オフタイムのつぶやき

本体はまあ６０ミリ位長くて１５ミリくらい太いんは確認済みのステーも行けるんも確認済みじゃったB3

なんか苦労してます

ホースは１５ミリ大きいだけ

なんにね

ハイエース４ドア車は、外にバッテリーとＦＦが組めるのが有利な点です

今回エバスB3を付けるんです

あれーこんな狭かったっけ？

あー二本で３０ミリアップかー

そーかー

ふんが

コーナンプロいってこ。

自分の車の性能をアップする為にお金を掛けるなら、

見た目のドレスアップより、肌身に触れる所からお金かけた方が良いのでは無いですか？

と生意気言っちゃうオフタイム

「シートを替える」

も中の一つです

腰痛が有るならレカロ

利便性ならブリッド

どちらもオススメポイントがあります

扱わせてもらってます の宣伝ね。

トランポだから、身体が大事なん、競技に有利に働くメリットなん。

インプレッション楽しみです。

新しいやつ、いいなぁ

最近の上級モデルの表皮めっちゃ気持ち良いし、更にホールド感上がるなー。

ベッド表皮やシートカバーに採り入れると値段跳ね上がるんよなー、あ、難燃の件どうなったんかしら？

流通シートは良いなぁ

あ、

ヒーター付きモデルが人気です

電源は専用で作るです

もっと簡単にACCが取り出せたらなぁと思う次第

メーカーさん、お願いっ。

後ろの人の為だからと拘らないなら、市販ので良いんです

せっかくウチに依頼してくださるのだから、他では中々見ない13cmを、手間掛かる位置に付けるんです、ドライバー優先主義なトランポ屋なのね

異形バッフルはオフタイム専用で造ってもらってるんす、コレ無いと付かないの。

リヤに付けるリヤスピーカーの話しね

いたしい所へわざわざ付けるのは、しっかり理由があります

天井からリヤ音が降る

これです、運転手が一番良い音を手に入れる為のリヤスピーカーなん。

ハイエース天井落とした人、

実際聴いた人は解ってくださるのよね。

断熱、照明、衣紋掛け、スピーカーにドラレコがマストな感じの天井仕事は通しで作業しても数日掛かるんだぁ

配線止め方とかは、近年の軽自動車天井に習ってみてますアッセン化

他にもまだまだだあるどーガンバ

サブバッテリー電圧元気なのに、ＦＦヒーターが『電圧低下』で止まっちゃってた子、始動時停止時のドロップが２Ｖ以上と異常だったのよ、

長ーい配線を車外配線してある他社製ハイエース、配電のやり方（考え方）もオフタイムとは違う近年サブバッテリー能力低下に悩んでた子

コネクタや、端子、ヒューズの腐食や接触不良の懸念が真っ先に出る年数経ってる車両なんですが、全て触診修正しても現象変わらず

配線弱りと診断して、頑張って車外配線を取り替え増設したのよね

ＦＦ単体冷間始動時で、電圧ドロップ１Ｖ位になったーっ

まっ黒クロスケでガンバった甲斐が出て僕は嬉しい、先に下回り洗っておけば良かった話しではあります。

流行りの急速充電器も着ける、場所と配線苦労は付きもの。最大720w以下出来れば400w位で使って下さいね。

負荷テストも順調にクリアー中

あとは走行充電器の能力テストしてOKか交換か診断、判断任されてるから責任重大。

あー、温なってアンタええねー

平常な日が幸せなんだなー、

さあガンバ

ハイエース200系を触り続けて来てる中、探し続け求め続けて来てる、

ハイエースのドライブで気分が揚がる音場

他社やユーザーの作、専用品、高級品、色々やったり聴いたりしてきました

今年オフタイムなりの組み方

完成と言って良い領域に入ったと思ってます

フロント3スピーカーで音場を造る

リヤスピーカーも付けて音場を造る

この2パターンを最初に根性決めて決定しないといけない事（システムが違うのです）

使用デッキに制約がある程度有る事

