オフタイムのつぶやき

T様、遠い所からご来店頂きありがとうございました。

とっても魅力的なトランポカスタムのお車に

  
  
ＴＤＩチューニングを取り付けさせて頂きました。
オフタイムがこのサブコンをお勧めする理由も、試乗して解って頂けて、嬉しい嬉しい。楽しんで下さ〜い。

  
僕も、昼から楽しんで来まーす。
  
千代田到着っ。

遊ぶどーっ。

抜群。

皆さんに説明する時、最上級な表現でオススメしてるタイヤが有ります

  グッドイヤーさんの
イーグル ナンバーワン ナスカー

バンタイヤが乗用車タイヤの乗り心地を手に入れてます。

欲しかった性能の、耐摩耗やロングライフは度外視でいいから

静粛性、緩衝性、のある乗用車チックな性格が欲しいと言い続けて約20年、

ハイエースだから、」バンだから、」って理由で「あともうちょっと」の壁を越えるタイヤが無かったのよねー

このグッドイヤー ナンバーワン ナスカー、乗り味はトランパス級です。良くジャトマバン規格クリヤされましたねー住友さん万歳。

ハイエースを簡単に乗り心地良く出来ます。

エトマじゃけど偏平も有るよ。

ホワイトレターが嫌なら裏返しゃいいよ。

万歳です。

ハイエース200バン系に人気の 「乗り心地対策」 

コンスタントに受注を頂けるようになって来てます、

部材が無くなって来たので補充と制作依頼

  改善に使う、玄武さんのハイトダウンサポーター

此れだけだと足りない領域をオフタイムでつつきます

玄武さんのパーツを教えて貰ってから以降、バンプで不満が出た事ないので、

  車高に関わる処はほぼ此方のメーカーさんのパーツを採用、よく出来てるの

他、お盆に向けてのカスタムパーツ、

  
続々入荷中です、

さぁガンバ

嬉しいインプレッションを頂きました

「いいですよー」「４速で引っ張ってた所が５速で行ける」

また報告しますわー」と。　とっても有りがたいです

先日取付をさせて頂いた　ＮＡＧバルブ　シュパーブ

お車は　ダイハツ　ハイゼット　Ｓ３３１Ｖ　ＮＡ　ＭＴ車

チョイ上げのカスタム車でカッコいい

お客様からのご指摘で「対応が出てるみたいなので付けたい」

とご要望を頂き（モンキチ知らんのかい）、お取り寄せ取付です

エンジンはＫＦって種類

純正のＰＣＶバルブと取替て接続を作るわけですが

もろ　インマニが被ってて手が入らないのね（汗

意地で外す

センタコンソールを外しての作業は、一般ユーザーにはキツイので

今後は別のやり方をＮＡＧさんが考案してくれる事になりました

一旦付けてしまえば、清掃だけなので、ユーザー様が困る事は無いかな

ＮＡＧバルブはエンジンの回転抵抗を下げてくれるパーツで

レシプロエンジンにとても有効です

わいんは？な方はコチラ適合表から↓お探ししてみてください

http://nag-sed.com/product/index.html

４輪用扱い店なので、適合が出てれば付けれますし

適合が無かったら、何とかならんか診ます

軽いんよねエンジン回転がね

ハイエース２００系の２．７Ｌガソリンにお乗りの方なら

デモカーにて違いを体験して頂けます

お奨めパーツなんだなぁ

ちなみに、車用をバイクに、またその逆、は効果薄いですけんね

狙った回転数が違うのよね。

やっとですが、乗り心地改善の10ミリダウン作業

  
完了致しました。

VICSはヒラってる風です、が、もう少し診ます

  
寅次郎は元気です

今日はココまで

オーディオの世界って、深くて凄過ぎてモンキチには到底付いて行けない世界です

が200系君、特にワゴンＧＬなら、定番な組み方が出来てきてます

  
モンキチの出来る範囲でのパーツ選択と組み方ですけんど

  
コレ、やっぱり正解。右ボディを固定で使える4ドア車最高

ピラースピーカーで出はするけど足りない３０ヘルツ辺りの音圧を補充 できました 
普通、出んよねこの辺、純正だと７０ヘルツ位から上が聞こえる範囲

因みにピラースピーカーと防振で５０ヘルツ辺りは音圧出るようになってます

やっぱり相性いいんだなー

ウにゃー、メインの作業と違う、

「照明が点かんの診とってぇや」に午前を費やす

  
基盤か球か解らない症状だったから、電装屋さんにー

な予感がしよりましたが

  
結局、球の切れかけ

他の3個も怪しので替えたい、
で結果バラバラりんの、球も在庫が無いので電装屋さんに走るというね

メインはこっちじゃにー

  
初めて着けるアイテム

  
案外ヤオイのね。

土曜日は沢山のご来店ありがとうございました、入庫時間を皆さま調整下さりスムーズに各車作業が出来ました。

今日ご紹介はその中の一件

1KDディーゼルの3型にお乗りで、パワーアップパーツをお待ちになってたＫさま

  
ＴＤＩ－Ｔuning という、チューニングパーツを取り寄せさせて頂き、取り付け致しました

なんと！ カプラーオンなの

  
その昔、噴射タイミングを好きに調整出来るようにしたハイエース1KZをダイナモテストで、摘み一捻り300psオーバーが出て調子こき、1っ分でメタルを流れさせた黒い過去を持つモンキチ、

この手の 燃調系パーツにはトラウマがあるので、試乗するまでは薄い目で見てたコノキットですが、

確実に中低速トルクが上がってます。テスト道で80km/hに達するまでの区間が電信柱一本分短い！(わかりにくいね)

  
セッティングはメーカーサイドで位置決めして送ってくれます、足りなかったり、経年で性格合わなかったりしても、ショートピン位置を差し替えるだけって優しい設計です。

心配してた、エンジンが壊れそうな音を立てながらのパワーアップでは無かった事がとても好印象でした。

なんともジェントルな制御と言いますか、1KD初期型のようなモリモリトルクが有るのにディーゼルノックがとっても小さいってイメージ

「出しゃ出るのはわかってるが、耐久性も見た目も大事、」と解ってる大人のパーツですわー
  
取り付けはココにしてみたです。

アリかな。

ダンボールがいっぱい溜まります、有難い受注が続いてる証拠ですね

今日も200系ハイエース君の作業
足回りです

追加スタビライザー ウフ

ウチのデモカー君に追加したいパーツナンバーワンです

サスが柔らかいと感じられるお車にぴったりな性格の後付け商品ですねー
お奨めなのです。
バシっと走りの雰囲気が変わりますから、走安性ＵＰをお考えなら候補に入れてあげて下さいませ。

取り付けは、独自加工含み約半日。

でも今日は朝から夕方までやってるノロマなモンキチ。

滅多に書かないオフタイムの整備メニュー

工場の規模が小さいからね、ディーラーさんとかとはサービス体制が比べものにならないの

でも、オイル交換などはオフタイムを使って下さるユーザー様も多数あり、オフタイムならではな「お車の使い方」に合わせた内容でご対応させて頂いてます

今回の紹介は　エンジンオイル交換　について↓　またウンチク長いかもね (さらに…)