オフタイムのつぶやき

今年の 赤 もうそろそろ散りそうね

秋もいいね。

バッテリープラス端子腐食による始動不能になってしまったNV200君

私モンキチの診断ミスな訳ですが、

今回のエンジン不始動不具合部位ヒュージブルブロックの写真ですお分かりだろうか

左が、不具合品 右が新品

140アンペアヒューズへ繋がっている銅板が無くなっています、気づかなかった

↑こうあるべき形が

最後のコンマ何ミリで通電していたのね、ジャフさん行ってもらった時は不思議な症状だった、千切れたのは、きっと分割時でしょう。

2回腐食取りしたのに、気づかないとは、エンジニア目がもう無いんだろうなー

平たいハズの所も溶けたようにボコボコになってる

緑青観たら、端子も交換するようにしてますが、

近辺も、ようよう診ないといかんですね。

バッテリーのですね、端子に着く青い腐食

これ、速攻で対処しないといけないのですね、

昨日は身に染みる体験を大事なユーザー様にさせてしまいました

最近バッテリープラス端子に青いんがつきよる」

ありゃー、ガス抜けしよるんじゃね、ケースヒビにみえますわ、掃除して防錆とくねー

から2週間で又なってる

アリャっ、プラス端子ボロボロになりよるじゃん、こりゃいかん新品バッテリーと端子頼んどくね

（この時点で危機感を持つべきだった、もう手遅れだったのかも知れない事態がすぐに見えない場所で進行中とは、業界30年居て、性根入れ直さないといけない事態に、情け無い）

「2週間先にまた寄れるけん来るわー」とお別れ

慌て無かったモンキチ、2週間の期間に、

始動不能にしかも不思議作動有り。レッカーで入庫頂き、プラス端子とバッテリー交換

治るはずが、、、

更なる部品待ちになってしまう事態に

新品きたらまた解説します

兎に角、青いの観たら、速攻対処しないと危ないのね。

防錆グリスが効果出て無い段階で気づくべき案件と言えますかねー。

しし座流星群 のタイミングなんだってねー

おっ今のそう？

うん写せるわけない

さあ今週もガンバ

痩せれないー85キロを切れないー

ぶーちゃんにはブーちゃんなりにいい事もあるわ

と言い訳

二台床貼り同時なら効率良いか？とやってみる

糊貼りが終わったら、転圧して行く

足でね。体重が効く？

反復横跳び的に行くんです

が

あひゃ膝やって腫れてるんだった、グヒっ

こんなんで明日スーパーロング貼れるんかしら

やるっきゃ無いっ

ボッチじゃ出来ない作業をバイト君とやる日にちは決まってるのだ

ガンバ

確実に固縛する為の高価だけれど、間違い無いエアラインレール

材質が普通のフリーフックなどとは違います。

トランポより高価なオートバイを運ばれる車両

オートバイトランポに4ライン

バンカラ様の仕様は今では他ユーザー様も採用される秀逸なライン施工です

只今、本家様の車両に施工中、いつも有難うございます。

材料だけで二桁万円届く材料なので加工も間違えられないです、

ボディとの止め兼ね合いも微妙に位置出しが要り、緊張は続きます。

秋の散歩のお気に入りスポット

今年のモミジはどんな赤になるかなー

膝が笑うけど、日曜日は長めに散歩、

楽しい時は歩きながら笑顔の寅次郎、嬉しい

ガサっ」猪？、追っていっちゃう、君らの登坂力凄いね

さあ今週もガンバ。

再販喜んでます

日産NV200くん

工場閉鎖に伴っちゃうの？どーなるの

ドキドキしてた、優秀な子

再販になったよー」とディーラーさんがカタログ下さいました

おじさんには紙のカタログが有り難いのです

おっ！

おおっ

知ってる人は知っている

トランポベースに向いているとっても好きな車両

無くならなくて良かったー。

今後のメーカーさん動向が気になりますが、どうか優れた逸品、無くさないで下さいませ。

判断付かない事なんて沢山あるんですよね

カタログに書いてなかったら判らないわよ私ゃ、ディーラーさんお願いだからウチに聞かないで

デラックスＧＬＰグレードの壁材仕上がり、何色ですか？」

コルク調の圧縮材の内装が、何故か、スライドドアだけ黒ビニールだったり

全部だったり、

グレード？装備？気分なんて事は無いですよね。？。

何の区切りなんでしょうねー

把握してないのですよー。

全部黒なら楽なんになー。

はい、ガンバ

バッテリー、いつダメになるのか、今どんな状態なのか、

わからないですよね、

オイルメンテ店で見てもらってるのだけれど、「未だ良い」と言われてるんだけど、診て」の子、うん、極板出そうなんじゃが、、。

ディーラーさんや、ちゃんとした車屋さんは、バッテリー内部状態を瞬時に判断できる高価な機械を持っておられるのだけれど、オフタイムには無いのよね。

チェックね、うちは原始的に、、見た目と電圧と電流みていくスタイル、時間も手間も掛かりはします

いっつも思う 「Mってなんやねん」

5年じゃから心配」のアイドリングストップ車（3年目で、アイドリングストップを使わないように習慣つけてもらったユーザー様）

新品なら45分から1時間の出力の所、15分で停止しました

交換しますねー

2年前のテストは25分位だった

アイドリングストップがどんだけバッテリーに負荷かけてるかが解るエピソードね。

性能高いバッテリーを要求する最近の充電制御車、

バッテリーの能力🟰金額

みたいな所あるので、昔みたいにポイポイとおいそれ換えれないのよね。

低燃費と、整備代の天秤かけが新車購入時にはわからないよねー

コスパ判断、難しいねー