オフタイムのつぶやき

花見も「お控え下さい」な今年、

ひっそり一人で眺める桜も良い物です。

国やメディアに規制を決めて貰わんでも、個々の良識と行動判断でウイルスに対抗よねー。

国に期待したり頼ったりしちゃうと、実情に合わない無駄な規制や規則が増えるばっかりなんじゃから。

さて、ところで関係業者様へ、「こうゆう小さなの扱い無いですか？」と聞いて回った件のスイッチ

やっと見つけれましたーっ。テストして良かったら採用です。

特定ユーザー様宛、

アチェルビス入荷しましたよー

最軽量重視にて、ファットバー対応の希望への、ハンドガード。

なるほど、この構造なら、軽量にファットバー対応できるのねー

さて

暖かくなってきました

明日は晴れると良いなぁ

耐久性高いハイエース君、ラジエーター交換は稀有ですが、まだまだ長く安心して乗って頂きたく、ラジエーターASSY交換に。

上から抜くとか、下から抜くとか、

考えながらの作業は楽し。

100系君の事思えば、作業は楽？

リフトあったらマダ楽なんじゃろねー。

さて、

作業関連で外したので、触って診たけど、コックスダンパーの可否判断が解りませぬ、

着けた時、ミラーやなんかの微振動が無くなって、「凄いっ」て思った、珠玉のパーツ。

ミラー振るい出したし、効果切れたんじゃろうじゃない」とユーザーは言ってらっしゃいますんで〔スカッ〕となってるんかと思ったら、

今触っても、動きは硬くってサッパリ？？

診断方々知らないとゆうのは、情けないもんです。

ヤッパリチェンジニアなんねモンキチ。

オートバイを積まれるレジアスエース君の床貼り施工、ガンバってます。

ラダーはベロ式との事で、

フラットエンド形状です。

オートバイなど、積載にラダーを使う車の床貼り場合には、

強度が有り、ラダー引っかけや、後ろからの固縛に使える、バックエンドレールの、フラット形状か、段付き形状が、標準になります。

溝に砂が入ったり、水が残ってしまう事がネックではありますが、防水処理を全周に施して有りますので、乾くまでホっておいて大丈夫にしてます。

さあ、壁材切るー。ガンバ。

裏の木が綺麗

あれはコブシ？木蓮？

桜も、咲き出したです。

ソメイヨシノのの色が好きです。眺められるのが年に一度の楽しみです。

あの色の車にしたらどうだろう、年中癒されるだろうか、あ、ホワイトパールが有るか、いやもうちょっとだけ紅さして欲しい。

はー、もうっ、

枯れ葉がすぐに凄い入って来る

さっき掃除機かけたんに。

今日土曜日、風が有るので、シャッター閉めてますが、

中に居ります、横のドアからお入り下さいませ。

自分用メモでもあります

早見表もらったので、貼っときます

一割くらい下がった？

助かります。

改良を重ね、かなりな完成形になりつつあります、

ハイエース、レジアスエース200系バンのS-GLグレード用、オフタイム製サイドアッパーパイプ。

見た目や構造材からは想像つき難い強度が出せています。

タイダウンでの、横上引きを難なくこなし、革ツナギをも吊るせてしまう強度を持ちます。

お客様のご指摘から、汎用タイダウンでも引っ掛け出来、ナットやカーテンランナーも仕込める、変わった形のパイプを使用してます。

アシストグリップも再使用出来るようにしました

どの位置へズラしても使えます。

これ、バイク積載にはカナリな武器になると思ってます。

パワープッシュで売っている、オールセーフ製タイダウンなら、フック径が大きいので、

無理なく引けます

世間一般のタイダウンはフック内径が小さめなので、

こういった角度での使い方になりますが、バックル側ベルトが長めな物も多く、有効な掛け方だと思ってます。

チョットだけ、径がとベルト長が違うのね、この差がハイエースでの積載にはカナリなアドバンテージなのね。

値段は普通のタイダウンの二倍はしますが、使い勝手と安心感が違うので、オールセーフ（旧アンクラ）さんの、カムベルトタイダウンをお薦めします。

ちなみに、ベルト種類から指定しての、オフタイムオリジナルだったりします。ウフ。

桜が咲き切るまでは夏タイヤに変えちゃダメって、言っちゃうモンキチ、

ほらねー」と、言うとイヤらしい。

降ったのね、雪。

山の上が白くなってる。

雪上ドライブを楽しむなら、今しかなーい。

この気温だと、山頂でも溶けるだろーなー。

昔は降ったらオールナイト山頂スリップパニックパーリーだったなぁ、軽トラ4駆フルチェーン代活躍だった。良くやってたなぁ、もうようやらんなぁ。

さあ、春が来るねー。

今年はまたオフロードを楽しもうと思います、

名車を引き継がせて頂きました。皆さん又遊んで下さいね。