休みっ
先日テージャスで無茶さして炭化させちゃった
セロー君のクラッチ板替えとこうっ
フェージング未だ有るんに、、勿体ないけどしょうがないです、バラバラになるまで使ったら後が面倒だもんね、ここぞ用の予備に取っておこうね。
さて、
ウチでパワープッシュ中のエンジンオイル添加剤
バイク ミュー カット
湿式多板にオススメする理由が
バケットの減りが少ないのも理由なんです
フェージングもプレートも折角新品にしてもココが波波のマンマだと結局綺麗にクラッチ切れないしタイミング取り難い。
ウチのセロー号は可哀想に厳し目道を行く使命を背負ってるので、クラッチ負荷ドンと掛けちゃってるんだけど、
未だ普通に平滑。
さて、単車は減れば換えれるけど、
これが車のオートマチックだったら、、と考えたら、、、。
この添加剤を車の湿式多板に使ってるオフタイム、
ね、ミューカットをオススメする理由ちょっと想像できますでしょ。
月が変わりますね、
待ってる事案2件のウチの１件
ベッドランプレンズの白ボケによる車検の度に手間とお金問題を楽にしましょうケミカル
解るかしら？一部やってみた 機械無し 喋りながらの2分位にて
早っ！
溶かし、磨き、コーティングの3工程を一発で終わらせて、時間単価と材料代を抑えてユーザー負担を減らしましょう
のコンセプトだと理解した
もっと機械とか時間と手間掛けたら未だ綺麗にも出来るらしい
有難うワコーズさん
納品待ってるわー。
あー、初期投資の値段高いーどうしましょう」と導入を悩んでた1234yf問題に対処する為のクーラー添加剤を、とうとう導入
エアコンガスの事ね。
今後、従来の134a車も、この添加剤で行くでーす、多分メンテ代は今までのガスオイル式と変わらんと思う、ん？コッチんが高いか？な感じ。
タイミング良くクーラーON時のパワーダウンに解決策欲しかったユーザー様が来店され、早速入れさせて頂きました、134aの車両ね。
帰り道に下記のインプレメールくださりました
『上りで前に車がいなくなったので全開で走ったところ、最近感じてたパワーダウン感が無くなりスムーズに上れました。
アイドリングでもコンプレッサーのオンオフの衝撃が少なくなってマイルドに切り替わる感じになってます。
＼(^o^)／』（一部抜粋）
嬉しいっ有難うございますっ。
さて、この、パワーエアコンリキッドって添加剤、
今後、仕様車が増えて行く1234yfには、新車時に入れとく事を強くオススメするお薬なの。
ハイエース200系君もワゴン車は採用になったらしいね、ドキドキ。
クーラーガス1234yfに関して興味ある方は、ネットでググってね、
某Ｄイハツさんは、速攻134aに戻した車両も有るくらいの物なので、車屋はびびってるのよね。
世界の流れだから仕方ないけど、ユーザーに負担強いる方向だから、自衛するしか無いのよね。
ワコーズさん的には2年に一回とか良いかな？だそうだが、この辺は、また実績重ねて行きますかー。
され、陸事にユーザー車検代行から帰って来て、冷却水のエア抜き具合チェック
綺麗に洗ったつもりでも、ちょっと残ってるよね、無色のハイパーＬＬＣと混ざって、薄ーいピンクになってました。
混ざるから、無色透明で作ってあるんね。
混ざるから、純正ＬＬＣは次回交換時期は４年に短くなるんね。
ワコーズのは、ソレも踏まえて６年１２万キロが次回交換目安ですけんね。
さて。
ハイエース200系君はね、ＬＬＣ（エンジン冷却水）は普通の乗用車とは桁違いで、総量結構入ってるのよ、
リヤヒーター付きで、13リットル位です。
ディーゼルは更に2リットルプラス
リヤヒーター無しは、マイナス2リットル
と覚えてます。
オフタイムのお客様は、夏バリバリな人や、マジな雪山とか北海道とか行く人も居るので、使い方に合わせて、40パーか、55パーになる様に狙って入れ替えます。
あ、後ね、スーパーロングライフクーラントって低粘度のが指定だから、昔からのロングライフクーラントは使っちゃダメよ、トラブルけんね。
あと、滅多に無いご要望内容だし、普通の人はしちゃダメですが、
