黒には黒
が一般的と思うのですが、あえて、白にしました
もしの過負荷時に、借り先のブレーカー落としたく無いので車両側にブレーカー着けるので、
最近はこんな付け方が主流になってます
外部入力からの室内コンセントの色の件です、
ファントラクション社ベッド装着車君、コンセントが隠れて暗い場所になるので、見分けやすい用に白にしたのです。
社外高級テールランプ取り付けと同時作業にて、ベッド脱着からの内装外し作業で、なんとかバンパーは外さずに
ご希望場所に設置
作動確認終了！
半年以上お待たせしてしまいごめんなさい。
さあ、組むぞー
車下配線するのに上に上げたなら
ヒッチも付けちゃお
ステップとして使うから、強度めっちゃ有るボートプラザさんの一体式プラス補強タイプを付けさせて貰います
「オフタイムなら付けれるっしょ、、ちょっと、あれ、」
うっ何があるのでしょう
ココね
大丈夫、ウチでなくても付けれる構造になってます
7DFこの子フレーム加工無しでしたよ
ステップはやっぱりガタ付き防止要るのでアマドンで買いますー
火事は鎮静 ふー
あ、ディーラーさん行く時間だ
ごめんねー残業さして
丸目ライトに換装の子
ライト調整が大変なのね
光軸調整の為に、グリルカバー外し、ライトカバー開き
ネジ３箇所ぐるぐるバランス昔の調整
カスタマイズにはそれなりの苦労は付きものなのよー
ホーン 売りよってん人おってんじゃね
この品番のなら、ウチのステーで
干渉なし、超ギリです、ナロー1GDね
干渉あると、音変になるし、後ろ向きだと車内に爆音が、、空間あるようで無いの
開口斜め下前向きです、水だけは心配、
このホーン綺麗な音ね
ボルトオン？200系ハイエース君 出来た事無いです、
尿素タンクが兎に角邪魔っす
でも尿素無いとディーゼル君はダメな世界なんす
バンパー、リーンホース外せ仕事なので、下ぐるりリップスポイラだと工賃3倍ですので、エアロる前にホーンなどは済ませとくのがセオリーっす。
次、シートっす
やっぱり良いです
ボクシーさんのユーロボンネット
今となっては、各社から取り替えボンネット出てるようですが、
やっぱり老舗のを勧めちゃうのよね。
板金するなら、わざわざ純正を使う理由が無いと思ってる程、色々利点がありまする。
張り付けボンネット？いや取り替えタイプ一択でしょ。
大陸ってコンチネントて言うん
や、トーヨータイヤさんの話しね
3台 ご購入頂きました
Ｈ３０
大陸タイヤなの
とにかく距離走る人にオススメ
しかも、ブラックアウター組が流行り
3人とも、ウフ
さて、オーリンズ在庫無くなり、次回から、価格アップ分になっちゃいます
小技効かせたいハイルーフ君、手こずる、でも進め、きっと綺麗なハズなの。
ガンバ
34℃行っとります山ラボ
彼は一番涼しい所を見つけ出すのが日課
さて、
天井に限りなく近く設置したいフィッシングロッドホルダー
９ミリでも上へ」の為の高価な部品使い
でも、任意スライド出来るのは譲れない
スペース追い詰めると、何かし苦労はあります。
スペース厳しは続く
ディーゼル1GDの今の子ナロー
「ホーンを渦巻き純正にて」
ボルトオンなんて無理難題
あっこにステー作って着けるダス
出口を前に、雨溜まらんように、
干渉も避けつつ、純正配線はそのまま
それ屋っぽく着けるのが意地の見せ所っす
うふ良い音。
シンプルに」をモットーにして架装してますオフタイム
担架を積載しておかなければいけない車両に「この辺に積めるといいんだけど」のご相談から固縛を任されて
壁に掛けるように、アンカーつけて引っ掛けにしてベルトで壁にギュッと」の構想にて
根太を仕込んだアンカーを設置
シンプルフックを付けて
仮置きしてみると 「うーん、使い勝手もうちょっと良くならんかな？」から現物をあーでもないこーでもないと設置位置をいろいろ試すうちに
長くつけたアンカーのたった一か所のみ使用という 「なんであんなに」な笑えるパターン
でもこのほうが、リヤシートを起こさずとも（背もたれは倒さないと取れないです）担架が着脱できて、座りがよろしいので こっちで決定
他にも加工フックやベルトを作ってはいるんですが当初よりシンプルになっちゃいましたが良しといたします
やっぱり、現車、現物を前にしてから、当てがって考えないと、複雑な事するところだったわん
現車を前にと言えば、先日大失敗もしました
かっこいい「フラットバンパーが着けたいっす」なライダーさんに、ならボクシーさんのが超おすすめ」と、車を見ずに発注、ご来場時に、「あ センサーついてる、、、」
どーもこーもない、移植するっきゃない」と やってみる
なんとか出来はしましたのでお渡しを
超大変だわん、ようよう確認せにゃいけませぬ
初心わすれるべからずね 痴呆入りよるかしらん
格好良きっ
ワザとワンサイズＵＰで発売したんだ！と思ったらシエンタクラス用だとの事、
185サイズやで オープンカントリーＡＴⅢ
45オフセットホイールで、前が面一からちょっとだけ出。乗用車ダカラokって事で。
毎回のお初のビビり、空荷なら干渉は無いっす、皆乗って積んでオフロードだとどうなんだい？なクリアランス具合だなぁ
ストラット下部皿とタイヤが小指一本だぁ、フロントはタイヤチェーンは無理だなぁですわ。
ユーザー様、今度乗らして下さいませ。
近年のアウトドアテイストの流行りか、無骨なミリタリテイストが魅力なのか、
外装の一部を無垢の樹脂のまま装着された乗用車が増えてますね、
モンキチはバン車の無垢バンパースタイルも好きなので、有りだと思うんだけど、やっぱり乗用車となると、樹脂の白化や朽ちるのが気になりだします
新車から何も対策しなかったら2〜3年で始まるみたい
白けちゃうから始まるんね、特に日の当たる上面から進行
純正がクリア塗装なり塗ってくれてたら良いのでしょうが、無垢だよねこれ、
保護剤として、半年や1年くらいは持つガラス系コーティングを何種類か売ってるんですが、値段や効果に比例して下処理の難易度も上がるし、
どれも油気や特に水気を嫌う剤なので、
ユーザーに「自分でガンバ」と言っても、完全乾燥の上に脱脂が出来て２日は水気に会わさないように、なんて条件、ガレージライフでもしてないと無理よね。
なので、
オフタイムが請け負ったりもします
ガラス系は塗装面に着くと、仕上げに余計な手間が掛かって、見た目が厄介になるので、マスキング
ボディコーティングもする時は、この作業を二回に渡るので、手間が倍
今回は樹脂部だけね。
綿棒も駆使しての塗り作業、黒くなったわー、わー、夜になっちゃって写りが、、。
大変だけど、マスキング剥がす時は楽しくなるのよね
さあ一日乾かして見栄えがどこまで良くなったかは明日のお楽しみだね。
一膜乗せれば、それを長持ちさせる事に注力すれば良いから、次はユーザー次第ですよー。
表面ケアが出来る、ケミカルは少し湿気でいても塗れて、塗面、樹脂関係なく使えるガラス系のやつがあるので、洗車時に使ってもらおうと思いまする
され、
もう一台は屋根のガラス系コーティングだ、これまた磨く所からなんだな
ガンバ。