オフタイムのつぶやき

75mmから60mmに変換出来たらなぁ」

とりあえず思ってたよりパーツ足りんけ頼んどこ

あっ

ああっ

在り材ででけた。

使えそう。

オフタイムで創るトランポ君達は、全く同じ仕様と言う子は居ない気がします、

パッケージ車を売らなくなってからは、尚更です、

全部、お客様の望む使い方から、設置を変えていくので、

実績ある品でも、みんな取り付け位置から変わりがち。

FFヒーターを４ドアハイエース200君へつける場合は、車外が基本ではあります、これは、ブラケットの良いの作ってるから、大体一緒か。

B3だって入っちゃうんウフ。

ユーザー様のＤＩＹで床貼り？キットが仕込んである子なので、取り付けには時間が掛かっちゃってますが、吸気排気パイプスリーブ作ってなんとか、、。

溶接は此間買い換えたtigが上手く動かなくて、プロに泣きつく。

なんだべ、火が綺麗に飛ばずにタングステンが速攻で溶けちゃう。配線合ってるかも解らないモンキチには？？？ばっかりで、泣きそう。

とにかく、作らなきゃっ

スマートタイマーを天井直付けは苦労するから、一旦樹脂パネルに付けてからの取り付けとします。

屋根配線に入りますー。

軽さは正義 とか言ってみる

今年からバイク店様を中心に展開が始まって嬉しい新商品、バイクのエンジンオイル添加剤

バイクμカット

パッケージも缶も刷新、4リットルに対し1缶200ccです、１缶税込3520円です。

去年初めにテストに参加させて貰っからコッチ、

軽く走る！

静かになった！

アクセルフィールが気持ちいい！

燃費が伸びた！

調整してたアイドリングが上昇した（キャブ車）！

エンストしなくなった！

良い手応えを続々と頂けてるの、実感できる添加剤です。

酷な状況下でヒートしにくい、湿式クラッチやバスケットが保つ、はモンキチオフバイク調べ。

あえて悪評を言うなら、４輪の方からですが、新車はわかりにくいかな？一回に1.5缶や2缶使うからお金掛かるくらいかな？の評価もありました。

長持ちが大事な思考で摩擦低下剤を欲するモンキチ、

オフタイムは車屋ですが、裏技で色々使ってます、当然４輪に。

工具にも使うん。1万回転以上で回っちゃうベアリングが、めっちゃ長持ちします。

リピーターの方もドンドン増えて下さってます。

せっかく要望通りの商品になったので、世の中にもっと沢山売れて欲しいのです、気になる業者様にはお問い合わせ下さいませね、卸しメニューもご用意してます。

湿式クラッチに作用せず、金属部の摺動温度が50℃位を超えると低摩擦被膜が製成されます、

即効性が高いので、お客様にも即体感が頂けて、導入に自信を持って貰える添加剤なの。

バイクには絶対じゃね、車も入れたいね（ＤＰＦ付き車以外ね）湿式オートマにも効くんよー。

CVTトランスミッションと、ノンスリップデフと、ブレーキパーツは使っちゃ駄目ですけんね。

ノンスリの効きが、オープンデフのフィーリングになる位、ツルツルになると言うと分かり易いでしょ（やっちまったなぁ）。

神様ー、有難うー、すげー嬉しい

ＮＶ350の４ドア君にエバス外付け

あれやコレや、ある材料を充てがったり切って診たりしてるウチに、

「ハイエース用が使えると良いんになぁ、持って来てあてごうてみようか、つかんじゃろうけど」

あら、穴も、位置もまさかのピッタリフィットだーーっ

ラッキー

はなから「専用じゃけ、使えんじゃろ」と思った頭が悔しい。

よし、次っ。

うち亡きひい婆ちゃんが、蛇とか猛獣が怖いのに、テレビでアマゾンのドキュメントやってたら、カブリツキで「アマドン、アマドン」言いながら観てた、とゆう話しが大好きで、ウチではAmazonの事をアマドンと言ふ。

