サブバッテリー電圧元気なのに、ＦＦヒーターが『電圧低下』で止まっちゃってた子、始動時停止時のドロップが２Ｖ以上と異常だったのよ、
長ーい配線を車外配線してある他社製ハイエース、配電のやり方（考え方）もオフタイムとは違う近年サブバッテリー能力低下に悩んでた子
コネクタや、端子、ヒューズの腐食や接触不良の懸念が真っ先に出る年数経ってる車両なんですが、全て触診修正しても現象変わらず
配線弱りと診断して、頑張って車外配線を取り替え増設したのよね
ＦＦ単体冷間始動時で、電圧ドロップ１Ｖ位になったーっ
まっ黒クロスケでガンバった甲斐が出て僕は嬉しい、先に下回り洗っておけば良かった話しではあります。
流行りの急速充電器も着ける、場所と配線苦労は付きもの。最大720w以下出来れば400w位で使って下さいね。
負荷テストも順調にクリアー中
あとは走行充電器の能力テストしてOKか交換か診断、判断任されてるから責任重大。
あー、温なってアンタええねー
平常な日が幸せなんだなー、
さあガンバ