寒冷地仕様車でも、寒風吹抜ける所で泊まるなら、冷却水濃度は60パーセントとかに上たり、ずっとそこで使うなら、もう数%上げたりとか、ヤバイセッティングもあります。
条件特殊過ぎますがE/Gブロック割れたん見たことありますけんね。
ハイエース君のね、エンジンの冷却水はね、新車からは７年までには替えるんね。
オフタイムではね、お客様の走行具合や、車検の費用分散を考えて、5〜７年の間に交換をオススメしてます、この子は来年お金掛かりそうだから６年目で交換です。
さて、冬はホンマに暖まらない優れた熱効率な最近の子なんですが、
今日は33度有るんで、早く済むかなー」と思いきや
なっかなか、サーモ全開まで行かなひ、、。
夏なのに、、余裕のヨッちゃんでアイドリングしてる。
この暑さに余裕の感じなんか安心感あるわー
いやいや、燃料勿体無いけん、
ジンワリ回り出したし、後は陸事から帰って再調整かなー。
しかしね、電子スロットル、無駄に回転上げ続けさしてくれんけ、時間かかるわ、夏でも整備モードが正解なんかなー。
コレ入れましたんで、次回交換は６年後ね。
この無色な感じ、知らない人が診たら、「冷却水は水だけじゃ駄目よ！」って言われちゃうでしょうが、ワザっと無色透明にしてある製品なので、信じて６年先まで使って下さいませ。
純正スーパーロングライフクーラントだったら４年サイクルになる所じゃから、お得な気はしてます。
ポロリはドキッ！
「も、もげた」
検査から帰って来て、お車拭いてて、変な方向向いてるリヤミラー触ったら、ポロリと取れちゃった
あー、樹脂んところ、ヒビ入ってたのね、
タッカーと、
2液樹脂で固めてみまする。
うん、プラプラせんなった
さて、今回の割れの原因は違うのかもしれないのだけと、
無塗装の外装樹脂パーツは、何かしら保護しといてあげないと、白けたり、サクサクになっちゃうのよね。
ハイエース君のＤＸグレードのバンパーに始まり、ガッツミラーや、アンダー・サイドミラー、ドアノブやワイパーガーニッシュなど、未塗装樹脂の部分を保護したいですよね、
昨今は樹脂そのままな乗用車も見かける様になり、早くに白けて来ちゃうオーバーフェンダーやバンパーコーナーを、「保護出来るの売って無いん？」と、良く聞かれるようになって来てます、
「なんでこんな速うに白けるん？」とはユーザー様
「保護するために、普通は塗装がしてあるもんなんよ、見た目のカッコ良さと経費削減の両立でメーカーは無塗装にしとったりするんでしょうね。綺麗にするなら水溶性ワックスが楽じゃけど、長持ちさそう思ったらコーティングしてあげるんがええんよ」とご説明。
オフタイムは昔から、樹脂部用ガラス系のコーティングを売っています、
↑共に50ml
プロコートシリーズと言う、本当に綺麗に！大事に！する人向けのコーティングなのです、
が、
綺麗を保つが為の下処理が素人さんには難しい神経を使う所が有り、レクチャーを受けてもらってからの販売になってしまってるのよね。
使わず置いとくとガラス系は固まっちゃいますしね。
効果や見た目はほどほどで良いから、施工がある程度楽なコーティングが良いなぁ、
ワコーズのハードコート（これもケイ素系ガラス系ね）が脱脂と乾燥だけで塗れるから良いかもなのだけど、業務用な量と価格だから、おいそれと個人さんでは購入をためらうんだよなぁ。
あ、
小分けしたら、ユーザー使い切れるかも、
30ミリリットルづつにワケてみました、2200円で少数販売してみよう思います。
仕入れた小分けキットが少ないけん、早めに声掛けてくださいね。
軽さは正義 とか言ってみる
今年からバイク店様を中心に展開が始まって嬉しい新商品、バイクのエンジンオイル添加剤
バイクμカット
パッケージも缶も刷新、4リットルに対し1缶200ccです、１缶税込3520円です。
去年初めにテストに参加させて貰っからコッチ、
軽く走る！
静かになった！
アクセルフィールが気持ちいい！
燃費が伸びた！
調整してたアイドリングが上昇した（キャブ車）！
エンストしなくなった！
良い手応えを続々と頂けてるの、実感できる添加剤です。
