サブバッテリー電圧元気なのに、ＦＦヒーターが『電圧低下』で止まっちゃってた子、始動時停止時のドロップが２Ｖ以上と異常だったのよ、
長ーい配線を車外配線してある他社製ハイエース、配電のやり方（考え方）もオフタイムとは違う近年サブバッテリー能力低下に悩んでた子
コネクタや、端子、ヒューズの腐食や接触不良の懸念が真っ先に出る年数経ってる車両なんですが、全て触診修正しても現象変わらず
配線弱りと診断して、頑張って車外配線を取り替え増設したのよね
ＦＦ単体冷間始動時で、電圧ドロップ１Ｖ位になったーっ
まっ黒クロスケでガンバった甲斐が出て僕は嬉しい、先に下回り洗っておけば良かった話しではあります。
流行りの急速充電器も着ける、場所と配線苦労は付きもの。最大720w以下出来れば400w位で使って下さいね。
負荷テストも順調にクリアー中
あとは走行充電器の能力テストしてOKか交換か診断、判断任されてるから責任重大。
あー、温なってアンタええねー
平常な日が幸せなんだなー、
さあガンバ
ハイエース200系を触り続けて来てる中、探し続け求め続けて来てる、
ハイエースのドライブで気分が揚がる音場
他社やユーザーの作、専用品、高級品、色々やったり聴いたりしてきました
今年オフタイムなりの組み方
完成と言って良い領域に入ったと思ってます
フロント3スピーカーで音場を造る
リヤスピーカーも付けて音場を造る
この2パターンを最初に根性決めて決定しないといけない事（システムが違うのです）
使用デッキに制約がある程度有る事
フルシステムだと以前のスピーカーシステムの3倍金額が掛かるのと、アンプ設置場所が出る事、
が
今回のシステムのネックですが、
デッキメーカーに縛られず
今日現在体感した最上の音場に出来てます
ハイエースデモカーが無いので現車音を聴いてもらえないのが残念です
通勤車にテストシステムは着けてるので聴いて見たい方は聞いて下さいませ。
寒いっすねー、秋来た？
時間が過ぎるのが早い早い
オフタイムお初のクーラー取り付けをメーカーさんとやり取りしながら、
ベッド屋さんと、打ち合わせしながら、
相談電話やユーザー様とのやりとりやら、
あっと言う間に17時00分じゃがー
ご飯ね、はい。
忙しいのでブログ投げっぱなしです
生きてますモンキチ。
BGMはミルキーサブウェイ
オモロい
さて続きガンバ。
降り注ぐ音に脚光が当たってる？
アルパインさんカロッツエリアさんハイエース専用出して来てるんすか
オフタイムとは思想が違う気がするけど、アッチはメーカーだからねー
コラボってみよー
非対応車種でチャレンジっす
さて、仕上がりが楽しみね。
あちらを立てればコチラがチーン
ハイエース君、経年で、車高が勝手に下がる傾向にありますね、重たいもん積んだままだとね。バンでも１センチ位は下がるん居る。
ローダウン人気で、溝変要らない（４センチ未満）寸法で」が人気
さて、1.5インチ役３８ミリダウン
これに、自重下がりが加わると、、、
車検行って、「はい、溝変ねー」のパターンがあります
荷物50キロ位積み残してっちゃうし
スペアも積んどるし、４０ミリ超えてるー？
され、荷物、スペア全部降ろして計測「あら？３０ミリ記載変更じゃん」なんて事も
グフっ、どっちを優先するべきか
毎回荷物全部下ろし検査場へGOが本当なんだけど、利便性考えたら、、
ウチの答えは、うん、溝変してしまいませう。
となります
昨今の変更登録は必要書類がディーラーさん、パーツ屋さん巻き込んでの、軽い騒ぎになるのだけれど、
後が楽な方が良いですやん
さて、全部降ろし準備、全然関係ない話しですが、一点
オフタイムの人気製品 カールテーブルの、カップホルダーは、外れるようにしてあるのは仕様です
「エンジンフード開ける為のロックレバー操作が出来やすいように」が理由です
？なんで接着して無いの」な方、エンジン触るエンジニアさんに、カップホルダー外したらええよ」とお伝え下さいませ。
最長生き記録更新でございます
あたしゃ途中で変えてるとばっかり思ってた子。
サブバッテリーね
赤バッテリーと呼んでるこの子２個掛け外付けハイエースワゴントランポ君
14年！
最近冷蔵庫が切れるようになったわ、とうとうかね？」と言う事で取り替えです。
車庫で必ず外部充電を欠かさずして下さるユーザーで、
充電器系統は家庭はハイエンド昇圧タイプ、走行はリレー直結30aマックスタイプね、10数年前の通常の組合せ
週末に大会で使われる子で今１０万キロ
使い方のバランスがピッタリだったのかしら、通常のこんだけ持てば御の字ですよー7年、の倍もちましたねー
膨れてもなく端子のガス抜けもほぼ無いみたい、
赤バッテリーいいね。
こんだ車内も考えようかね、若い頃は積み卸し苦じゃなかったのが、今日はもうヘロヘロ
やーリチウム過渡期だしなー、
でも鉛が怖くなくて好きなんよねー。
やーすごいわー
有名なハイエース屋で買って来たが乗ってれん」と言う迷えるハイエース君を救う為の休日出勤だぜ、今日も。
無茶苦茶なセッティングで3.5インチダウンだった
意味判らず高価な部品組んだだけか？、わざとか？この乗り味にタイヤ削れ切れる車をようお客様に納車するのーと思う
見た目重視なんかなー
2.5にしながら、うちのノウハウで修正
「タイヤも擦れんし、ようなった」との事で安堵
更なる改良希望あれば、またよろしくお願いしますー。
忙しいぜっとても〜遊んじゃいられねぇ〜」
ですね 清志郎さん
なんだけんど、
遊んでしまった約4時間
ハイエースは完組する前に作動チェックが出来る子なので（今の所）各作動チェックしてたら
カメラが真っ暗
自分の配線を疑い、車両側システムを疑い、全部まともチックで、ふんがーっ
ディップスイッチの設定ですか、、。説明書ヨウ読めや」と遊ばれた感
負けた感で悔しい
でも、新オフタイムスピーカーシステム音出せた
勝った」とニンマリして時計は21時00分
がんばっす
床貼りしたら、端っこ処理が要ります
バックエンド処理は各社で仕上げ方が違う箇所です
オフタイムでは、引き、潰しに強い、ジュラルミン材エアラインレールと、分厚いアルミ材での仕上げが主流です
当然止水は施してあります。
高価な材料ですが、バックドア側は、重量物が当たりながら通過する事、近年の勝手にブレーキシステム付き車は、兎に角前に積載物が飛んで行かないように後ろから引っ張っておく事、等が重要と捉えているためです
現車両はロードバイクとフィッシングのユーザー様なので、ラダー用の段付きでは無く、フラットな仕上げになっています。
オフタイムにご入庫車のみ施工できるって、優越感
ハイエース200系用のオリジナルバッフル、近年作ってもらってるのです
しかも、更に化粧付きウフ
13センチをココにこの角度
ずっとやってきてココが一番ってなってます
色々理由があります
リヤスピーカー増設ですが、実は運転席が一番恩恵に預かれるんです