滅多に書かないオフタイムの整備メニュー
工場の規模が小さいからね、ディーラーさんとかとはサービス体制が比べものにならないの
でも、オイル交換などはオフタイムを使って下さるユーザー様も多数あり、オフタイムならではな「お車の使い方」に合わせた内容でご対応させて頂いてます
今回の紹介は エンジンオイル交換 について↓ またウンチク長いかもねメカ好きの方なら、オイル交換は大事 って事、皆様ご理解いただけてます、オイルは１ｃｃ１ｋｍを基本として計算してます
よく聞かれるといいますか エレメント についてですが これ１５０００ｋｍごと交換ってなってます ↓
左のフィルターは ２００００ｋｍ走行物です、実際黒くなってますね 右が新品。
マズ金属片は見たこと無い（逆に有ったらドキドキするくらい今のエンジンって凄い）ので、メインは煤の吸着ですね。エンジン内の清浄も担ってるオイルですから、フィルタが詰まると汚れたオイルがエンジン内を巡る事になり、性能低下を招くのね。
２００系ガソリン君はフィルターのみ交換できる方式になってるので、目で汚れようが診れるので、次回交換の目安が付けやすいです。
２回に一回交換」って業界の定説もありますが、５０００ｃｃオイルで５０００ｋｍごと交換だと エレメントが１万キロ交換ってなりますよね、この時未だ綺麗なフィルターのお車も大分居るのよね
ノーマル重量で高速飛ばさない人でエンジンが十分温まって走ってる人はそんな感じなのです
一度目に様子を診た後は３回に１回交換って出来る車も居ます
逆に重量車やオイル替えインターバルが長い人などフィラーキャップやレベルゲージに煤が溜まってるようなお車の場合は、毎回交換でもフィルターは上記の写真みたいに黒いお車も居るので、いちがいには言えんの。
替えるときは Oリングも一緒に替えましょうね、 ドレンボルトのパッキンと同様です。これサボると要らない滲みになったり、最悪トルク過剰でネジが壊れて行きますケン
オイルパンのネジが壊れてしまうと高いですけんね、特にアルミパンのお車は要注意、タマーに居ますヤバいのが。 あ ﾊｲｴｰｽ／ﾚｼﾞｱｽｴｰｽは鉄です 先にドレンボルトが逝ってます やっぱりタマーに居ります お気を付けくださいね。