酷な状況下でヒートしにくい、湿式クラッチやバスケットが保つ、はモンキチオフバイク調べ。
あえて悪評を言うなら、４輪の方からですが、新車はわかりにくいかな？一回に1.5缶や2缶使うからお金掛かるくらいかな？の評価もありました。
長持ちが大事な思考で摩擦低下剤を欲するモンキチ、
オフタイムは車屋ですが、裏技で色々使ってます、当然４輪に。
工具にも使うん。1万回転以上で回っちゃうベアリングが、めっちゃ長持ちします。
リピーターの方もドンドン増えて下さってます。
せっかく要望通りの商品になったので、世の中にもっと沢山売れて欲しいのです、気になる業者様にはお問い合わせ下さいませね、卸しメニューもご用意してます。
湿式クラッチに作用せず、金属部の摺動温度が50℃位を超えると低摩擦被膜が製成されます、
即効性が高いので、お客様にも即体感が頂けて、導入に自信を持って貰える添加剤なの。
バイクには絶対じゃね、車も入れたいね（ＤＰＦ付き車以外ね）湿式オートマにも効くんよー。
CVTトランスミッションと、ノンスリップデフと、ブレーキパーツは使っちゃ駄目ですけんね。
ノンスリの効きが、オープンデフのフィーリングになる位、ツルツルになると言うと分かり易いでしょ（やっちまったなぁ）。
先日やってみたオイル漏れを外から止める禁断の処置
タペットカバーは止まったのだけど、ありゃ、マジに洩りよるのはオイルフィルターブラケットか、
圧かかるとこやけど、やってみょ
駄目でした、漏れるわ
プッくし膨らんでたれちゃう。
やっぱり根治じゃねー、
わー車検切れるー。やる暇ねー。
恥ずかしくて言えないシリーズ、最近になって初めて、アニメワンピースを観てやっと若い衆の言ってた事を理解。
「泣けるねー、カッコイイ。」
ルフィーがニッちゃんにしか見えない。
さて、
「オイル漏れ」
これ、エンジニア的には、原因箇所の部品なり、合わせ治しなり、根治するのが当たり前、なのですが、
外から塗って止める、という、悪魔の発想
ちょうど、止まっら終わりの覚悟だぜ社用車が継続検査で、最近、ポテッとエンジンオイル漏れを始めてしまってるので、
やってみよ
施工時間も値段も、タペットカバー替えるのとあんまり変わらない？
手を掛けてる時間ないから、これで、止まるなら、ラッキーなんじゃけど。
悪魔の実か、禁断の実か、
どうなるかなー
本日で今年は閉店オフタイム。
最後の日にわざわざ神戸からお越しくださった昔からのオフタイマーさんとのお話が楽しく、
「坐骨神経？私もやったやった、筋伸ばすと良いよー、モンちゃんバイク乗る前にようやりよったじゃない。」
はっ、身体痛くなってからと此方、散歩も体操も柔軟も全然してないですー、
「始業前のラジオ体操、あれ、良いですよー、理由あってみんなしよるんだわー。
ですね、動かそー。
暗くなり、虫が湧いたモンキチ、新相棒でちょろっと試乗も兼ねて一回り
踏み台が要るなんて、モトクロスのスタート以来だぁ、未だツーリングなんて無理かなぁ。
600cc単気筒なこの子、最高に楽しい奴なんです、欲ゆうと、微アクセルワークに雑味と、ニュートラルは何処ー？なレバー操作感があったので、
取扱店させて貰ってる、ＮＡＧさんのバルブの最新バージョン、シュパーブフォース 取り寄せしといたのよね。
バイクμカットも早く試したかったし。
一個づつ試乗うふ。寒かった。
ナグバルブ装着後、強烈なエンブレが、カナリ緩和して、身体の揺さぶりやお尻のズレが無くなり、老いたわしやな身体に優しく、ブレーキも楽に。
開け初めからの雑味がカナリ緩和し、アクセルゆっくり開けれる様になって、スムーズに乗れます、ナグバルブやっぱイイっムフフ。
調子に乗って、バイクμカットを5パーセントエンジンオイルに入れる、
3キロ位の走行から、ニュートラルでレバーが止まるというか、ニュートラル位置がわかり易くなったと言うか、信号待ちでアタフタせずに済む様になったです。
二つの相乗効果で、低速トルクが随分アップしてます、登り坂や、止まる寸前の速度の楽な事楽な事。
耳が慣れたのか、効果が出たのか、試乗後、エンジン中からのクルクル音が小さくなってる気もします。
今後が楽しみですー。