うちには看貫は無いっす。何を突然。
車は、ナンバープレートの種類によって、増減していい重量が決めてあるので、用品の 〔重さ〕 は気にしてないと、車検の時に突然「構造変更要ります」と言われたりします。
車重を測る為に、一輪づつ測るタイプの重量計を導入しましたが、コレが作業大変な割に数値が毎回大幅違い過ぎ。
間違い無いのは、
実測です、オフタイムに体重計がアッチコッチにあるのは、このせいです。
今回のフロアエイジは大体55kg増かなー
1ナンバーだから構変掛からないなー
な判断、
15ミリ合板で4×8使用のフロアエイジ、マジ重です。
お客様の発想は素敵です、
アイデアからまた新しい事やってます
ワンオフのフロアエイジ、4×8から抜きます
ウチ、狭いのでいっぱいいっぱい
作業で角や定規がブスって足に刺さる
ウッ
ガンバです。
久しぶりに身体が「くたびれた」と言ってる今夜
今年はあちこちで天災の影響を受けてしまって皆んな踏ん張り時な年、
うちも、車は来たけど、部品材料先が被災して納期が延びたりして、予定通りに進まない。
お客様は楽しみに待ってる事は皆んな解ってるから、
本来はアッセンブリー供給の商品をパーツ毎にバラし納品で少しでも作業が進めれるように考えてくれる業者様、モンキチのトランポお師匠様でもあられます。
最後の表皮来たーっ」って事で、ワザワザ広島まで組み立てに来て下さいました。
本来は自社で組み立てないと難しい品だし、オフタイムは修行してない商品なので、今後の作業性やメンテナンスも含め教えに来てくれたの。
これは一人じゃ難しい作業ですね」モン
いや、いつも一人で組んでるよ」師匠
うぉっ ガンバります。
お車は表皮貼る手前まで来ました、
お気付きのように、ウチは内装無しにしてから端っこまで床貼りします。他所さんより値段が高いのはこの辺のモンキチ独りよがりなコダワリのせいです。
ボディ直シーリングとする事で防水性が格段に上がる施工方法なので、譲りたくない作業です。
内装壁の脱着も楽になる副産物もあります。
明日は貼り込みシーリングだーっ
ガンバっす。
と、もがく。
時間掛かるけど、狭い中で済ませたい変態なモンキチです。
半日使って思うような形に。
退屈な寅次郎。没頭してゴメンね。
もうちょいガンバ
オフタイムでは、室内に外部（？）コンセントを付けるのが流行ってます。
ポータブルサブバッテリーを入力するの。
最近、ド強そうなポータブルリチウム系がドンドン出て来てるみたいで、オフタイムの出る幕無しです。
で、「何処のが良いん？」的なご質問がやっぱり多いのですが、
オフタイムでは性能、修理、廃棄に至るまで自身持って売れる物しか扱いたくないので、日進月歩なリチウム系バッテリーなどはホボ扱って無いのです。
サポートしっかりしたメーカーさんが売り込みに来てくれる事を、待つばかりなり。
アマドンや安買いドットコムや、そんな世界の物なんか興味無いしー。
台風来る、
ヤバイやつよ寅次郎！
キミは余裕だね
緊張する位置出し中で今とめられんしお父ちゃんは焦ってます
ふーん
寅が手伝えたらのー。
荷室天井サイドへアシストグリップを増設させて頂きます
ハイエース200君バンね。
天井材降ろせ」なのですが、
床パネルにベッドフレームが載っており、正規の壁脱着はしない方向で、
ピラーパネルだけ外し
天井外します。
二分割な天井なので、後ろだけなら、この方法が採れます。
つつくのもハイエース楽なの。
え、マジ？」な体験を。
ハイエース事は、ホボご自分かオフタイムに任せて下さるオフタイマーＫさん。
カナリ走り回るし大人しくは無い走りのＫさんとは「この子はパーツインプレ車だねー」的関係性
足回りがギコギコ言い出した」とゆう事で、診断。
あ、スタビリンクのハードブッシュが砕けたのね。
砕けるよね、アフターパーツ。
