今年、モンキチが惚れて、欲しくて欲しくてたまらなかったオフロードバイクが、
「安全第一、ことなかれ、責任逃れ主義」
「ユーザーの希望よりメーカーの意見が大事体制」
のせいで、法追加があり絶版に追い込まれます
仕入れ元の苦労も思いおこし、残念で残念で仕方なかったのです。
が、
縁あって、今回モンキチが一匹保護する事に。
大事にします。
さて、新車販売のタフトくん、
ナビとＥＴＣと、照明とドラレコ、ささっと着けて、コーティングでお渡しだ、
と軽く考えてたら、ドツボにハマりました
配線、居ない、通らない、外れない、
なぬ、サイドエアバッグですと！？
泣いてたら、電装屋さんが、「こうやったら何とかなるよ、あ、配線は、全引き直しね。」
と教えてくれて、
作業匍匐前進中。
最近の車、皆コウじゃからねー」と電装屋さん
なんだこれー、電気でサイドブレーキとか、高級外車ですかー！
このせいで、14インチ化はヤバいらしい
もう、モンキチ着いていけない装備だらけ
僕も絶滅種なんかなー。
ショックアブソーバ、オーリンズを扱わせて頂いてますオフタイム（4輪用のみです）
当店で取り替えの出来る車種は限られているのですが、認識工場さんへ降ろさせて頂いたりもしてます、
ハイエース200系用のアフターパーツでは性質も価格も数天田にあるショックアブソーバーですが、装着オススメ品で有る事に未だ揺らぎは無く、
ハイグレードな価格ですが、性能対価で考えると、コストパフォーマンスは一番なのでわ？、と思ってます。
低、高、速度に関係無く一発の揺れで収まり、まるで、太いアブソーバーに変えた感覚、というイメージ
4輪の人は、価格で「えーっ高っ」て言われます
２輪の人は、価格で「えーっ安っ」て言われます
車だけの人には、「オーリンズ？」と聞き返す方もいらっしゃり、知名度の差にモンキチはショックショック。
今日は乗り心地に関して、一番不利なナローディーゼル4WDS-GL君への交換作業でしたが、不快な跳ねと揺れも、オーリンズにする事で、固めだけど追従する足回りへ変化しました、硬めがお好きなユーザー様ですので、きっとお喜び頂ける乗り味だと思います。
路面へ追従しない（減衰が効いてなかったり、効きすぎたりなタイヤが軽く路面をホッピングしてしまってる）足回りは、コーナーリング時もブレーキング時にも、余計で不規則な揺れと挙動を起こさせています。
ショックが一本でも減衰が抜けたりすると、最悪スピンです。（モンキチ、昔、リヤ一本抜けて簡単にテールアウトする車で面白がってたら、予期せぬコントロール不能で崖から落ちました）
ショックアブソーバーって大事なんです。
なんの話だっけ、
新車君も入って来て、
さあ、忙しい
未だに夏ごろお話頂いた仕事をこなしてる毎日です。
プラスチックモナカバックドアにムリシャリ配線通したけど、未だあとドラレコリヤカメラが有る事思い出して夜更けに力尽きる
アジダモガンバー
毎回やってて、ゲップってなるのが、配電作業です。
「よう間違わんの」と人には言われます、
間違うのよ、だから、夜中にHiになりながら一気にやるのよね
給電確認出来たーっ、あら、スイッチ一個余計な気が、、、？。
あ、日が変わる、
ごめんごめん寅、
帰ろー
いっつもハイエース200系ばかりやらせてもらってるからですが、
軽自動車だから材料少なく済むかと思ってたら、
大間違いな事に気付く。
電装ボックスを持たせない、ポータブルサブバッテリー駆動の、配電車両で、
機器を置くスペースや、配線を隠し通せる部分が無さ過ぎで、
実は大変だぁ
ガンバっす。
ウフー、やっと降りました、エブリーワゴン君のルーフトリム。
千切れそうでは無い素材だったから、ハイエースハイルーフ君並な大きさでも、「なんとかなるじゃろ」と思ってた、
丁度、週一の業者さんが来てくれたので、
「上向き厳しいから、天井降ろすの助けてー」と待機してもらってたのだけど、
さあ、外しますの段階で、
ぎゃー、ハーネスが天井側に留めてあるーっ」
コネクターにもなっておらず、簡単に外せないのねー、全部ハゲかーっ。
時間掛かったですわ、知らんとゆうのは情けない。
断熱や配線する前に、車両側に配線留めるようにしようと思います、出来るかな？。
まー、
しかし、
この黄色いテープ、天井材料にヨウくっつくのねー、いいなぁ、欲しいなぁ。