Archive for the ‘ケミカル’ Category

because it’s hot now

土曜日, 8月 19th, 2023

あー、初期投資の値段高いーどうしましょう」と導入を悩んでた1234yf問題に対処する為のクーラー添加剤を、とうとう導入

エアコンガスの事ね。

今後、従来の134a車も、この添加剤で行くでーす、多分メンテ代は今までのガスオイル式と変わらんと思う、ん?コッチんが高いか?な感じ。

タイミング良くクーラーON時のパワーダウンに解決策欲しかったユーザー様が来店され、早速入れさせて頂きました、134aの車両ね。

帰り道に下記のインプレメールくださりました


『上りで前に車がいなくなったので全開で走ったところ、最近感じてたパワーダウン感が無くなりスムーズに上れました。
アイドリングでもコンプレッサーのオンオフの衝撃が少なくなってマイルドに切り替わる感じになってます。
\(^o^)/』(一部抜粋)

嬉しいっ有難うございますっ。

さて、この、パワーエアコンリキッドって添加剤、

今後、仕様車が増えて行く1234yfには、新車時に入れとく事を強くオススメするお薬なの。

ハイエース200系君もワゴン車は採用になったらしいね、ドキドキ。

クーラーガス1234yfに関して興味ある方は、ネットでググってね、

某Dイハツさんは、速攻134aに戻した車両も有るくらいの物なので、車屋はびびってるのよね。

世界の流れだから仕方ないけど、ユーザーに負担強いる方向だから、自衛するしか無いのよね。

ワコーズさん的には2年に一回とか良いかな?だそうだが、この辺は、また実績重ねて行きますかー。

colorless meaning

木曜日, 8月 3rd, 2023

され、陸事にユーザー車検代行から帰って来て、冷却水のエア抜き具合チェック

綺麗に洗ったつもりでも、ちょっと残ってるよね、無色のハイパーLLCと混ざって、薄ーいピンクになってました。

混ざるから、無色透明で作ってあるんね。

混ざるから、純正LLCは次回交換時期は4年に短くなるんね。

ワコーズのは、ソレも踏まえて6年12万キロが次回交換目安ですけんね。

さて。

ハイエース200系君はね、LLC(エンジン冷却水)は普通の乗用車とは桁違いで、総量結構入ってるのよ、

リヤヒーター付きで、13リットル位です。

ディーゼルは更に2リットルプラス

リヤヒーター無しは、マイナス2リットル

と覚えてます。

オフタイムのお客様は、夏バリバリな人や、マジな雪山とか北海道とか行く人も居るので、使い方に合わせて、40パーか、55パーになる様に狙って入れ替えます。

あ、後ね、スーパーロングライフクーラントって低粘度のが指定だから、昔からのロングライフクーラントは使っちゃダメよ、トラブルけんね。

あと、滅多に無いご要望内容だし、普通の人はしちゃダメですが、

寒冷地仕様車でも、寒風吹抜ける所で泊まるなら、冷却水濃度は60パーセントとかに上たり、ずっとそこで使うなら、もう数%上げたりとか、ヤバイセッティングもあります。

条件特殊過ぎますがE/Gブロック割れたん見たことありますけんね。

The relaxed Yo-chan

火曜日, 8月 1st, 2023

ハイエース君のね、エンジンの冷却水はね、新車からは7年までには替えるんね。

オフタイムではね、お客様の走行具合や、車検の費用分散を考えて、5〜7年の間に交換をオススメしてます、この子は来年お金掛かりそうだから6年目で交換です。

さて、冬はホンマに暖まらない優れた熱効率な最近の子なんですが、

今日は33度有るんで、早く済むかなー」と思いきや

なっかなか、サーモ全開まで行かなひ、、。

夏なのに、、余裕のヨッちゃんでアイドリングしてる。

この暑さに余裕の感じなんか安心感あるわー

いやいや、燃料勿体無いけん、

ジンワリ回り出したし、後は陸事から帰って再調整かなー。

しかしね、電子スロットル、無駄に回転上げ続けさしてくれんけ、時間かかるわ、夏でも整備モードが正解なんかなー。

コレ入れましたんで、次回交換は6年後ね。

この無色な感じ、知らない人が診たら、「冷却水は水だけじゃ駄目よ!」って言われちゃうでしょうが、ワザっと無色透明にしてある製品なので、信じて6年先まで使って下さいませ。

