オフタイムのつぶやき

モトクロスに特化したスパロン君

窓埋めの留めをば

久しぶりに倉庫から引っ張り出して来たハンガー付きウインドガードを使う

廃盤にしてから久しいパーツなので小窓部のは既に無かったから

トランポプロで固定

単車積み車に合板窓埋めは有効で、窓中間ライン高さの物掛けは便利だったりする

再製造再販は諦めた磨きサスのハンガー付きウインドガード

小窓部の造作が思いの他良く、今後は長窓部もトランポプロで作る事になりますなー

ハイエース200系DXグレード車で窓埋めを脱着したい派の方様取り付け例でした。

本日も引き続き

寸法追い詰めの、現物預かりからの勝負

スーパーロングじゃけん言うても、見た目より狭いのよ。

キツめ寸法は、後々「しまったーっ」を引き起こすので、一番悩む所

ガンバ

出張道中も「骨組みあーしょーこーしょー」おっと！運転危ないぜ。

帰って仮組

わっ

干渉するんかーい

この子は今後、エンジンフード直角まで開いて欲しい架装内容の子、

後にエンジニアさんに「誰なーこがいな作り付けしやがって！開かんじゃないか！」と怒られたく無い

大昔デーラーサービスマン時代にキャンピングカーとか架装車大嫌いだった私の叫びが脳内響くんですわ。

エンジンフードが開かないような、ココのテーブルを売らない訳はその辺にあったりするクセに、

自分の設計で凡ミス

うー未だどうにかナルモンっ

どうにかするんじゃモン

ふへー

散歩行こか

ワンオフは時間がとっても必要

考えて、材料と寸法戦いして、更に練る

うーん

わっ広島行く時間だっ

肩が上がらないと言うか、動かないと言うか

歳なんよね

スパルタンな電装でも

結構な数の配線になるなぁ

脱着を考慮した配電は手間なんだども

ラインで組んで終わりな自動車メーカーとは一線を画したいんだなや

ウチのユーザーはＤＩＹ派な人も多いからねー。

やっと天井中が終わっただすマダマダなんだども進むのだー

お客様の使い方に合わせて、パッケージ考えて行くスタイルなオフタイム

やった事無い内容でも、

「出来るのでわ？」があると、手をつけてしまう

手をつけたからには、やるしか無いのよね

うーん、無知なかな？

６０φじゃし、行けそうではあるんよなー

あー壁抜くパターン、、かなや

こないだ75Φをワゴンシート一脚分で無理クリ詰め込めたんじゃけ、ガンバりゃなんとか、、、。

工具、、

買ってみよっか。

高い所での作業にビビりつつ搭載

持つ所が無い高い所が大の苦手な私、

「換気や空調には最もオススメな装備はルーフの大きなファンです」（取り付け作業怖いけ、あんまり、、ゴニョゴニョ）

と言って来たのね

足場さえしっかりすリャ克服出来るじゃろっ

と、足場台を補強

滅多に使わないから、アマドンで買った奴が不安過ぎたってのもありやす

さあ、直ぐには折りたたみ出来んど、どうするモンキチ

ナンバーのついた事の無いお車（いわゆる新車よね）をイラウ時、「これ以上触ったら、国に検査に持って来んにゃいけんよ」のルールがありやす

オフタイムでの車両はほぼコレに当たります

今回の子は定員数減ったり全高変わったりなので必須

その場合、重量配分計算も必須とされてるので、軸重計算するんすけんど、看貫（かんかん）なんてウチには無い

高っかい輪重量系は持ってるけど、マトモな数字出せた事無いからもう使ってなかったりして、

結局、個別軽量からの計算式出し、、。

ウチではこれが一番近しい数値になるんす

ユーザーは普通知ること無い世界っすよね、「検査ってね、大変なのよ」を知って欲しくてアップっす。

暇なんか？イイえー。

ガンバっす。

本体はまあ６０ミリ位長くて１５ミリくらい太いんは確認済みのステーも行けるんも確認済みじゃったB3

なんか苦労してます

ホースは１５ミリ大きいだけ

なんにね

ハイエース４ドア車は、外にバッテリーとＦＦが組めるのが有利な点です

今回エバスB3を付けるんです

あれーこんな狭かったっけ？

あー二本で３０ミリアップかー

そーかー

ふんが

コーナンプロいってこ。

予備検査終わって、仕上げと追加装備になりました夏冬マルチトランポ君

ジ〜っと、眺める時間が大事なんです

冬部「またあーしょー」と同じように作る

スキーラックです

フグっ もうちょい使い良いように➕点数減したい

ジーっと診て タバコを一本

ん、

こうしよう。

板は100×5みり 実際は板2枚を合わせてラックに積みまする

縛りテンションはゴムタイダウンで調整です。