オフタイムのつぶやき

こないだからのコノ胸のドキドキは、

花粉なんか、痛み止めマックス効果か、初めての車だけんか、

うひゃーバラすのドキドキ

デュカト一個づつ勉強さしてもろてます

ハイエースバンの高グレード車への

アッパーサイドバー

内装付き車への右衛門掛けは強度出ないのが通例ですけれども、

S-GLグレード車へは高強度が自慢のオリジナルの取り付け方法を編み出してます

ベッドからの起き上がり時の手摺りやオートバイの固縛に使えるだけの強度を持たせてます、体感された方は大概驚いて下さいます

横渡バーも進化は続けてます

バーと天井隙間を３０〜４０ミリくらいまで追い詰めながら、可能な限り、安価に前後稼働に。

フック類もシンプルで稼働式な奴を

3種着けておきますね。

開けも開けたり、穴あけの日

未だやっとります4フックレールキャラバンワイド君

板降ろしちゃ載せちゃエアラインレール位置出ししちゃ降ろしちゃ

永遠終わらん気がしたりする

床に穴開けて貫通止めはね、適当じゃ出来ないの、初めての車両は良く良く確認せんとね、

ネジ留出来ん所開けた日にゃ大事になるん、昔燃料タンクに穴開けてまった時はしばらくショックで動けんかった

100個以上穴開けたです、削りも各所

組み込んだらなんちゃなく見える場所なんだけれど、大事なんよね、

シートのグライドレール同様、コユ作業は地味に大変なんだー。

採りいいかも

と思ってたキャラバンワイドスパロン君

訂正です

一部4×8使います

これは、何台も経験積まなきゃ

な感じっす。

一個一個引っかかる

ここどうしよー

今回デラックスで４ドア

上に架装無しで、重たい端子積む

うー

手の込んだ作りになる？

んー

ガンバ

オフタイムには大事な宝物もあったりします

写真に映らないね、

床の透明な型なの、財産なの。

キャラバンは受注少ないから、形無しでなんとかしょ思ったけど、

やっぱり無いと大変や。

これで、やっと車のフロアと対話できるわん

明日はフレーム位置探し。

お陰でネジのほとんどをフレームインできるんだな。キャラバンスーパーロング、取りいいかも。

ガンバ。

キャラバンのワイドは型有る思いよったら無ひ、、

記憶が怪しい昨今の私

なにわともあれ

新車なので、重量配分出さなきゃで、急ぐべし

4スタッドレール車です、マンズは悪さしかしないアスファルトやシーラ除去から

マルチツールが大活躍の場

エアーだと、汚れ撒き散らすトコろですが、電動素敵散らない。ガンガン行けます

以前は半日、今は小一時間。

この剥離作業、冬で新車は楽ですー

フレーム位置出しも楽になるっす

アスファルトでマイナス6kg

軽さは正義

この後、板と塩ビとジュラルミンが載るわけですが。

案外床丸いね

ガンバ。

トランポ作りでオートバイ用の場合に

毎回色々チャレンジしてる創りの部位があります

「工具置き場」

サーキットでは降ろすけど、車内で開けて使う事も有る」（重たい、落ちたら大変、バイク積み下ろしの時壁いっぱいに寄っておいて欲しい）

な大事な所ですよね。

引き出し式、パッコンハメ式、色々やったんですが、

今回は、「積み下ろし楽に、棚出幅小重視」をコンセプトとしましたら、

車内で使う時の、バランス崩れでひっくり返るリスクが増大、

追加で広くしたく無く、

10キロ位なら、ひっくり返らない脱着ギミックで回避としてみます

脱着パーツ工具箱に入れておきますね

勝手にブレーキ付きの子なので、前にぶっ飛んで行かないように、歯止め付き、表皮はスベランネピタットを使用

シンプルな見た目に対して、時間かかる構造

でもコレなら行けると思います。

ラダー留めも、バイク積んだ状態で、ズボッと差し込めように。

さあ、次は運転席周り、フロントバンパー内

ガンバ。

うーん でふぃかると

もうちょい悩みます

見栄えばっかりで、ど難しいパーツなんだな135