純正スーパーロングライフクーラントだったら4年サイクルになる所じゃから、お得な気はしてます。

Aging

木曜日, 6月 29th, 2023

ポロリはドキッ!

「も、もげた」

検査から帰って来て、お車拭いてて、変な方向向いてるリヤミラー触ったら、ポロリと取れちゃった

あー、樹脂んところ、ヒビ入ってたのね、

タッカーと、

2液樹脂で固めてみまする。

うん、プラプラせんなった

さて、今回の割れの原因は違うのかもしれないのだけと、

無塗装の外装樹脂パーツは、何かしら保護しといてあげないと、白けたり、サクサクになっちゃうのよね。

ハイエース君のDXグレードのバンパーに始まり、ガッツミラーや、アンダー・サイドミラー、ドアノブやワイパーガーニッシュなど、未塗装樹脂の部分を保護したいですよね、

昨今は樹脂そのままな乗用車も見かける様になり、早くに白けて来ちゃうオーバーフェンダーやバンパーコーナーを、「保護出来るの売って無いん?」と、良く聞かれるようになって来てます、

「なんでこんな速うに白けるん?」とはユーザー様

「保護するために、普通は塗装がしてあるもんなんよ、見た目のカッコ良さと経費削減の両立でメーカーは無塗装にしとったりするんでしょうね。綺麗にするなら水溶性ワックスが楽じゃけど、長持ちさそう思ったらコーティングしてあげるんがええんよ」とご説明。

オフタイムは昔から、樹脂部用ガラス系のコーティングを売っています、

プロコート3560円・プロコートプレミアム5350円

↑共に50ml

プロコートシリーズと言う、本当に綺麗に!大事に!する人向けのコーティングなのです、

が、

綺麗を保つが為の下処理が素人さんには難しい神経を使う所が有り、レクチャーを受けてもらってからの販売になってしまってるのよね。

使わず置いとくとガラス系は固まっちゃいますしね。

効果や見た目はほどほどで良いから、施工がある程度楽なコーティングが良いなぁ、

ワコーズのハードコート(これもケイ素系ガラス系ね)が脱脂と乾燥だけで塗れるから良いかもなのだけど、業務用な量と価格だから、おいそれと個人さんでは購入をためらうんだよなぁ。

あ、

小分けしたら、ユーザー使い切れるかも、

30ミリリットルづつにワケてみました、2200円で少数販売してみよう思います。

仕入れた小分けキットが少ないけん、早めに声掛けてくださいね。

Lightness is justice

月曜日, 5月 24th, 2021

軽さは正義 とか言ってみる

今年からバイク店様を中心に展開が始まって嬉しい新商品、バイクのエンジンオイル添加剤

バイクμカット

パッケージも缶も刷新、4リットルに対し1缶200ccです、1缶税込3520円です。

去年初めにテストに参加させて貰っからコッチ、

軽く走る!

静かになった!

アクセルフィールが気持ちいい!

燃費が伸びた!

調整してたアイドリングが上昇した(キャブ車)!

エンストしなくなった!

