オフタイムのつぶやき

オフタイムがオススメする社外品達が数種も有ります、特に200系ハイエースは多数のお客様とトライアンドエラーを繰り返して来てますから、自信があるのよね

なら何故

「効果が確実に有るのに何故純正採用されていないのか」

コスパと耐久性などが自動車メーカーの要望に合わないのだと思ってます

クスコ製のリヤ追加スタビライザーなどもそうなのかなと思われるパーツ

どのグレードでも付けたい装備で、

特にスプリングレートの低いワゴン車には追加工が要る条件有りですがとってもオススメ（注1）

ただ、このスタビライザーと言うスプリングパーツ、連結部にとっても負荷が大きなパーツでも有り、まず１０万キロは 保たないです、

リンクとブッシュをガタが出たら交換して行く物とお考え下さい

車検時に、指摘される事が多いので、在庫は切らさぬ様にしてます、

せっかく替えるのでメーカー品では無く更に社外品の補給品を使い耐久性が伸びる結果にもなってます

（注1） スプリングレートの低い車両はパーツ同士が干渉する部分が有り、メーカーさんへ報告はしましたが対応されてないのでオフタイムなりの加工をして取り付けとしていますので、ご来場取り付けの対応となります。

アッセアッセは危な目

ハイエース君に後付けオートクルーズを付けさせて頂いてます

最近人気で、勝手にブレーキ対応品っす。

作業時間は2時間位の物なのですが、

オフタイムはワンオペレーションなので、一日預かりにて、、。

夕方に間に合わさなきゃっ

さて、土曜日なのね、オイル交換や車相談や明日のツーリングの単車整備相談や、連絡や、

きゃー

焦ったらいかんでー

もうちょいで試乗だ、あ、ダイアグ消さなきゃ

わー

オフタイムで最近多いショートタイプのベッド

9年前このキャラバン君と出会った事で、セカンドシート背もたれをベッドに使う優位性に気づいたんだったなぁ」と思いだす。

今回はリヤスピーカーのグレードアップと

オーバーヘッドポケットと

間接照明の追加

地元のユーザー様で、よく寅次郎と遊びに寄って下さる方なので、色んなオーダー車を目にされて来てるので、

カタログには全く載ってないオーダーメイドを楽しんで頂いてます。

宣伝力の無いオフタイムなので、いつも色んな預かり車がある事はありがたいです。

ffヒーターやバッテリーやスノボー台など詰め込まれたこの子は明日納車

長く掛かってすいません。有難うございます。

トランポ達って質実剛健な子達が多いです

花より実を取ると言いますか。

最近の乗用車に普及して来てる 楽 する為の装備が、オプションだったり、無かったりします。

余計な装備は要らないんだけど、

あったら良いなー」って羨ましいシステムもあるんよね、オートドライブとかそうなんよね。

運良く、後付け商品が有るのがハイエースやキャラバンなん。

長距離や渋滞の中を流す事の多い方には、「ドライブアシスト」って言う、アクセルから足離せる後付け商品をオススメしたりしてます。

本日は

勝手にブレーキ付きなキャラバン君なので、ピボット社のオススメの物をお買い上げ頂き、

右手ハンドルなユーザーに合わせてスイッチを敷設、操作時に手を安定させれる事が、重要なのよね。

長く共に過ごすトランポはインパネを今後も何度かバラク事を想定して設置するのがオフタイム流です。

N-VAN君は純正で付いてたりしてましたね、ホンダさん素敵。

世の中、電動の時代

は、モンキチ生まれる前からか

車中泊などで電気欲しい場合に追加で積むサブバッテリーと言う物を扱ってまするが、ウチ鉛式をプッシュしてる関係で、「満充電で置いときたい」の要望が有ります

当然走行充電は装着しますし、近年は充電最後頃昇圧してくれる機械が出てるので、数年前に比べて充電については楽な方向なのですが、

やっぱり綺麗な満充電とは行けてない風でもあり、

外部充電

の必要性を感じてます

業界で通常は、AC-DC機を積むのですが、

乗らないバイクバッテリー管理のように、チャージャーの線だけ出しとく

と言うやり方も導入してます。

かなりユーザーの使い方によって」の選択なんですけれどね。

今回は、モンキチの付けた線抵抗に問題があり、修理中の場の写真

「チャージャー2個なんてのは贅沢やし無駄や」とツッコミ処ですわね、

ユーザー様には一個で、サブ満タン、メイン満タンをご自分で管理してもらうのよ。

夏ほぼ乗らないからね、弱らしたらメインも高いからね、

モンキチがバイク乗って無かったら、思いつかなかったろう方法ね。

車内で100vを基本使わなウチのデモカーもこの方式だったりして、必要十分だったりします。

音楽聴きながら、ハイエース流すの大好きですモンキチ

オーディオには詳しくわ無いもんで、いろんなユーザー様のいろんなスピーカーやシステムを、付けらしてもらったり、入庫車チャンスの度に聴いたりして、ベストを探して来たのね、

で、行きついてたのが、このケンウッド

そんなに高く無い価格とボーカルが上から出る音場と、も一つ理由があって、煮詰めて来て、カナリなユーザー様から支持を得てるのよね。

バランスじゃ思うんよ、スピーカーって。

で、

この度、廃番、、、。

頭の中で積み上げて来た積み木がグラッと崩れ落ちる

あーあ。

次の候補のスピーカー有るには有るんだけど、確かに良い音はするんだけど、、部品で倍以上の価格なんよなー、一台しか未だ経験ないし、、、大好き鈴木圭介さんのボーカルはケンウッドの方が、、、、。

でも。やるっきゃ無いっ。

あ、今ケンウッドでの作業お待ち下さってる方の分はストックしですので、安堵下さい。

寂しい話しばかりしても仕方ない

ので、タイムリーなニュータイヤをチラッと紹介

出たばっかりのタイヤね。

御用達TOYOタイヤさんから、オフロードマッドアンドスノーで有りつつ街乗りも意識したオールテレーンタイヤに、バン等車検対応形に派生した

オープンカントリーA/TⅢが15.16.17インチで誕生、本筋A/TⅢより、ちょい深溝との事

新品で3.5kgの空気圧での試乗は

音も、乗り心地も、グリップ感も、モンキチの予想を軽く上回る好印象

純正装着タイヤなど足元にも及ばない感じ。

ほんま、最近のタイヤの進化は凄いわーー。

期待できる奴ですわー。

ちなみに、いつもの事ですが、初期生産は大量には無いため、納期等は余裕を持って欲しい旨の業務連絡頂いてます。

何故でしょう、オフタイムが愛用するパーツ群は廃盤になって行く運命にあるのか、

今日は二件、廃盤情報が。力が抜ける

多勢の世の流れに逆らいたいけど逆らえないオフタイムだけど、

周りの力を借りて、復活させようとしてる物もあります

夜遅くまで、別件でご来場のお客様と、あーでこーで」言いつつ、

「いけるんでは？」

時間が読めないワンオフトランポ作りの中の一つ、解決。

13cmリヤスピーカーは有用なのよー。

復活に向けてまた一歩前進です。