最近スキンヘッドにせざるを得ないほど、歳を感じ始めてるおっさん。
今日も工場で木とボンドとネジと戯れ。
夏休みも今日まで、どっかで泣きながら工作しよる子がおるんじゃろなー。
モン吉そうでした。あ、工作は早うにやる癖に、ドリルとか作文とか最後までやらんかったなぁ、いかんなぁ治らんなぁ。
オフタイムの商品も工作なんよ。
あと3個は組む。ガンバ。
オフタイマー屈指のクロカン乗りのMピー
ラダーフレームクロカン四駆を数台乗り継ぎ、今はモノコックフレームの、トヨタラッシュにお乗り。遊び先はモン吉がバイクでも難しい林道などをATタイヤでガッシガシ。正しくSUVとして使って頂いてます。
あ、ジムニーベッド開発の人ね。
縦置きエンヂンな4WDのこの子、見た目とスペックからは想像も出来ないクロカン性能の持ち主で、既に20万キロ、トラブルも無し。ユーザー様と一緒に「見直したわースゲーなコノ車」ってなってます。
「流石にクラッチ重くなったわ、直して」と御依頼
「滑って?」
「んにゃ、ペダルが重たいん」
21万キロで、丁度良い減り。スゲー、交換タイミングバッチリじゃん。
ナイスタイミング。
クラッチも軽くなり、良かった良かった。
上手な人が乗るとクラッチ保つねー。
縦置きエンジンとミッション、余裕あるエンヂンルームに、足回りだから、痛みが少ないの。ほんで町では普通車、普通の燃費。
良い車だわー。
えーっもう売ってないのー!?、ショボン。
ハイエース、レジアスエース200系君。
色〜んなお問い合わせや相談を色〜んな方から頂きます。
中でも多いのが、(乗り心地)と(乗降し易さ)の良いとこを出したい」って内容です。
今回のヂーゼル2WD AT S-GL君には、リヤ1インチダウン、とバンプストップ素材の変更をオススメ
フロントが重いヂーゼル2WD、ショックアブソーバーは純正で充分です。
リーフ形状が変わったS-GL2WDは、バンプ材を変更するだけで空荷の実働域がワゴン車並みのバネレートになりますから、これまたショックは純正で充分。
フロントは30mm程下げで、乗降がホント楽に。
空荷ノーマル車なら、コミューターヂーゼル2WDが一番好きですが、似た乗り味➕リヤの跳ね上がり限界は高く。
ってイメージで、もんキチ1推しイイネ。な乗り味に。
欲言えば、次はアフタータイヤに交換すれば、細かい振動も無くなり更に「ええじゃん」なバンになります。
1インチがやっぱり良いわ。
1.5だと又違って来るのよね。
2インチだと、悩むのよね。
2.5インチだと、拒絶反応出始めるのよね。
3インチは後悔しか無いのよね。
車高関係は、不思議が多くて面白いです。
ほんで、2輪サスの定義は当てはまらんから、また面白いです。
あ、200系君等だけ経験有りで、他車は聞かれても解んないのばっかりです。ゴメンなさいねー。
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フラカンさんの新曲
ハイエース
ドストライクな歌なんだなー
トヨタの隠し玉ハイエースワゴン 「パーソナルワゴン」への ベッド製作、成功いたしました
今は 〈ファインテックツアラー〉の名で売られているミドルワイドワゴン君への、1800mm長ベッドを、いかに簡単に如何に安価に、脱着式にて のお題
サード、フォースシートを平べったく倒して、その上面高さでのベッドを熱望頂き、
オフタイムのベッドエイジでのワンオフは見送り、もっと安く作れる方法を選択
サイズを吟味は必要でしたが、非常に安易な形状の衝立を左右に置き
バックゲートエンド側は得意のトランポプロパーツをボルトオンにて、バーの脱着も考慮
ワンオフすると高価になるマットはUIビークルさんのマルチウェイベッドをそのまま使い
