置いてまして、

この子は、パワースライドドアで有りながら、タイダウン用フックをつける為、ネジ止めの柱が立ちますが、外せば、ステップカバーは外せます、パッコンです。

特別仕様のステップエンブレムも、ギリ隠れないウフ。

続きガンバー

お客様から　いろんな情報を聞いていた　今回のハイエースの　改良？マイナーチェンジ？

へー

へーへー

へーへーへー

つくりが変わるところが一番気になるん

窓埋め影響あるっぽいですね

20年以上同じ車種をつつけるのは有り難い

ハイエース君ね

ほんまに、今回発売のは「9型」なん？ほんま？いつ5型がでたん？。

さて、

作業してて、改良のトヨタはハッとする事しばしば

こんな輪っかついとったっけ？

はー、最近の事も覚えとらんなぁ。

ガンバ。