玄武さんのは高耐久で上質なタッチで好きじゃけと、消耗はしますわね。
少しピロボールにもガタ出てるけど、まぁブッシュだけ取り替えて、シャフトの干渉を避ける。
何キロもったんかいね？」
あー前のナローハイエースからじゃけん」
？えっ、じゃトータルで２３万キロ？マジで！？」
新車時に付けたストロークストッパも１５万キロで欠けても無いし、玄武さん凄ーっ。
オーリンズのショックも５万キロ超えたけど、未だ一発で収まっるジェントルマッチョな緩衝性を維持してる。
玄武さんもオーリンズさんも、同じカテゴリのパーツ群達と比べて、下手すると価格が二倍っぽかったりするのですが、耐久が二倍以上有る印象。乗り心地への貢献度は他じゃ手に入らないクオリティである事を考えれば、費用対効果は上回ってますね、ヤハリお奨めじゃわー。
オフタイムのパーツ群達は如何にっ？
Ｋさんはカールピローも
トラピローも、ワンオフセンターピローも導入下さってます、
メゲて無いかね？大丈夫じゃね。良かったぁ。
ウチも高クオリティ派になりたいけん、今後も頑張るー。
お盆前は忙しのが常なオフタイム、
一日もミスしたくない段取り進行中の、物が来ないわよ、な世の中。
今日はお仕事車の板っぱりをさせて頂きました。
床貼りでも、置き床でも無い、ベニヤそのまま仕上げ。
この内容でしたら、７万円の一日コースです。
床貼りのように均一打ち付けが無いので、早いです。
重量増は約32キロ（3人定員標準ボディー車12ミリ合板使用）なので、構造変更にも該当しませんから楽です。
各所ねじ止めしてありますので、板が跳ねる事も無く、
接合部やボディ端はグルリとシール材で囲ってますので、板下へのゴミ侵入は防げ、走行異音も抑えれます。
車両変更時に容易に載せ替えも可能な簡易床は、軽量荷物なお仕事車両におススメできます。
表皮貼らない板のみ」って仕上げは、型止めや借り打ちやケガキなど出来ず意外と作業が難しい物ではあります、
ご自分でやるのはタイギイわーな方はお任せ下さいませ。
先日作らせて頂いた、プロ用車両の商品棚車。
本日お寄り下さり、「使い勝手ＯＫですよー」の好評価頂きました。
ウチもお世話になってるワコーズさんなのです。
実際に積んで使って診てどうか？が一番大事なオフタイム、
商品の取り出し入れが想い通りで見栄えも良くて満足ですよー。」
容積上がって積めちゃうから、つい更に積んじゃう」
と、喜んで頂け、嬉しい嬉しい。
車内で伝票事を出来る設計もユーザー様の案によるもので、「バッチリグっ！」スベラン表皮使って正解だったですー。
プリンター台は、エンジンルームフードを開ける時邪魔になるので、パッコン脱着式になってます
ペール缶転倒防止は、見た目より実用性重視で、苗床バンドを使用、強いんだすコレ
引っ掛けて使います、ゴムなので２０ｋｇにどうか？と思ってましたが、「全く大丈夫」との事、安心しました
トランポプロパーツ群と木工のハイブリッドにて、
棚縁は、イロンナ商品を段ボール箱にて管理積載されるので、
あえて、ゴム紐式とし
ハコを押し込んで固定力に応用する方式にしてます
木枠でグルリ組んじゃうと、行程費上がっちゃうし、チョットのサイズ差で「惜しいっ入らん」になっちゃうからです。
この内容で、棚部が２０マン円くらい
この車両は既に床はつくっておられたので流用させて頂きましたが
床は簡易床で１０マン円くらいで出来ます
（クライでごめんなさい、ワンオフなので、作り替わると直ぐ値段変わっちゃうんです）
架装前 ↑ と見比べていただけると、積載能力と小出し性能がUPした事が判っていただけるかと。
後方にはドラム缶２本の横積みスペースも取れました
使ってらっしゃる人の希望の形の図が有ったからこその棚車です
モンキチもとっても勉強になりました、ありがとうございます。