良い手応えを続々と頂けてるの、実感できる添加剤です。

酷な状況下でヒートしにくい、湿式クラッチやバスケットが保つ、はモンキチオフバイク調べ。

あえて悪評を言うなら、4輪の方からですが、新車はわかりにくいかな?一回に1.5缶や2缶使うからお金掛かるくらいかな?の評価もありました。

長持ちが大事な思考で摩擦低下剤を欲するモンキチ、

オフタイムは車屋ですが、裏技で色々使ってます、当然4輪に。

工具にも使うん。1万回転以上で回っちゃうベアリングが、めっちゃ長持ちします。

リピーターの方もドンドン増えて下さってます。

せっかく要望通りの商品になったので、世の中にもっと沢山売れて欲しいのです、気になる業者様にはお問い合わせ下さいませね、卸しメニューもご用意してます。

湿式クラッチに作用せず、金属部の摺動温度が50℃位を超えると低摩擦被膜が製成されます、

即効性が高いので、お客様にも即体感が頂けて、導入に自信を持って貰える添加剤なの。

バイクには絶対じゃね、車も入れたいね(DPF付き車以外ね)湿式オートマにも効くんよー。

CVTトランスミッションと、ノンスリップデフと、ブレーキパーツは使っちゃ駄目ですけんね。

ノンスリの効きが、オープンデフのフィーリングになる位、ツルツルになると言うと分かり易いでしょ(やっちまったなぁ)。

悪魔の実、不発

金曜日, 3月 5th, 2021

先日やってみたオイル漏れを外から止める禁断の処置

タペットカバーは止まったのだけど、ありゃ、マジに洩りよるのはオイルフィルターブラケットか、

圧かかるとこやけど、やってみょ

駄目でした、漏れるわ

プッくし膨らんでたれちゃう。

やっぱり根治じゃねー、

わー車検切れるー。やる暇ねー。

それは、禁断の実か

水曜日, 3月 3rd, 2021

恥ずかしくて言えないシリーズ、最近になって初めて、アニメワンピースを観てやっと若い衆の言ってた事を理解。

「泣けるねー、カッコイイ。」

ルフィーがニッちゃんにしか見えない。

さて、

「オイル漏れ」

これ、エンジニア的には、原因箇所の部品なり、合わせ治しなり、根治するのが当たり前、なのですが、

外から塗って止める、という、悪魔の発想

ちょうど、止まっら終わりの覚悟だぜ社用車が継続検査で、最近、ポテッとエンジンオイル漏れを始めてしまってるので、

やってみよ

施工時間も値段も、タペットカバー替えるのとあんまり変わらない?

