オフタイムのつぶやき

お引き渡し車と向き変えるために出したお車を並べて止めて、

あ

パシャ

ハイエース屋だという自認は無いのだけど、

ハイエースやっぱり好きなのねモンキチ、つい写真撮っちゃう。

灰ケ峰バックのココ、撮影場所に良いかも。

発電作動オッケーですー、日が傾くと

夕陽だと、2.6aです、想定内です。

先程の、2色切り替わるフォグＬＥＤ、しかも明るい？

試すです

↑白 （サブ照射設定）

↑黄色 （メイン照射設定）

↑ 因みに、ヘッドランプのみ（キャズＨＩＤです）

ヘッドランプ+白フォグ

ヘッドランプ+黄色フォグ

明るさ、照射範囲、色合い、丁度良い感じです。

耐久性や照度低下は？、まだ判りませんが、このメーカー、保証を2年つけてますし、実際トラブルホボ無いので、このフォグＬＥＤにも期待しちゃいます。

引っ越しで、出来るだけ在庫は少なくして行きたいけど、コレは仕入れてしまおうかしら。

アフターパーツのＬＥＤの球、

フォグランプのお話です。

ホンマは黄色が欲しいですよね（解ってる人達は黄色を選ばれます）

でも、明るいのが欲しいですよね、

今までは、白 か 黄色 のどっちかに決めて買う

だったですが、

うち扱いのパーツに

フォグスイッチ入り切りの操作だけで

白 と 黄色 が 切り替わる！

のが出てくれたので、取り付けです。

しかも明るさ、ヘッドランプ級に出てるらしい、マジで？

夜が楽しみです。

ハイエース200系は全年式、ＮＶ３５０はほとんどの年式に対応パーツでてます。

値段も2万円越さないのよね、ヤッタァ。

もういいかな？出していいかな？振り返しの風も来ない感じの外は穏やかに。

台風だけはどうなるんかよう分からんです、

今この辺らしい

台風、舐めとったらえらい目にあうん。

目にあう といえば、

直近続けて、明るいLEDヘッドライトバルブへの取り替えお仕事が続き、ちょっとご紹介。

H4タイプバルブに、明るくて配光バッチリ車検グーのが出てますので、それに交換なの。

明るさの為にＨＩＤを選ぶ時代はもう終わるのかな？、

6000Ｋのロー⬆︎

6000Ｋのハイ（ローも一部同時点灯してくれます）⬆︎

夜に物が見えなくなってきてるモンキチにも、充分以上な光量がでてます。

このメーカーのは、一年近くテスト導入して来て問題が出ないので、安心してます。

以前の記事はこちら

この光量でも満足行かないなら、ハイパワーＨＩＤに！ですが耐久性と反射鏡への攻撃性に難があり、LEDは、それの半値以下で付きますし、いつまで生産するかも？

がLED化をオススメ理由です。

このLEDバルブに出逢う前は、

当初、暗くなったり、配光やグレア（無駄な光りの散りで対向車に大迷惑）が酷かったり、耐久性が、無かったりで、到底オススメしてなかったんですけどねー。

良い製品は助かりますわー。

（あ、ただ明るければ良いって物でもないのです、自分でどハマりしました）

LEDバルブはちゃんと適合取れてるかが大事ですし、放熱メカや耐久性がどうなってるか気をつけないといけませぬよ。

え、マジ？」な体験を。

ハイエース事は、ホボご自分かオフタイムに任せて下さるオフタイマーＫさん。

カナリ走り回るし大人しくは無い走りのＫさんとは「この子はパーツインプレ車だねー」的関係性

足回りがギコギコ言い出した」とゆう事で、診断。

あ、スタビリンクのハードブッシュが砕けたのね。

砕けるよね、アフターパーツ。

玄武さんのは高耐久で上質なタッチで好きじゃけと、消耗はしますわね。

少しピロボールにもガタ出てるけど、まぁブッシュだけ取り替えて、シャフトの干渉を避ける。

何キロもったんかいね？」

あー前のナローハイエースからじゃけん」

？えっ、じゃトータルで２３万キロ？マジで！？」

新車時に付けたストロークストッパも１５万キロで欠けても無いし、玄武さん凄ーっ。

オーリンズのショックも５万キロ超えたけど、未だ一発で収まっるジェントルマッチョな緩衝性を維持してる。

玄武さんもオーリンズさんも、同じカテゴリのパーツ群達と比べて、下手すると価格が二倍っぽかったりするのですが、耐久が二倍以上有る印象。乗り心地への貢献度は他じゃ手に入らないクオリティである事を考えれば、費用対効果は上回ってますね、ヤハリお奨めじゃわー。

