Archive for the ‘架装 N-VAN’ Category

未だするん?充電の話し

金曜日, 1月 31st, 2020

ポータブル案で、ご要望内容に即せたかな?

なN-VAN君

テストでカナリ放電させたので、バッテリー充電機で昨夕より充電中のただ今17時間

4アンペアぐらいでのバルクチャージを終え、

吸収浸透充電モードに入ってます

満充電までもって行くのに、最後の押し込みで大事な部分だと思ってます。

この制御が走行充電に任意の電流と電圧で反映出来ればなーとは思うんす。

オフタイムには造れない世界だから妄想のみねー。

48時間もつ と思います

木曜日, 1月 30th, 2020

テストの最後、48時間FF連続可動テスト

完了を30分前にして、燃料切れ。

その時の電圧はこちら、

再稼働モード入れ、グロー作動時は

こちら、強制停止は10.5vだったかな?、全く11.0vを割る気配は無いです、

完全停止放置後は

こちら。なので、電力は未だ余力有りです。

燃料切れしてなかったら、動いてたでしょう。と推測し、OKとします。

さあ、満充電してあげるけんねー

丸一日は掛かるかなー。

さて、放電したバッテリーは、直ぐ充電する必要があります、満タンパンパンで置いて置くぶんには、痛みは少ないです。

放電したまま放置してしまうと、蓄電能力がどんどん無くなってしまうの。

遊んで(使って)帰って、放置してる人は、早くにバッテリー交換が来る傾向です。

しんどくても、充電機繋ぐまでが旅行ですよお父さん。

5月じゃなかったっけ?カールちゃん

木曜日, 1月 30th, 2020

カールちゃんの木、ボケの花が咲くのは5月頃だったような、、

咲いちゃいそうな手前で、固まってる

一月でこんなん始めて。

さて、

メモです、

36時間経過のFFテスト

未だグロー作動後も電圧復帰してます、連続運転中

48時間行けるかな?

ジムニー82馬力化サブコンも届きましたー、軽ターボは初めてっ

これも試乗テストが楽しみーっ。

ちなみに、ハイエース1GDに至っては、151馬力から199馬力になるって。

マジで!?。

ターボ車はいいねー。

自分メモ覚えれんの?

水曜日, 1月 29th, 2020

FFと100表記(5時間率58)のバッテリー作動テストは続く

24時間経過

おおっ。

ワザと、消火 点火を繰り返し電流消費させても、

未だ停止電圧に成らず、復活して来るーっ。

これで2晩は使えますねーと自信持って言えそう。

40で一晩動くとおっしゃってたので当たり前っちゃ当たり前で、だいたいそんなもんだし。

なんだけど、

とりあえず、安堵ーっ。

もチョットテストは続く。

自分メモ

水曜日, 1月 29th, 2020

20時間経過

ポータブルサブバッテリー追加なN-VAN

水曜日, 1月 29th, 2020

結線終え、テストは続く。

先ずは、いい子はマネしちゃダメな、ちゅうか唯の冗談的写真↓

(アルミ製?しっかりした3極で素敵)

純正外部入力100vの有る車なので、

(アッ」と思い繋いでみたけど、、)

バッテリー充電器を室内で繋いで、充電も出来ま、、、イエイエ、スタートバッテリーをポータブルバッテリーとして使うコンセプトなので、充電時に可燃ガスが出ますから、横でFFを動かすじゃことの、危険です、お辞め下さい。

ガスが危険過ぎるの、毒なの、ペットちゃんが居るファミリーには絶対室内に使わないバッテリーでもあります。

どしても、充電したい時のみ、窓開けての緊急用と思って下さい。ポータブルの充電は車外か家で行って下さいね。

では、何故このバッテリに?というのは、

外部充電が繋げられ無い駐車場事情があり、

ソーラーパネルシステムも、走行充電システムの変更も、費用面から保留、

しかも、普段は、お乗りにならないとの事、

既にDIYにてサブバッテリーが積んで有るのですが、

あとプラス2日 FFヒータを稼働させたい。

の要望へ、

家庭で充電して旅の時積む追加サブバッテリーを提案、15kg位なら運べるかな?。

いつものサブバッテリーの多分能力半分位なんだけど、あっちは30kgもあるので、モンキチでも持ち運び無理ーっ。

最近ネット販売で幅を効かせてる、リチウムポータブルバッテリーも考えましたが、12V出力にFFを駆動出来るか判らない表記ばかりで、経験も販売できるのも無いので保留、

とゆう訳での選択です。

小排気量エンジンなので、スターターバッテリーのサイズ設定が小さく、FFを二晩余裕で動かせれる100ahクラスのディープサイクルバッテリーを搭載し走行充電に頼る事は、圧倒的に難しく高額システムが要ると思い選択から外してます、発電機も能力分仕事してないし。

願わくば、燃費ド無視で良いので、14.5v位出しながら能力一杯に発電機に仕事させたいのだけど、

コンピュータのプログラム通りで制御されてるチックで手が出せません

L端子制御を好きに出来たら、今後のサブバッテリーの世界を席巻出来るかもよー、頭良い人 誰か作ってぇ。

たまに、超小型タービン発電機とか出きんかなーとか妄想も。ラジコン用はあるよなー、発電機回せんかなー、排気熱を室内に導けたりしたら、FF要らんとかー、あ、FFの為にサブ充電が要るんか、

どうどうめぐりー

あ、うちでリチウムバッテリーが廃棄回収出来ない事が問題の根っ子だった、

どっか、販売から回収廃棄リサイクルまでやってるメーカーさん無いかしらー。

陸運さんで、並んで暇なので、長文お許しを。

倍はバイNバン君

火曜日, 1月 28th, 2020

やった!

DIYで組まれてるサブバッテリーの充電量が

放電後で5アンペア位が山だったのですが、

配線を出来る内容で改善させて貰って、

10アンペア出るようになったーバンザーイ。

線細いなーと思ったの。

一つ課題はクリアかなー。

ただ今吸収中のサブ電圧がこれ位、

さあ、充電進んでどれ位の電圧ロスに収まったか楽しみだぁ。

新設ポータブルのテストは、

今未だ3時間FF炊きっぱなしで、0.13Vの降下だけ、

ゆうてもFF電気食わないから、判んなーい。

約1.5アンペア消費が何処まで保つのでしょう、実際やらないと分からないので

テストはマダマダ時間掛かりまーす。

失敗はイイ物を産むと信じて

木曜日, 5月 23rd, 2019

型撮り直してます、NV350君。

合板だけで位置決めしようとして大失敗です、

やはり、透明ポリカで取らないと、グライドレール車はええがいにいかんのですね。

トライエラーの積み重ねで今のオフタイムはあります

ところで、ホンダN-VAN、

作業に来てくれたHさんの、あったらイイなぁ」に、サッとの作業で

アッパートレーとか作れるんすね、

やっぱイイっ。