何処の方言や！
ミーハーモンキチは色んな方言が出ちまいます
ナローバン特注サイズ、フロアエイジ
あと、補記類製作が有ります。
工場に広げて確認なのだけど、たんびに、「ウチ、狭いっ」って感じちゃう。
広い所に早よ行きたいーっ。
さて、
みんなに「どうなっとんか？」と御心配頂いてます、切実真面な話はブログには書けないので
オフタイムの引っ越しをハードル競争に例えます、
モンキチは走りたいけど、膝が悪くて今無理なのに、ハードル競争のスタートを切らされて、目先に並んでる見えてるハードルをなんとか飛び越え蹴り倒し見えそうになって来たゴールまで息絶え絶えでも辿りつけるか？と思ってたら破砕機がいりそうな壁がどーん！
と建ちはだかり、ゴールが見えなくなったのよね。
壁の弱点見つけるか、大枚叩いてダイナマイト突破か、その先にモンキチのゴールは残ってるのか？。
未だ、引っ越し決まってませぬ。
リタイヤは出来ん、ドキドキは続く、、。
高級なダークプライムシートに、
シートカバー掛けるとゆう
「手が滑るぅ」とか、「硬ぁのー」とか、「あ、、ここレザー調ぅ」とか、二人で朝からワチャワチャと取り付け。
僕が知ってだけで、200系5代目なハイエース君ユーザー様
カスタマイズの肝な部分を良くご存知。
長距離が苦手なＧＬシートの腰部が楽になるシートカバー
何処のメーカーのでも良い訳では無いのです、ウフ。
ダークプライムはこうしなきゃ行けないです、着ける時は、皆さまお気をつけて。
うちには看貫は無いっす。何を突然。
車は、ナンバープレートの種類によって、増減していい重量が決めてあるので、用品の 〔重さ〕 は気にしてないと、車検の時に突然「構造変更要ります」と言われたりします。
車重を測る為に、一輪づつ測るタイプの重量計を導入しましたが、コレが作業大変な割に数値が毎回大幅違い過ぎ。
間違い無いのは、
実測です、オフタイムに体重計がアッチコッチにあるのは、このせいです。
今回のフロアエイジは大体55kg増かなー
1ナンバーだから構変掛からないなー
な判断、
15ミリ合板で4×8使用のフロアエイジ、マジ重です。
お客様の発想は素敵です、
アイデアからまた新しい事やってます
ワンオフのフロアエイジ、4×8から抜きます
ウチ、狭いのでいっぱいいっぱい
作業で角や定規がブスって足に刺さる
ウッ
ガンバです。
久しぶりに身体が「くたびれた」と言ってる今夜
今年はあちこちで天災の影響を受けてしまって皆んな踏ん張り時な年、
うちも、車は来たけど、部品材料先が被災して納期が延びたりして、予定通りに進まない。
お客様は楽しみに待ってる事は皆んな解ってるから、
本来はアッセンブリー供給の商品をパーツ毎にバラし納品で少しでも作業が進めれるように考えてくれる業者様、モンキチのトランポお師匠様でもあられます。
最後の表皮来たーっ」って事で、ワザワザ広島まで組み立てに来て下さいました。
本来は自社で組み立てないと難しい品だし、オフタイムは修行してない商品なので、今後の作業性やメンテナンスも含め教えに来てくれたの。
これは一人じゃ難しい作業ですね」モン
いや、いつも一人で組んでるよ」師匠
うぉっ ガンバります。
お車は表皮貼る手前まで来ました、
お気付きのように、ウチは内装無しにしてから端っこまで床貼りします。他所さんより値段が高いのはこの辺のモンキチ独りよがりなコダワリのせいです。
ボディ直シーリングとする事で防水性が格段に上がる施工方法なので、譲りたくない作業です。
内装壁の脱着も楽になる副産物もあります。
明日は貼り込みシーリングだーっ
ガンバっす。
と、もがく。
時間掛かるけど、狭い中で済ませたい変態なモンキチです。
半日使って思うような形に。
退屈な寅次郎。没頭してゴメンね。
もうちょいガンバ
オフタイムでは、室内に外部（？）コンセントを付けるのが流行ってます。
ポータブルサブバッテリーを入力するの。
最近、ド強そうなポータブルリチウム系がドンドン出て来てるみたいで、オフタイムの出る幕無しです。
で、「何処のが良いん？」的なご質問がやっぱり多いのですが、
オフタイムでは性能、修理、廃棄に至るまで自身持って売れる物しか扱いたくないので、日進月歩なリチウム系バッテリーなどはホボ扱って無いのです。
サポートしっかりしたメーカーさんが売り込みに来てくれる事を、待つばかりなり。
アマドンや安買いドットコムや、そんな世界の物なんか興味無いしー。
台風来る、
ヤバイやつよ寅次郎！
キミは余裕だね
緊張する位置出し中で今とめられんしお父ちゃんは焦ってます
ふーん
寅が手伝えたらのー。
荷室天井サイドへアシストグリップを増設させて頂きます
ハイエース200君バンね。
天井材降ろせ」なのですが、
床パネルにベッドフレームが載っており、正規の壁脱着はしない方向で、
ピラーパネルだけ外し
天井外します。
二分割な天井なので、後ろだけなら、この方法が採れます。
つつくのもハイエース楽なの。
え、マジ？」な体験を。
ハイエース事は、ホボご自分かオフタイムに任せて下さるオフタイマーＫさん。
カナリ走り回るし大人しくは無い走りのＫさんとは「この子はパーツインプレ車だねー」的関係性
足回りがギコギコ言い出した」とゆう事で、診断。
あ、スタビリンクのハードブッシュが砕けたのね。
砕けるよね、アフターパーツ。
玄武さんのは高耐久で上質なタッチで好きじゃけと、消耗はしますわね。
少しピロボールにもガタ出てるけど、まぁブッシュだけ取り替えて、シャフトの干渉を避ける。
何キロもったんかいね？」
あー前のナローハイエースからじゃけん」
？えっ、じゃトータルで２３万キロ？マジで！？」
新車時に付けたストロークストッパも１５万キロで欠けても無いし、玄武さん凄ーっ。
オーリンズのショックも５万キロ超えたけど、未だ一発で収まっるジェントルマッチョな緩衝性を維持してる。
玄武さんもオーリンズさんも、同じカテゴリのパーツ群達と比べて、下手すると価格が二倍っぽかったりするのですが、耐久が二倍以上有る印象。乗り心地への貢献度は他じゃ手に入らないクオリティである事を考えれば、費用対効果は上回ってますね、ヤハリお奨めじゃわー。
オフタイムのパーツ群達は如何にっ？
Ｋさんはカールピローも
トラピローも、ワンオフセンターピローも導入下さってます、
メゲて無いかね？大丈夫じゃね。良かったぁ。
ウチも高クオリティ派になりたいけん、今後も頑張るー。