狙った高さと位置を手に入れる事が出来ました
ベッド積載のままリヤ4名フロントも入れて6名を確保
衝立の収納が肝でした、出来てしまえばナンチャ無い、でも久々に頭ん中3次元ぐるぐる。
ベッドマットと衝立、エンドのバーを降ろしてしまえば、通常の10人乗りに復帰できます。
総額21万円くらいで出来たのが金星と思ったり。
さあ明日のお渡し、驚いて頂けるだろうか、楽しみです
ご家族でモトクロスを楽しんでおられるS様がご依頼くださった85ccに絞ったトランスポーター
通称 リリコちゃん号 お渡しの日となりました。
納車時の説明で抜けてしまうといけないので、取り扱い説明としてUP致します
リヤシートは乗車時は前向きとなります、シートベルトの装着イメージはこの通りです
停車時には、後ろ向き腰掛やベッドとしてお使いいただけるシートです、
ハイバックは一旦外し専用アタッチメントに刺しギュッと挟んでいただくと
バイクトランポ時の荷物スペースとしての場所を隙間をなく作れます
左側は2名分積車状態での就寝スペースが取れるようになっています
降車させれば、全ての座席を繋げフルフラット化が可能です
カールテーブル後ろの隙間だけ、穴が開いちゃいますが、何かで潰せれば、、。
ベッド部は両サイド跳ね上げとなり、先に左側を下して、右側を下す設計となっています
跳ね上げベッドは自重で自立する設計になっていますが、走行時は安全バンドを引っ掛けて固定してください
ステップ部は長物収納スペースとしています、可動足で収納性を確保しています
タイヤストッパは一応2台分、ハンドル右切り想定で付けてあります
床への張り調整ネジを少し緩めれば、そのままシートスライドも出来ます
積載の無駄スペースを出来るだけ無くすようブーツはココかな?と設定
ゴムバンドを付けておきますお使いください
ラダーは左ベッドの折り畳み足に細工した引っ掛け部へ収納ください
ベッド後ろのスペースは燃料タンク用のスペースです
ベッド跳ね上げ時にも同じくラダー収納可能です、シート背もたれとの隙間が少ないので
擦れや汚れにはご注意ください。
床貼りバックエンド部は爪式ラダー用に作ってあります、バックエンドレール内に爪を入れてお使いください、ラダーのズレ防止となっております
サード窓は断熱クッションをはめ込んであります、ダイダウンやハンドルバーエンドなどの「コツっ」ダメージからガラスを守りたいのです、新しい工法の物なので、また様子を診せてくださいませ
スライドできるヘルメットホルダも思い付きで作ったものなので、使い勝手をまた教えてくださいませ
右側へ移すことも可能です
ベッド固定のゴムバンドはこのように引っ掛けて下さい、またフック部はM6ボルトで固定してありますので、チョットした横引きにもお使い頂けます
車載工具は助手席足元のトラステップの下へ隠してあります、
トラステップは助手席シート前の空間を埋めるテーブルとしても使うことが出来ます。
シートハイバックのギミックバーです、これだけは収納場所がきれいに作れませんでした
助手席か運転席後ろに差し込んでの収納がベストでしょうか
リヤシートヘッドレストの着脱は差し込み部のロックを解除しての通常ヘッドレストと同じ構造です
シャフトは細いので、全体重が掛かるような場合変形が起こりえます、ベッド面として使う場合は要注意が必要です、ハイバック部は踏まないのがコツです。
S様、大変長く長く製作にかかったこの子、お待ち頂き有難うございました。
先代に引き続き、この子もよろしくお願いいたします。
トランポを乗り継いでいる玄人様は4ナンバーに戻られる方が多いです、
使い方を吟味して設計すれば、空間を有効に使うことが出来ます、
コンパクトで経済的な4ナンバー車はとても魅力にあふれていますね。