オフタイムのつぶやき

やっぱり良いです

ボクシーさんのユーロボンネット

今となっては、各社から取り替えボンネット出てるようですが、

やっぱり老舗のを勧めちゃうのよね。

板金するなら、わざわざ純正を使う理由が無いと思ってる程、色々利点がありまする。

張り付けボンネット？いや取り替えタイプ一択でしょ。

大陸ってコンチネントて言うん

や、トーヨータイヤさんの話しね

3台 ご購入頂きました

Ｈ３０

大陸タイヤなの

とにかく距離走る人にオススメ

しかも、ブラックアウター組が流行り

3人とも、ウフ

さて、オーリンズ在庫無くなり、次回から、価格アップ分になっちゃいます

小技効かせたいハイルーフ君、手こずる、でも進め、きっと綺麗なハズなの。

ガンバ

34℃行っとります山ラボ

彼は一番涼しい所を見つけ出すのが日課

さて、

天井に限りなく近く設置したいフィッシングロッドホルダー

９ミリでも上へ」の為の高価な部品使い

でも、任意スライド出来るのは譲れない

スペース追い詰めると、何かし苦労はあります。

スペース厳しは続く

ディーゼル1GDの今の子ナロー

「ホーンを渦巻き純正にて」

ボルトオンなんて無理難題

あっこにステー作って着けるダス

出口を前に、雨溜まらんように、

干渉も避けつつ、純正配線はそのまま

それ屋っぽく着けるのが意地の見せ所っす

うふ良い音。

シンプルに」をモットーにして架装してますオフタイム

担架を積載しておかなければいけない車両に「この辺に積めるといいんだけど」のご相談から固縛を任されて

壁に掛けるように、アンカーつけて引っ掛けにしてベルトで壁にギュッと」の構想にて

根太を仕込んだアンカーを設置

シンプルフックを付けて

　仮置きしてみると　「うーん、使い勝手もうちょっと良くならんかな？」から現物をあーでもないこーでもないと設置位置をいろいろ試すうちに

長くつけたアンカーのたった一か所のみ使用という　「なんであんなに」な笑えるパターン

でもこのほうが、リヤシートを起こさずとも（背もたれは倒さないと取れないです）担架が着脱できて、座りがよろしいので　こっちで決定

他にも加工フックやベルトを作ってはいるんですが当初よりシンプルになっちゃいましたが良しといたします

やっぱり、現車、現物を前にしてから、当てがって考えないと、複雑な事するところだったわん

現車を前にと言えば、先日大失敗もしました

かっこいい「フラットバンパーが着けたいっす」なライダーさんに、ならボクシーさんのが超おすすめ」と、車を見ずに発注、ご来場時に、「あ　センサーついてる、、、」

どーもこーもない、移植するっきゃない」と　やってみる

なんとか出来はしましたのでお渡しを

超大変だわん、ようよう確認せにゃいけませぬ

初心わすれるべからずね　痴呆入りよるかしらん

格好良きっ

ワザとワンサイズＵＰで発売したんだ！と思ったらシエンタクラス用だとの事、

185サイズやで オープンカントリーＡＴⅢ

45オフセットホイールで、前が面一からちょっとだけ出。乗用車ダカラokって事で。

毎回のお初のビビり、空荷なら干渉は無いっす、皆乗って積んでオフロードだとどうなんだい？なクリアランス具合だなぁ

ストラット下部皿とタイヤが小指一本だぁ、フロントはタイヤチェーンは無理だなぁですわ。

ユーザー様、今度乗らして下さいませ。

近年のアウトドアテイストの流行りか、無骨なミリタリテイストが魅力なのか、

外装の一部を無垢の樹脂のまま装着された乗用車が増えてますね、

モンキチはバン車の無垢バンパースタイルも好きなので、有りだと思うんだけど、やっぱり乗用車となると、樹脂の白化や朽ちるのが気になりだします

新車から何も対策しなかったら2〜3年で始まるみたい

白けちゃうから始まるんね、特に日の当たる上面から進行

純正がクリア塗装なり塗ってくれてたら良いのでしょうが、無垢だよねこれ、

保護剤として、半年や1年くらいは持つガラス系コーティングを何種類か売ってるんですが、値段や効果に比例して下処理の難易度も上がるし、

どれも油気や特に水気を嫌う剤なので、

ユーザーに「自分でガンバ」と言っても、完全乾燥の上に脱脂が出来て２日は水気に会わさないように、なんて条件、ガレージライフでもしてないと無理よね。

なので、

オフタイムが請け負ったりもします

ガラス系は塗装面に着くと、仕上げに余計な手間が掛かって、見た目が厄介になるので、マスキング

ボディコーティングもする時は、この作業を二回に渡るので、手間が倍

今回は樹脂部だけね。

綿棒も駆使しての塗り作業、黒くなったわー、わー、夜になっちゃって写りが、、。

大変だけど、マスキング剥がす時は楽しくなるのよね

さあ一日乾かして見栄えがどこまで良くなったかは明日のお楽しみだね。

一膜乗せれば、それを長持ちさせる事に注力すれば良いから、次はユーザー次第ですよー。

表面ケアが出来る、ケミカルは少し湿気でいても塗れて、塗面、樹脂関係なく使えるガラス系のやつがあるので、洗車時に使ってもらおうと思いまする

され、

もう一台は屋根のガラス系コーティングだ、これまた磨く所からなんだな

ガンバ。

本日はワコーズさんご来場からスタート

発売始まった新商品案内で来られて、オフタイムの変態要望に、困惑顔

はいつもの事、さて、遮熱材料入りのクリアコーティングは実現するのか？営業さんに期待

昨日の走行テストで、無音で落ちる気配全く無しだった、ヘルメットホルダーはサイドアッパーバーのオプションで売る事にしますヘルメットサイズに合わせ作って3000円位だね

もう一つヒットだったのが、キワモノではありますが

寅次郎のウン○入れ

百均の防水バッグで充分臭く無いし使い勝手良ろしいっす。

ワン旅には絶対要るんだ、車外のある程度大きな収納で臭く無くて脱着出来て、雨に強いやつ。外板に穴開けだから、キワモノ扱いね。

るいボスランドのイベントで、お好きな若者達にオフタイム知って貰えたり、実際の軽キャンに必要な要素に対する僕の考えが間違って無かった事の確認も出来たし、

良い休日でした。

今週もガンバです。

200系ハイエースでは一般的に不人気な４ドアタイプですが、オフタイムはオススメしてしまうのです

理由はコチラ

サブバッテリーを車外へ取り付けれるからなの

ピンと来る人なら、「ならガス出るバッテリーでも使えるじゃん」になられます

その方が価格は抑える事出来ますから、車屋関係の人はそうする方もあります。脱着は簡単では無いのですけれども。

オフタイムは深度深く電気使いたいので、通常はディープサイクルを組みます、末期にはシールドタイプもガス出るので、とにかく外に積める４ドアを推しちゃうのです。

ＦＦヒーターも一緒に外付け出来ちゃう４ドアタイプ

トランポを主として使われる人には

一考の価値ありなんですよね。

今となっては、道で見かける1BOXのほとんどが、トヨタのハイエース

「自分の車は、他と違った見た目にしたい」

の気持ち、わかります

モンキチのデザイン車が珍しく２台並んだので パシャリ

さりげなく、パッと見で、ノーマルと違う目線で観れるバランスを狙うんす。

何処が違うか解る人はハイエース通ねー