オフタイムのつぶやき

今朝は陸事からおはようございます

日産のNV200 と言う バネット君

ほんと、良い車だなぁ

知って欲しいなぁ

ホーン 売りよってん人おってんじゃね

この品番のなら、ウチのステーで

干渉なし、超ギリです、ナロー1GDね

干渉あると、音変になるし、後ろ向きだと車内に爆音が、、空間あるようで無いの

開口斜め下前向きです、水だけは心配、

このホーン綺麗な音ね

ボルトオン？200系ハイエース君 出来た事無いです、

尿素タンクが兎に角邪魔っす

でも尿素無いとディーゼル君はダメな世界なんす

バンパー、リーンホース外せ仕事なので、下ぐるりリップスポイラだと工賃3倍ですので、エアロる前にホーンなどは済ませとくのがセオリーっす。

次、シートっす

リブベルトね、強くて好き

メーカー目安書いてくれるんだね

１１万キロで交換だから、コスパ良い？

ベルトの寿命は一概に解らなくて

エンジンルームの温度や汚れ具合だと思ってます

熱くならない車は交換時期長めだなぁ」が実感です

さて、また聞かれたから再度僕の考え書いておきますね、

「エンジンオイルのベストな交換時期は？」

熱持たせない乗り方なら、オイル1ccにつき2km

熱持つ（ラジエーターファンがバンバン回る）使い方ならオイル1ccにつき1km

で、エンジンのロングライフで使える

ってのが実感です

メーカー説明書もっと長いじゃん」と言い張る方、お願い、2〜３０万キロ実際やってみてどうなったか教えてー

僕怖くて出来ないので。

ポツネンと一軒家が好きです

昨晩は、

ぎゃービーグルちゃん！

うちもビーグルちゃんですー

んで そんだけ

今週もガンバ

トランポ作りでオートバイ用の場合に

毎回色々チャレンジしてる創りの部位があります

「工具置き場」

サーキットでは降ろすけど、車内で開けて使う事も有る」（重たい、落ちたら大変、バイク積み下ろしの時壁いっぱいに寄っておいて欲しい）

な大事な所ですよね。

引き出し式、パッコンハメ式、色々やったんですが、

今回は、「積み下ろし楽に、棚出幅小重視」をコンセプトとしましたら、

車内で使う時の、バランス崩れでひっくり返るリスクが増大、

追加で広くしたく無く、

10キロ位なら、ひっくり返らない脱着ギミックで回避としてみます

脱着パーツ工具箱に入れておきますね

勝手にブレーキ付きの子なので、前にぶっ飛んで行かないように、歯止め付き、表皮はスベランネピタットを使用

シンプルな見た目に対して、時間かかる構造

でもコレなら行けると思います。

ラダー留めも、バイク積んだ状態で、ズボッと差し込めように。

さあ、次は運転席周り、フロントバンパー内

ガンバ。

午前中は不在です。

陸事行く道中熊野、雪無い

うーん でふぃかると

もうちょい悩みます

見栄えばっかりで、ど難しいパーツなんだな135

阪神淡路の震災から31年なんだね、

あの時は生意気なディーラーエンジニアだったな、ギプスの足で倒れてきた家具支えたんだったな、長く休んで迷惑かけたんだったなぁ。

若気の至りでトヨタ飛び出して、オフタイム始めて、一人自由な仕事さしてもらって既に20数年か、

「一人でやりよるんです？いったいどうやって、、」とは新しいユーザー様

腰も膝も悪いんに、ですよね

トランポの創りだけじゃ無いのよね頭使ってなんとかやってるんです

エンジンクレーン改造したシート脱着機、持ち上げ難いスーパーＧＬシートもイゴイゴせずぴたっと載せれるん。こいつが居ればファインテックツアラーのシートだって一人で積み下ろししちゃえるのです。

見栄えいいように、特殊な樹脂パーツお仲間さんに分けて貰って使ったりするので、

傷入れたくないの

ＭＲＴっぽいでしょ前田制作さまさまなんだな

ファントラクションさんのパーツも扱わせて貰えたり

皆様のおかげなのよね

オフタイムはボッチに見えて一人じゃ無いのですよ。

ガンバねー。

トランポ作りで大変な部分を紹介

いわゆる 床貼り加工なんですが、

ステップ部は

200ハイエースＧＬグレードだと、基本このようになります

元がディーラーエンジニアな分、

「分解出来る事」に重きを置いてまして、

この子は、パワースライドドアで有りながら、タイダウン用フックをつける為、ネジ止めの柱が立ちますが、外せば、ステップカバーは外せます、パッコンです。

特別仕様のステップエンブレムも、ギリ隠れないウフ。

続きガンバー

お客様から　いろんな情報を聞いていた　今回のハイエースの　改良？マイナーチェンジ？

へー

へーへー

へーへーへー

つくりが変わるところが一番気になるん

窓埋め影響あるっぽいですね