オフタイムのつぶやき

モンキチ、頭悪いほうなので、お脳の中に配線図が描けません、

お客様の望み回路と、モンキチに作れる回路と、現物と現車を目の前にして初めてボヤッとイメージが出来るの。

配線足らないから、たる様に配置と這わす場所決めて、

お客様の操作のイメージと合うと確信できたら、ヤット作業スタート

此間のソーラー作業で予備線引っ張っといて良かったぁ」な家具がいっぱいキャンパー君

ガンバねー。

３台スタッドレスから夏への履き替えだけでヘバルとは、体力どうしたのだ私

訳あって、手バラシとか、12インチの破棄物だから出来る事で、タイヤチェンジャーって文明の利器は凄いなぁと思う午後。

待望のコレも入荷して、ワクワク。

トーヨータイヤのオープンカントリーＲ／Ｔ

軽トラック用12インチっす。

履く前からカッコいい。

車検通るんだなコレ。

以前履いてたXWDってマッテレに近い感じで期待感が溢れます。あのタイヤ良かったんですよね、ノーマルよりターマックのグリップ良くて静か！で、ニュルニュルのテージャス山が登れて、ノーマルじゃいっつもスタック寸前だった砂浜も何無しに向き変えも出来て、ほんでカッコ良かった。

このタイヤはどうか？！

インプレは又先に報告しますね。

サイズアップの15インチ軽用もあったりする粋な計らいが出来るTOYOタイヤさんが大好き。

楽しみだわぁ。

音響、モンキチは専門外なの

でも、モンキチ、ハイエース君でね、いい音聴きたいの

今まで十数年、お客様たちと、イロイロやってきて、大体の良い音の感じは掴んで来てたんです。

が、

ここ最近のナビ君等が、純正スピーカーつつかずでも、爽やかな音を鳴らしてくれるようになって来てて、驚いてました、

ら、

アルパインさんのビッグエックス11って200系専用ナビ

このナビの音テストで、ビックリしました。

当然スピーカーはつついてないのですが、

かなりハッキリ聞こえる、にプラス、

ビックリパワフルな音、しかも、内装がビビらない、音の位置ゆうんですか？ナビ画面前位に集まってる感じがして、まるで、後付スピーカーいれて、防振して、音響チューニングしてもらったみたいな感覚（言い過ぎかな？）

専用チューニング？、スゲーっ。

ハイエース専用って売ってるだけ有りますねー、コリャいいやー

この子ベースにスピーカーつついたら、更にどうなっちゃうのかしら。

今一番の一押しになりましたー。

シフトで手がちょっとだけ当たるけど、そんなの関係ねぇですわ。

ご入庫二台頂き、さらに、車検予約でのご来店も頂き、今日のハイエースカウント既に3、ありがとうございますー。

200系は得意じゃけんね。

人気のオーリンズショックに交換や

ＷＧＬベッドエイジの積み込み準備や。

毎日大好きなハイエース君等に触れる仕事は楽しいです。

ステッカー貼るのは苦手なモンキチ、やっとオーリンズさん貼りました、

が失敗。

空気は入るし曲がるけん性格に合わんのねー。

良く聞かれる、「2輪のオーリンズ取れるん？」は、ゴメンなさい。うち4輪だけなの

2輪はノウハウ無いですしー。

今日はドラレコ取り付け、

物凄く待って頂いた商品。

次の入荷はいつ？みたいなカテゴリーになっちゃってますドライブレコーダー

駐車監視ユニットはココにしてみました。

久しぶりに普通車の電配、コシがグギッ言いましたヤバイ、お爺さんな、歩き方になっちゃう。

バッテリー上がりしちゃイカンので、設定時間や電圧低下来たら勝手にＯＦＦになる機械が駐車監視ユニットなんですが、設定なんだけんど、8ギガメモリーで。最高画質で６０分の上書き仕様にプラス衝撃メモリーとして。12時間は作動としたんだけど、実用性はコレで良いのかしら？

ウロツキを撮るならギガ数上げあげて画質ある程度落とすか、フレーム数減すか。

でも、走ってる間はバチっと全部撮りたいし。

乗る度に設定変えるのもなー

ヘイSiri」みたいに操作できたらいいなぁ

ほいたら、ＡＩと喧嘩しよる様が録画されるんかなー。

体調不良、これ、花粉だわきっと。

フラフラしよりましたが、アレグラゆうの呑んだら楽になりました、昨日はすいませんでした。

ＦＦ換気システム君はやっとここまで来ました

追い込み過ぎのドS寸法、

こうなんどえす

ホンマにギリギリで入り、変な汗ドッバーですが、気持ちいい。

係数越えちゃってる風なヒーター配管も、オーバーヒート出ず空調テストも快調で、安心しました。

ＦＦ使っての換気は、新しい試みですが、ルーフベントに継ぐ、雨の日でも大量に空気を排出させれるシステムです、今のところ、オフタイムしかヤッテナイと思われる内容でもあります。

車の下に配管出してます、虫と水が入らない工夫が未だ未だスマートでは無いですが。

明日は、始動制御配線と、総チェック、ダラダラ配線を束ねつつの総組み上げです、やっとです、ガンバなのー。

空気入れ替え大作戦。

超スペシャルパーツを使い、

換気に使えるＦＦヒーターシステムにしています。

車の換気には、ルーフに付ける大型ファンベントが有効なのですが、

4ナンバー車はルーフベント付けれない（付けてもいいけど1ナンバー化が待ってます）から、ＦＦを使って強制換気させるの、

車外に向かって排気管がニョコ

風量の多いＦＦです、今までで一番理想に近い換気システムです。

大型ＦＦだけど、ステップ部へ埋設させます。

明日は制御機械配置検討と木工。

永遠に錯覚してしまうＦＦサブ換気作業工程も、一歩一歩前進。

組み込み間違えんようガンバです。

慣れとは恐るべきもので、

お客様が楽しみにご購入されたお車に

穴開けたり

中バラバラにしたり

200系ハイエースレジアスエース君と共に育ったオフタイムには日常的普通な事。いかに早く綺麗にやるかがお仕事なん。

さあ、今日も工程目標までガンバです。

鉄鋼所さんのパワーは凄い

陸事から帰ってその足で、ＦＦヒーターで使うパーツを切り分けて貰いに泊野工業さんへ

ステンレスのパイプを切って貰うのです、ウチのバンドソーじゃこんなサイズは切れんのです

ブチデカイバンドソー、凄っ、パワフルっ

忙しい時なんに、即切り売りして頂き、いっつもありがとうございます。

パイプの細工は未だ続く。

あ、茶漉し買ってこんにゃ。

怒涛の二日間、乗り心地対策をさせて頂いたこの子達、

片やノーマル車高の突き上げ対策、片や1.5インチの突き上げ対策。兄弟とも４ＷＤ車なので、乗り比べてみる事が出来、また勉強になりました。

さて、構変、ファクトリーウォーレンさんのヒッチ口は約1cmしか突出してないのだけど、実測4700ミリかーっ、ヤバイかな？外すかな？

お気に入りのテールランプも年式不対応を乗り越えて装着。

取り付けボディ寸や裏のパッキン形状や寒冷地配線コネクター型が変わっちゃってますから、アレコレ細工は要りますし、水入りのリスクも有るんだけど、「やっぱりテール赤は下でしょっ」がモンキチもユーザーも譲れないのよねー。

もう売って無いのが残念過ぎるテールランプですよねー。

コレで白枠の4型用ハイマウントストップランプが有れば最高なのにねー。

低重心と、ワイド感が出るんにねー。