オフタイムのパーツ群達は如何にっ？

Ｋさんはカールピローも

トラピローも、ワンオフセンターピローも導入下さってます、

メゲて無いかね？大丈夫じゃね。良かったぁ。

ウチも高クオリティ派になりたいけん、今後も頑張るー。

天井への取り付け作業を終えて、

確認作業中です、

照明と

リヤスピーカーね。

DVDの時、音を2スピーカー設置にしたいんだけど、

やっぱり見つからないです。

無いのかしら最近のデッキ。

先のチューニングの事やイロイロあって、オフタイムでは天井スピーカーはリヤ音にしてます。

13センチまでは、前から天井降ろさずで付ける事が出来、聴こえないリヤスピーカー問題を手軽に解決できるの。

ハイエースレジアスエース200系君なら、スピーカー追加はイロイロやって来てるので、ご要望に合わせてパターンをチョイスさせて頂けるようになってます。

このパターンも、4スピーカーの良さを運転席で得られるおススメパターンです。

今日は新しいネタがございません、

作業の日なの

オフタイマー様のハイエース君を車検ついでにメンテナンスさせて頂いてます

無交換指示って、オートマチックフルードのお話ね。

この件、時折書かせて頂いてます。 （昔の記事）

ワコーズさんの高性能オイルを使って一部抜き替えが、オフタイムのメニューです

↑あくまでもモンキチの頭の中のイメージですが、こういう考え方です。

新車時の気持ちいい走りを持続させつつ、耐久性も上げれるの。

初めてメンテのお車は先ず冷間発進時ショックが変わります、走行フィーリングが極端に気持ちよく成ったりしたなら、メンテ距離が長すぎたとお考えいただいて良いと思います

オイル痛みの早い人で20000ｋｍくらい遅い人で50000ｋｍくらいがメンテしましょうラインです。費用は大体7000円～10000円くらいが目安です、ガソリン６速車でもうちょいUPくらい。

無交換では、性能が落ちて行きながら、そのうちメンテすら手出しできなくなり、滑り始め乗せ換えしなきゃいけなくなるまでのカウントダウンに入ります。

ガソリンの６速車も、ちょっとお車冷ます時間が要りますが、メンテできるようになりましたので、お声を掛けてくださいませ

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのGDHの６速？　これから勉強です。

毛がヌケヌケで夏仕様に変身中の寅次郎。

お気に入りの休憩場所は、

高級なシート表皮の余り品の上

もう手に入らない高級ファブリックなんよそれ。

毛と汚れが凄いけん、もう何べんも洗って又ワヤになって洗ってを繰り返してるし、寅が癖で寝る前に掘りホリするんだけど、クタクタにも成らず破けてない。高級ファブリックは強いわぁ、それ用に作ってある物はいいねー。

お車にもね

いいオイル

最近のハイブリッド車って、超粘度低いんすねー、水分にも強い？、はーハイブリッドじゃけん？！なるほど。

専用オイル仕入れましたよー。

ウチ、全般ワコーズさんオイルを使ってます、純正指定品より、良いお値段するんだけど、先ずオイルでトラブらなくて、フィーリングも変わるんだなぁ。

今日と来週はオイル交換祭り気味っす。

そういえば、磨きのケミカルの社長と話してたら、「磨き込みティッシュは鼻セレブが更に良い」との情報有り

買ってみよっかな 鼻セレブ

ちり紙は貰うか特売品な人モンキチ。

サブバッテリー、積みます。

アッコまで引きます、約6メートル

発電機があんまり電気を出してくれない（主に電圧の悩み）ハイエース君なので、

太い線は必須、ウチのシステムは40Ａ越えも出る時あるので

今回も8スケを引きます、

インバータがハイパワーな子は15スケとか、２２スケとになった子も居ます。

30越えのスケアは端子止めるだけで大変だったりする、結構時間と手間が要る仕事でもあります。

銅線なので、太くなればなるほどお値段高いし、引き回しも大変のですが、長く使って頂く為に。なのです。

ガンバ。

4.2型ＤＸベース車体へのスライドドアイージークローザ取り付けは終えました。

回路図ほぼ変わらんのに、付け替えなきゃいかんパーツは多岐に、

悩んだわぁ。

更なる悩みは

エンジンエアクリーナー、なぁに？このフェルト、あ、大きさがウチの常在庫と違うぅ。

ちょっとづつ改良されてるのね。

内装もちょっと改良、ベッド下が、見えない対策。

テープLEDの作業復活さします、コイツは切れんですわ、ある程度明るいし、自信ついて来ました。

あと、

6速オートマチックのフルードも替えてっと

6速ＡＴは改良の中で一番羨ましい4速乗りモンキチ、フルード替えがパソコン居るとか、やたら時間が要るのは代償ですが。

さて、

ずーっと前から気になってた事なのですが、ATFの量が今回もまた少なめなセッティングでした、規定量に合わすと約1リットルも追加となりました。

200系しか経験データを持って無いですが、全般的に新車補填量が少なめな気がします、「多いより少ない方がトラブルになりにくい」の定説だからでしょうか？

メンテナンス時に規定量にしてやると、冷間時の発進ショックなども消え、気持ち良く走れますから、長くハイエース君と付き合うなら、オートマチックフルードメンテナンスはおススメなのです。