手を掛けてる時間ないから、これで、止まるなら、ラッキーなんじゃけど。

悪魔の実か、禁断の実か、

どうなるかなー

バイクに乗らないから身体動かしてないのかー

土曜日, 12月 26th, 2020

本日で今年は閉店オフタイム。

最後の日にわざわざ神戸からお越しくださった昔からのオフタイマーさんとのお話が楽しく、

「坐骨神経?私もやったやった、筋伸ばすと良いよー、モンちゃんバイク乗る前にようやりよったじゃない。」

はっ、身体痛くなってからと此方、散歩も体操も柔軟も全然してないですー、

「始業前のラジオ体操、あれ、良いですよー、理由あってみんなしよるんだわー。

ですね、動かそー。

暗くなり、虫が湧いたモンキチ、新相棒でちょろっと試乗も兼ねて一回り

踏み台が要るなんて、モトクロスのスタート以来だぁ、未だツーリングなんて無理かなぁ。

600cc単気筒なこの子、最高に楽しい奴なんです、欲ゆうと、微アクセルワークに雑味と、ニュートラルは何処ー?なレバー操作感があったので、

取扱店させて貰ってる、NAGさんのバルブの最新バージョン、シュパーブフォース 取り寄せしといたのよね。

バイクμカットも早く試したかったし。

一個づつ試乗うふ。寒かった。

ナグバルブ装着後、強烈なエンブレが、カナリ緩和して、身体の揺さぶりやお尻のズレが無くなり、老いたわしやな身体に優しく、ブレーキも楽に。

開け初めからの雑味がカナリ緩和し、アクセルゆっくり開けれる様になって、スムーズに乗れます、ナグバルブやっぱイイっムフフ。

調子に乗って、バイクμカットを5パーセントエンジンオイルに入れる、

3キロ位の走行から、ニュートラルでレバーが止まるというか、ニュートラル位置がわかり易くなったと言うか、信号待ちでアタフタせずに済む様になったです。

二つの相乗効果で、低速トルクが随分アップしてます、登り坂や、止まる寸前の速度の楽な事楽な事。

耳が慣れたのか、効果が出たのか、試乗後、エンジン中からのクルクル音が小さくなってる気もします。

今後が楽しみですー。

満足しないと言うよりも好奇心が凄い

火曜日, 12月 22nd, 2020

オフタイム、普通の車屋とは、違います。多分、お客様に、そう見えてるはず

扱ってる物の中にも、普通じゃ無い者達が有り、

ケミカルがその一例です。

カーケアケミカル用品で、知る人ぞ知る なシフトアップさんが、久しぶりにデモカーでご来場

うちの最新商材オートバイ用エンジンオイル添加剤、バイク ミュー カットを、「ウチのカリーナに入れたら、更にエンジン軽くなった」気持ちいいからと、「マニュアルトランスミッションにも入れて見た」と。

モンキチと同い年に近いカリーナ君で、

物凄い綺麗に、大事に乗られてる子なので、最初はビビリましたが、「ミッションフィーリングは、100km位走った現時点で悪いことは無いねぇ、ベアリングやら保護できとると思うだけで、安心感があらーね。」のインプレ。

「なんでも、興味でたら試さんにゃ、老い先わかりゃせんのじゃけん」

いつも豪快。常に何かに興味持って何か作ってらっしゃる姿に、何度も刺激をもらってます。

今日も、「新しい研磨剤試し中なんよ」と、ちょっと魅せてくれた

うわぁあいっかわらずの研磨性、ブリッブリ削れて、る、。

うわぁ

ボディ塗面、コーティング表面、鉄素材、ゴム素材、綺麗を保ちたい、綺麗にする事を楽しみたい人達に特化したケミカルを売っておられます、当然、オフタイムも使ってるし、売らしてもらってます。

シフトアップ ウェブサイトhttps://www.shiftup-d.jp/contents/news.php ←ご興味おありな方はこちらを参照して下さい。

ヘッドが鏡になっとる。

凄っ。

期待にはテストが要るの

金曜日, 12月 4th, 2020

この間から、手渡しさせて頂いてる、

エンジンオイル添加剤

バイク ミュー カット

200ml(エンジンオイルに5%添加ですから、4000mlに対応ね)3200円税別

年式が進んだお車やバイクの方々からの好評のインプレが多いです、

坂を気持ち良く登る、

雑音が少なくなった、

スムーズになったから、アクセル微操作が楽、

ギヤがカチって入る、

アイドリングが上昇した(キャブ車)

オフタイムは、車屋なので、バイク以外に、更にエンジン以外にも使っちゃってるもんで、

「あれだけ効果あるなら、マニュアルトランスミッションに挿れてギヤを保護したい」

の要望を二件も。

「まって!テストして無いから、シンクロ機構が有るから」

早よテストセニャ

検体はウチのキャリー号、昨夜添加しました。

この子、0スタートの時、1速にグニーッと押しても意地でも入らないって癖がよく出るの、2速に入れてから1速に持ってくの、エンスー気分味わえるの、新車からなの。

4WDトランスファーを走行中に操作する時、硬いしガッって怖い音が出るの。これは、「基本止まってやってね」だから、モンキチが悪いのだけど。

さて、20km走行して、現状報告

0発進の1速、思う通り、レバーで押し込む時間は長くなり、でも、必ず、ギヤは噛み、スコッと、まるで吸い込まれる感触で、安心感が良い

走行中はスコスコ気持ち良く、ギヤの、「入った」って感触が気持ち良い

音?、わからない。

トランスファーがスコッと入るー、コレも嬉しい。

もうちょいのってミョー。