なんの話だっけ、あ、

バンの定員減、これ実際リヤシート使って無いなら、普通車の4や1ナンバーの場合は自動車税の節約になったりします。

さて、今日は、軽自動車で、定員2（4）人から、1人へ、とゆう、やってみたかった構造変更を持ち込み中

軽の場合は、何か、税的なメリットはあるのか？無いかな。

何故に助手席まで外す？は、使ってる人には理解して貰えるかな？。リヤシートもとっぱらっての、

荷物を積む、伝票作業が出来る平面を持たす、長物も痛まず入る、のコンセプト。2.4m筒が余裕で積めるのがありがたいです、寅次郎との通勤にも持って来いだったりして。

「シートの容積ってデカイのな」と実感できる、空間沢山の仕様です。

計測が普通車と感覚が違うのね。

最近の車でも可能で、新車でも頑張れば可能との事。

あ、新型ジムニーの4ナンバー化も可能な話しも聞いてきたです。

サブバッテリーをＮＶ３５０のヂーゼル君への場合の懸念

お仲間さんから、情報をもらってたので、入庫現車で確認テスト

始動後は１４．１Ｖとか出てる発電機だけと、時間なのか、水温なのか、ある点から、13.0vになり、負荷かかろうが、回転揚がろうが、ほぼこの辺の電圧、

充電制御車は、いろんな条件に合わせたプログラムで発電機の仕事をコンピュータが決めちゃうので、私には手出しが出来なく、ディーラーさんでも無理っぽいとの事、

13.0は低すぎるわー、

このままじゃサブバッテリーへ電流が流れないです、

従来のじゃ、ほぼ充電できないのは解り

昇圧タイプなら、電流出てくれるのも確認出来ました、

この辺、発電器の制御電圧を好きにプログラムしたり、変更設定出来る頭脳と技術があれば、今後の低燃費車たちの未来も明るいと思うのですが、

モンキチにはちんぷんかんぷんな世界。

とりあえず

走行充電器はコッチに替えませんか？。

ほとんどテレビ見ない生活モンキチですが、晩御飯時間にケンミンショー観れて

お好み焼やってて嬉しい、美味しいよねー、食べたい。

呉焼きは半分折が特徴って聞いて、そう言えば広島の持ち帰りは丸いなぁとか思う

中身皆混ぜて焼くけん、早よう出来るんが呉焼きとも聞いた事あります。

店毎に味も作り方も違うらしいけど、モンキチは行く所決まってるから、「何処が美味しいの？」って聞かないでー。

さて、

寅次郎くんは薮に突入するのも大好き、お陰で、

この時期はヒッツキモンモンだらけになっちゃうんですが、何故か寅にはあんまり引っ付いてないのよね、だから飛び込むの平気なのね？ね？

たのむけん、お父ちゃんも一緒に引きずり込まないで。

され、本日は、

ローダウンなフタカタお渡しです。

かたや1.5インチ、かたや2.5インチ

タダ、1インチの差で、作業内容も使用パーツもとっても違います

バン車のローダウンは概ね1.0インチをオススメしてますが、用途によって、ご相談を御受けしてます、

200系でも、バンかワゴンか？や、ボディーサイズや、駆動や、エンジンや、年式や、個々でメニューが違います。

乗り心地を重視される方は、先ずは、純正タイヤをアフター供給タイヤにお取り替えする事をお勧めします。費用対効果と安全率アップが如実に解ります。

リフトアップはやった事ないので、聞かないでー。

ショックアブソーバ、オーリンズを扱わせて頂いてますオフタイム（4輪用のみです）

ラインナップはコチラ

当店で取り替えの出来る車種は限られているのですが、認識工場さんへ降ろさせて頂いたりもしてます、

ハイエース200系用のアフターパーツでは性質も価格も数天田にあるショックアブソーバーですが、装着オススメ品で有る事に未だ揺らぎは無く、

