緊張感漂う作業、ベッド表皮張り、失敗が許されない個所なんです。
この張り感を追い求め続けて来て、近年モンキチの描く理想形トランポベッドマットに成形出来るようになってるんす。
4レイヤータイプでソレを手に入れてます
中のウレタン構造と縫製方法の工夫が肝
完成品見たら普通の人は『フ〜ン」なスルーポイントだと思うから、記事を描いてみた次第です。
着脱が多いので軽く、引き摺りにも強く、重ねにも不安なく、はめ込みは気持ちよく、寝れば心地良く、。
恐らく他社さんは導入しないだろう工法であり、とにかく掛かる手間がハンパない4レイヤーですが、いい物知っちゃったからやめられない。
他社ベッドより高価なオフタイム内製ベッドは、実際触って貰えた方が注文下さる事が増えていて、良好なインプレを大半の方が下さるので、自信付き始めてます。
写真じゃわからない手触り、デモ品あります。オフタイムより。
車は洗車してやらんと、塗装がやられますよ」
お客様によく言うセリフ、
自分に言いたい
ヤバい、白い汁が出た、、。
イベントに回ってた昔は鏡のように景色がボディに反射しよったんに。
ははは
磨く時間が取れんのよねー」の言い訳
塗装硬めてる子じゃから保ってるって話も
11年かーそろそろかー
再施工どっかで！
寂しい話しばかりしても仕方ない
ので、タイムリーなニュータイヤをチラッと紹介
出たばっかりのタイヤね。
御用達TOYOタイヤさんから、オフロードマッドアンドスノーで有りつつ街乗りも意識したオールテレーンタイヤに、バン等車検対応形に派生した
オープンカントリーA/TⅢが15.16.17インチで誕生、本筋A/TⅢより、ちょい深溝との事
新品で3.5kgの空気圧での試乗は
音も、乗り心地も、グリップ感も、モンキチの予想を軽く上回る好印象
純正装着タイヤなど足元にも及ばない感じ。
ほんま、最近のタイヤの進化は凄いわーー。
期待できる奴ですわー。
ちなみに、いつもの事ですが、初期生産は大量には無いため、納期等は余裕を持って欲しい旨の業務連絡頂いてます。
何故でしょう、オフタイムが愛用するパーツ群は廃盤になって行く運命にあるのか、
今日は二件、廃盤情報が。力が抜ける
多勢の世の流れに逆らいたいけど逆らえないオフタイムだけど、
周りの力を借りて、復活させようとしてる物もあります
夜遅くまで、別件でご来場のお客様と、あーでこーで」言いつつ、
「いけるんでは？」
時間が読めないワンオフトランポ作りの中の一つ、解決。
13cmリヤスピーカーは有用なのよー。
復活に向けてまた一歩前進です。
嫁さんに、「筋肉着けろ〜筋肉着けろ〜」と暗示を掛けられてるモンキチ
日々パワー不足を感じるこの頃
こゆ作業の時特に思ふ
乗ったぁ
3m物でも23キロあるんよね。
ぼっち作業には途中Uターンは許されないポイントじゃから、筋肉プルプル
オフタイムはいつもチョコざっぷ
車中泊で長旅してると欲しくなる、車外への物品積載装置
ヒッチキャリアー
を着けさせて頂きました
折りたたみ機構も着いてるアルミ枠な子なので、
ナンバーが見えなくなっちゃう対策もすでに作って来て下さったユーザー様。
「旅のゴミ処分問題よねー、公共のゴミ捨て場にポイポイ捨てたく無いんよねー」
ちゃんとしてらっしゃる。
有効にカスタマイズして旅をお楽しみ下さいませ。
さて、
車の性能は抜群に良くなってる日本だけど、車での旅の文化って、未だマダ育って無いように思うのよね
楽しい文化を育てるも壊すも、やる人次第よね
車社会ってお互い様だから、
マナーを意識する、寛容になる、大事な事だと思ってるのよね。
と言いつつ、忙しさで旅にこの数年行って無いなぁ
行きたいねー寅次郎。
されされ、別件
このドラレコって何処のじゃったっけー、トヨタディーラー推しのヤツかいね？調べにゃ。
少しの違いが、思わぬ効能を生む時がありますね
リフトアップについては、ノウハウがホボ無いオフタイム
「チョコっとだけ上げたいんです」をご要望されるユーザー様の冬シーズンに活躍するこの子
そうなのよね、スキー場へ行く方は、「もうちょっとだけ車高が有ればなー」 と言われる方が多いですもんね
リフトアップキットとして、書類も付くようなセットは何社から出てるようなのだけど、ちょっと根性いる値段と、２インチからとか、けっこう上がるみたい、
で、今回、構造変更に該当しない内容で 約１インチだけのUP オフタイムなりで挑戦させて頂いたの
リヤヘエアーショックを追加して、ばね力UPでの車高上げ、その他は補正パーツにて１インチUPに対処
純正バネが柔らかいワゴン車にはピッタリのばね力感になって、乗り心地がとっても好みの種になってるー、羨ましいっす
車高UPだけでなく、イロイロとツツカセてもらってる子
さりげなくスマートに、他のハイエースと違う という大人のスタイル
素敵です
寂しくなる連絡がちょっと続いてます。
いつも寅次郎を可愛がって下さってるご家族が、沖縄へ永住される事になり、「ハイエースを大事に乗り続けたいから」と、塩害対策をご依頼下さいました
下回り防錆と、ドアパネル中防錆を施工させて頂きました、
ボディコーティングよりも大変で費用が掛かる内容ですが、
塗れる所は二重に塗って貰いました
ドア中の乾燥性防錆グリスは吹き過ぎて、垂れてくるので、一日中乾燥させてます
コユ穴から、油分が出てきちゃうのですが、
乾くと垂れて来にくくなりますので、明日までお預かりさしてくださいませ。
沖縄での塩害」については、未知な世界なので、色んな人に電話して聞いたり、ネットで調べてみたりしてたら、
あなたにお勧め的なYouTubeが
あらまどっから、、 でも面白いー 続編がみたいわねー
昔、沖縄出身の人と喋ってて、会話がノリノリになってきたら聴き取れなくなっちゃったんだけど、でも好きよー
エレガントな照明を。
ボクシーさんアイライン
アベストさんアウタミラー
オフタイム アンダーランプ
をつけるのよね
点灯テストでホットしながら、
されされ、配線隠さなきゃ
やはー次は、これまた配線図と戦う純正流用の奴ー
ガンバー
鉄バネじゃないエアバネで踏ん張りをプラスする方法もあります
ハイエース200君のリヤには、こんなパーツが有るんだー。
説明書英語なんだーぁぁ。
下がった車両にプラスするのが定石なリヤエアショック
「今回はチョイ上げに使っちゃおう」な事案
溝変マル改必須の上げパーツは色々出てるっぽいですが、金額と乗り心地とノウハウ無さすぎで、リムさんのエアショックで、溝変を回避の方向。
ワゴンサスにピッタリな性格のこのショック
上げに使ってさて、如何に。
エアはね、2〜10kgの間で使ってねって書いてある風、あ、商品紹介サイトには、1.5〜6.0kgで使って下さいって書いてあったです。樹脂な継ぎ手だから、確かに！と思います。
未だ着地させれないから、楽しみは未だ先ー。ガンバ。