オフタイムのつぶやき

オフタイム車からオフタイム車にお乗り換え下さったＦ様、

昨日無事納車させて頂きました。

3（6）人乗り乗りから、次は3（9）人乗りになりました。（ユーザーが顔出しされてる方、、目出し帽で人相が、、）

さあ、同じく載せれるのか？、が、納車するまでやっぱりドキドキではありました。

↑１号車から、さあ、バイクと装備品を新車へ引っ越しです。（ハンドルは真っ直ぐ積み）

ユーザーとの打ち合わせた希望の配置で、入りましたー。（ハンドルは切り積み）

９人セカンドシート二列車でも、４ドアである事で、フルサイズが載るのねー。

収納をアルミパイプ式にできた事で、スペースが余す事なく使えた事が大金星。

これは、サブバッテリーを外付け積み出来る４ドア車だからこそ実現出来たのだ、と思ってます。

リヤヒーターも敢えて着けず、床下スペースを確保する事で、後のＦFヒーター外付けのスペースも確保できています。

１号車をオフタイムで作った事と綺麗に乗って頂いていたので、次のユーザーも直ぐ見つかりました。

優しいユーザー様、

モンキチが欲しい物を考えて差し入れて下さったり

1号車への愛情も残して下さったり、

気持ち良さが溢れた納車日でした、有難う御座います。

この仕事、最高です。

4ナンバー新規検査登録が終われば、次はサイドオーニングの取り付けです。

指定部品に含まれているサイドオーニングは、今後の継続検査（いわゆる車検）では、

全高が2メートルを超えていても、4ナンバーとして受ける事ができます。（写真の全高約2.07メートルですが、この子は1インチローダウン車です）

今後も構変や記載変になるカスタムをされる可能性があるので、取り付け方法は、脱着可能なキャリアバー式としてます。

ナロー車への、キャリアバー式では、飛び出や高すぎや隙間だらけな不満点アリアリな取り付け位置になるのを、何とか出来ないかと、思案とテストを続けてきた新しいブラケットを、ついに今回実戦投入です。

いろいろ追加工が要りますが、

車幅より横に飛びでない位置に持って来れ、

レインブロッカーもギリッギリ使える間隙に出来ました。（正規位置では無く、追い加工の両面テープ付けです）

テスト走行で振動音や、グラつきも出ず、想像以上にしっかり留めれたので、一安心です。

流石にデーターが無さすぎるので、暫くは

二重に脱落防止策の為、このワイヤーは着けさせておい下さいませ。

ハイエースバンの隠れ玉的、マルチなトランポに変貌する

ＤＸグレードの3（9）人乗り

４ドア車で、リヤヒーター無しの、ＧＬパッケージがとってもお薦め。

オフタイムがパワープッシュしちゃう車でもあります。

コスパ最高なのよ、今回はこの子をモトクロストランポに架装させて頂いてるの。

モトクロス車を積むに当たって、必須のタイヤストッパを、登録から帰りただ今組中です。

ピョコっと最小限サイズで、リヤシート脚を使ったシンプル構造なのですが、

ハンドル切り留めオフ車ならこれで良いん。

貨客室に2席並んでて、シートベルトも壁からニョキって出てる車両のため、

寸法を極限まで使う必要があるから、

横に

可動式だったりします。これで、

壁際が狙えて、2席車でも入る寸法に。

なってるはず。お客様と試し載せが楽しみです。

ハハハ来まし〜ぃた、今日も来ぃ〜た〜」

今朝も陸運局さんに昨日の車両で並んでます、

検査官さんに、「表紙は？」と言われて初めて大事な書類を作らずに来た事に気づくとゆう大失態。イヤーんもうバカ。

座席はノーマルな車両でも、書類はこんな量ってゆう

何でも勉強、ね。

今日は朝一陸運局からスタート。

ファイル照会が8時50分からで、車はライン順番待ちに留めてるドキドキタイム、もっと旨い流れはどうやったら良いんかなぁ。

昨夜陸事準備してたら、あっスーパービーグル犬プリンちゃんが！

この子凄ーい、とかお客様の車の中で、ワキャワキャしてると、

塩い目で観てる寅次郎

あ、ごめん、片付け片付け。

養生テープってよく燃えるのですね、身をもって体験した夜

サブバッテリー結線作業は、頭の中だけの配線図で進めるので、間違わないよう慎重に、慎重に。

沢山線が有るから、夜に作業がはかどるのは変わりなく、熱中してると、ハンダ付け作業で、指先に火が！ぎゃっ。

ビックリビックリ

寅次郎が帰ろうと言うし

危ないからもう帰ります。

あんまりにブログを更新しないと、ご心配を掛けてしまっている様ですいません、

山ラボで頑張ってます、

花が咲いて始めてツタとかの種類に気がつくモンキチ、今日は藤が綺麗

寅次郎はのんびり。

心落ち着かせて、作業ガンバ。