フルシステムだと以前のスピーカーシステムの3倍金額が掛かるのと、アンプ設置場所が出る事、

が

今回のシステムのネックですが、

デッキメーカーに縛られず

今日現在体感した最上の音場に出来てます

ハイエースデモカーが無いので現車音を聴いてもらえないのが残念です

通勤車にテストシステムは着けてるので聴いて見たい方は聞いて下さいませ。

寒いっすねー、秋来た？

時間が過ぎるのが早い早い

オフタイムお初のクーラー取り付けをメーカーさんとやり取りしながら、

ベッド屋さんと、打ち合わせしながら、

相談電話やユーザー様とのやりとりやら、

あっと言う間に17時00分じゃがー

ご飯ね、はい。

忙しいのでブログ投げっぱなしです

生きてますモンキチ。

BGMはミルキーサブウェイ

オモロい

さて続きガンバ。

降り注ぐ音に脚光が当たってる？

アルパインさんカロッツエリアさんハイエース専用出して来てるんすか

オフタイムとは思想が違う気がするけど、アッチはメーカーだからねー

コラボってみよー

非対応車種でチャレンジっす

さて、仕上がりが楽しみね。

あちらを立てればコチラがチーン

ハイエース君、経年で、車高が勝手に下がる傾向にありますね、重たいもん積んだままだとね。バンでも１センチ位は下がるん居る。

ローダウン人気で、溝変要らない（４センチ未満）寸法で」が人気

さて、1.5インチ役３８ミリダウン

これに、自重下がりが加わると、、、

車検行って、「はい、溝変ねー」のパターンがあります

荷物50キロ位積み残してっちゃうし

スペアも積んどるし、４０ミリ超えてるー？

され、荷物、スペア全部降ろして計測「あら？３０ミリ記載変更じゃん」なんて事も

グフっ、どっちを優先するべきか

毎回荷物全部下ろし検査場へGOが本当なんだけど、利便性考えたら、、

ウチの答えは、うん、溝変してしまいませう。

となります

昨今の変更登録は必要書類がディーラーさん、パーツ屋さん巻き込んでの、軽い騒ぎになるのだけれど、

後が楽な方が良いですやん

さて、全部降ろし準備、全然関係ない話しですが、一点

オフタイムの人気製品 カールテーブルの、カップホルダーは、外れるようにしてあるのは仕様です

「エンジンフード開ける為のロックレバー操作が出来やすいように」が理由です

？なんで接着して無いの」な方、エンジン触るエンジニアさんに、カップホルダー外したらええよ」とお伝え下さいませ。

最長生き記録更新でございます

あたしゃ途中で変えてるとばっかり思ってた子。

サブバッテリーね

赤バッテリーと呼んでるこの子２個掛け外付けハイエースワゴントランポ君

14年！

最近冷蔵庫が切れるようになったわ、とうとうかね？」と言う事で取り替えです。

車庫で必ず外部充電を欠かさずして下さるユーザーで、

充電器系統は家庭はハイエンド昇圧タイプ、走行はリレー直結30aマックスタイプね、10数年前の通常の組合せ

週末に大会で使われる子で今１０万キロ

使い方のバランスがピッタリだったのかしら、通常のこんだけ持てば御の字ですよー7年、の倍もちましたねー

膨れてもなく端子のガス抜けもほぼ無いみたい、

赤バッテリーいいね。

こんだ車内も考えようかね、若い頃は積み卸し苦じゃなかったのが、今日はもうヘロヘロ

やーリチウム過渡期だしなー、

でも鉛が怖くなくて好きなんよねー。

やーすごいわー

有名なハイエース屋で買って来たが乗ってれん」と言う迷えるハイエース君を救う為の休日出勤だぜ、今日も。

無茶苦茶なセッティングで3.5インチダウンだった

意味判らず高価な部品組んだだけか？、わざとか？この乗り味にタイヤ削れ切れる車をようお客様に納車するのーと思う

見た目重視なんかなー

2.5にしながら、うちのノウハウで修正

「タイヤも擦れんし、ようなった」との事で安堵

更なる改良希望あれば、またよろしくお願いしますー。