オフタイムのつぶやき

なぜ　10人乗りの４枚ドアなのに　ワゴンGLが人気なのか＞　について書いてみようと思います
その　ワイルドワイドな外観に惚れる　S-GLワイドバンより２０万円くらい安い　リヤリーフの乗り心地が良い　パワースライドドアが選べれる　ルーフエアコンがとっても涼しい　などなど　一度考えた皆さんは知ってますよね
実は　オフタイムがボーデイジBキット＆フロアエイジ式をパワープッシュするのには　世に知られていない　理由　が有るのです　そう　前々からオフタイムで語られている　「エヴァレイジ計画」　なのです

ボク　モンキチには小さな夢が有ります　小さいころから養子のボクを可愛がってくれた「おじい」との旅行に　自分で作ったトランポで行く！事です　おじいは　戦火の太平洋の小島から生きて帰って　真面目に働き　裕福でないのにボクを育ててくれました　でも　もう足が痺れて　動けないので　旅行なんて「人に迷惑が掛かるけん　行かん」　と言うのです　トランポでボクと行けば　自由じゃんね　「簡単に車イスのせて　中でゴロンできる車作るけんね　今開発中じゃけん」　　簡単に考えていた僕は２年前　こう言っていたのです

介護車として寝れる車として　オフタイムワゴンGLは作られる筈でした　しかし　「ワゴン」　で有るがゆえのシートが替えられない　「壁」　がボクの前に立ちはだかったのです　それから　幾多のシートパターンを思案し　提出してきましたが　全てにオイテNG　まったく歯が立たないのです　

ここまで読むと　「なんだ　ワゴンGLの何処にそんなにこだわる必要があるのか　魅力薄いじゃん」と思うでしょ？

今後の展開にあるのよー　続く　

「乗用車の判断基準って　何？」　良く聞かれます
〔乗用自動車等とは、乗車定員１０人以下の自動車で貨物自動車等及び特種用途自動車等以外のもの〕であること　がお国の登録関係の通達の中に有ります
〔　〕の中読むだけで　漢字嫌いには　たまらない内容ですが
簡単に言うと ハイエースワゴンGLの場合
特種８ナンバーでなかったら　貨物１ナンバーの基準で診て　それでもなかったら　乗用３ナンバーだね　
って　決め方です
ボーデイジキットの場合　「８？ジャ無いよね
じゃぁ　１？　でも　物品積載設備の面積　１平方メートル　が無いね　じゃぁ　３ナンバーだね」
と決まります
で　「横向きだね　１０人定員変らないね　重量変化１００ｋｇ以内だね　難燃証明あるね　しっかり着いてるね　ボディーに加工してないね」
で　「記載変更　だねー」　の判断です

片面跳ね上げ式でラゲッジが広く取れますが　１ｘ１メートルを　どうやっても取れない採寸になっているのです
（もっと広い　両側の跳ね上げ　は　新車登録からのオフタイムギミックで　登録できます）
１０人乗り　ワゴン　で有ることで　何かと　敬遠される　200系ワゴン君ですが　

実は　オフタイムにとって　お客様にとって　いい事がイッパイ　な車なのです

続く　・　・　・

オグショーから発売の　フロントカーテン　「プライバシークッション」１５０００円！！
いかなものか　早速　袋からだし　即広げ付けてみる

「わぉ　全部隠れる」　「DXリヤクーラなしでもOKだねぇー　カーテン着ければ車検アウトだし遮光パッドだと場所取るし　いいっすねぇー」で　「なんで１５０００円で売れるのこのクオリティーでっ！」とユーザーと驚きました

気になる収納性は　　

 しっかりしたチャック着き袋が内包されててきっちり収納できて　本当にクッションで使える　これ腰痛もんきちにベストかもね

ハイエース/レジアスエース200系のワイド用　ナロー用　他　NV200やエブリー用　VOXY用とかラインナップありです　車中泊（しゃちゅうはく）の時　絶対要るのよ　視線よけ　カーテンと遮光パッドとプライバシクッション　さあ　アナタならドレにします？　悩む事増えちゃったねー　　オフタイムは　プライバシクッション　パワープッシュです