ショックアブソーバ、オーリンズを扱わせて頂いてますオフタイム（4輪用のみです）
当店で取り替えの出来る車種は限られているのですが、認識工場さんへ降ろさせて頂いたりもしてます、
ハイエース200系用のアフターパーツでは性質も価格も数天田にあるショックアブソーバーですが、装着オススメ品で有る事に未だ揺らぎは無く、
ハイグレードな価格ですが、性能対価で考えると、コストパフォーマンスは一番なのでわ？、と思ってます。
低、高、速度に関係無く一発の揺れで収まり、まるで、太いアブソーバーに変えた感覚、というイメージ
4輪の人は、価格で「えーっ高っ」て言われます
２輪の人は、価格で「えーっ安っ」て言われます
車だけの人には、「オーリンズ？」と聞き返す方もいらっしゃり、知名度の差にモンキチはショックショック。
今日は乗り心地に関して、一番不利なナローディーゼル4WDS-GL君への交換作業でしたが、不快な跳ねと揺れも、オーリンズにする事で、固めだけど追従する足回りへ変化しました、硬めがお好きなユーザー様ですので、きっとお喜び頂ける乗り味だと思います。
路面へ追従しない（減衰が効いてなかったり、効きすぎたりなタイヤが軽く路面をホッピングしてしまってる）足回りは、コーナーリング時もブレーキング時にも、余計で不規則な揺れと挙動を起こさせています。
ショックが一本でも減衰が抜けたりすると、最悪スピンです。（モンキチ、昔、リヤ一本抜けて簡単にテールアウトする車で面白がってたら、予期せぬコントロール不能で崖から落ちました）
ショックアブソーバーって大事なんです。
なんの話だっけ、
新車君も入って来て、
さあ、忙しい
未だに夏ごろお話頂いた仕事をこなしてる毎日です。
プラスチックモナカバックドアにムリシャリ配線通したけど、未だあとドラレコリヤカメラが有る事思い出して夜更けに力尽きる
アジダモガンバー