ハイグレードな価格ですが、性能対価で考えると、コストパフォーマンスは一番なのでわ？、と思ってます。

低、高、速度に関係無く一発の揺れで収まり、まるで、太いアブソーバーに変えた感覚、というイメージ

4輪の人は、価格で「えーっ高っ」て言われます

２輪の人は、価格で「えーっ安っ」て言われます

車だけの人には、「オーリンズ？」と聞き返す方もいらっしゃり、知名度の差にモンキチはショックショック。

今日は乗り心地に関して、一番不利なナローディーゼル4WDS-GL君への交換作業でしたが、不快な跳ねと揺れも、オーリンズにする事で、固めだけど追従する足回りへ変化しました、硬めがお好きなユーザー様ですので、きっとお喜び頂ける乗り味だと思います。

路面へ追従しない（減衰が効いてなかったり、効きすぎたりなタイヤが軽く路面をホッピングしてしまってる）足回りは、コーナーリング時もブレーキング時にも、余計で不規則な揺れと挙動を起こさせています。

ショックが一本でも減衰が抜けたりすると、最悪スピンです。（モンキチ、昔、リヤ一本抜けて簡単にテールアウトする車で面白がってたら、予期せぬコントロール不能で崖から落ちました）

ショックアブソーバーって大事なんです。

なんの話だっけ、

新車君も入って来て、

さあ、忙しい

未だに夏ごろお話頂いた仕事をこなしてる毎日です。

プラスチックモナカバックドアにムリシャリ配線通したけど、未だあとドラレコリヤカメラが有る事思い出して夜更けに力尽きる

アジダモガンバー

トランプさん大統領じゃ無くなるの？

トランポ屋とりては、検索キーワード間違えて、コッチに来てくれんかな？とか思っちゃう、あ、ウチは「トランポ」で検索しても上に出ないんだった、、。

「オフタイム」とうっても、２位3位くらい、

何故か「ビーグルちゃん」で1位だったりする。

さて、他所は売らないかつつかない、ＤＸ９人君トランポ

出来てしまえばなんちゃない、でも、大分悩んでしまつた、ステアリングオーディオスイッチとパノラミックビュー、

次は、

９人ならでわな、悩み場所をチャレンジです

上むき作業だぁ、ギョーン。

シビレルー。

車中泊や、デイキャンプや、車も使って遊ぶ！って文化が雑誌だけでなく、テレビやラヂオや、ユーチュゥブなどのメディアでも取り上げられて、広く知られて来てて嬉しいモンキチ、

家庭では、電気主体の文化なので、車遊びの先でも家電を使いたくなるのよね、今頃の単車はパソコンやスマホでセッティングするらしいし、１００Ｖが取れる事は今後は必須なのかもね。

さて、交流１００Ｖ、これを、直流12Vから作り出す事は、実は大変な事で、インバータという機械に頑張ってもらう事になります。

頑張る＝電気つかい熱も出る

オフタイムでは、お使いになる家電の必要消費量に合わせ、インバータ出力を決める事をオススメしてます。

無駄が多いのだもの。

ファミリーキャンプ使用と、医療使用とで、こんなにサイズも違います、また、700Wクラス以上だと、配線も大きな規格になり、高額にもなります。

元電圧が24vとか、夢の４８Ｖとかに変わった来れば、配線も楽になって来ようかと思うんだけど、12Vで1500W機は人差し指くらい太い30スケアクラスを要求されます、

１５００Ｗ使う時マジで１５０Ａも流れるなら確かに要るかぁ、

１５０Ａと言えば、ハイエースがセルスターター回してる時に流れる時の2倍3倍位の量なのを想像してください

ドンだけ大変な事なのかって事です。

あ、配線買いに行かなきゃ。

ガンバ。