トランポの積載容量を増やせるアイテムが有ります、
最近人気です、ヒッチメンバーをつかうのです。
キャリアーを使う時は強靭なヒッチメンバーが必要なので、選択は当然ボートプラザさん製、ＧＤＨも対応できますよっ。
お車は、ハイエース200系君です、
キャリアカーゴと、ステップと、自転車キャリアを使い分けしたいとのご要望で、自転車キャリアについては、扱い商品の中から、お客様に「ピン」と来る奴を選んで頂き発注、
ヤキマのツータイマーゆう商品
今まで売って来た自転車キャリアの中でも、一二を争う使い勝手の良さを予感させてくれてます。
トライアルタイプの26インチと20インチを積んで診ました、（nさん、勝手に舞借りました）
トラ車はバッチリぐっ、
他のキャリアより、積みの工程が、1個か2個少ない感じなのに、ガッツリ留まります、いいっ。
決め手は、このラチェットだなー、いいなー
コレで5万せんってマジか！
あ、値段は、今後わかんないですけんど、にしても安いのに凄いわー。
トランポの世界には、お値段で、なかなか踏み切れない、でも、使うとやめられない装備品ってのが、数種有ります、
その中の一つ
サイドオーニング
を今日は付けさせて頂いてます。
ブラケットをね、真っ直ぐに付けるのが、なかなか難易度高いのよね
ミリズレてもオーニングは着くんだけど、注力しちゃうの。
うふ、超真っ直ぐっ。自己満足です。
さあ、次はオーニング引っ掛けなのだけど、
一人では、危険なので、助っ人をまちます。
裏メニューの紹介は続けてみようかと思います、
本日は、
ハイエース200系君の、リヤクーラー付き車へ、
「天井から音が降って来る」で高評価頂いているメニュー
リヤスピーカー増設
13センチバッフルが廃盤になるまでは続けます。
大体38000円位
ダイタイですいません、ツツク配線次第で作業が変わるのね。
オフタイムのパンフレットに最近追加で挟んでいる、ハイエース２００系の床とベットチラシをなんとかネットに挙げれない物かと、やってみます↓
バン登録車の、床と、ベッドの組み合わせです。
よく出てる車両のをパンフレットにしてみたのです。
お客様へのご提案の中で
「費用対効果」
の部分を意識してお話ししているつもりです
ハイエース200系君を多くつつかせて頂いてるので、色んなパーツを色んなお客様に着けさせていただいて来て、「こりゃぁいい」って商品を幾分知ってます
その中の１つ
追加リヤスタビリンク （クスコさんの）
今回も乗り心地（ロールから来る車の姿勢が不安定で気持ち悪い）に悩まれているキャンパーユーザー様へお勧め取り付けをさせて頂き、
「物凄い良いです、あれ、みんな付けられたら良いのに」とインプレッション下さいました
傾斜から来る直進安定性低下やタイヤグリップ低下を改善出来、フロントスタビ変更とは違い、乗り心地に悪影響がホボ出ないので、
サスペンションが柔らかいお車、バンプストップラバーまでの距離が多い車、上部の車重が重い車など、ロールが大きいお車にお勧めなの
かなり仕事量が大きいパーツのようです、リンク等の消耗が早い傾向がみられるので、トヨタが純正採用してこないのもわかる気がします
乗り心地 については
ショックどこがいいん？とか、タイヤ何がいいん？ とか、
いろいろな方からご相談をお受けするのですが、皆様好みと走り方、サスや車種の種類が違うなど、
「一辺一緒に乗せさせて頂きながら、お話ししましょう」が基本のスタンスです
変更前と後を乗り比べしてきた経験がウチ強みですから、きっと費用対効果の大きなものからお勧めできると思います
今回はご要望にドンピシャだったからとっても嬉しくて投稿です
長らく掛かりました、キャラバン4ナンバＧＸでの、二輪トランポ＋釣りキャンプ仕様君、出来上がりましたので、取り扱い説明書的なものを記させて頂きます。
プロスタイルと言うプレミアムＧＸです
リヤシートを使っての全長約2300ミリ、幅約1200ミリの就寝スペースです。
ベッド長フラット部分は約1800ミリ採れています
幅広い靴脱ぎ場が、車中泊時にハイエースよりも楽と思われます
ハイグレード車特有の分割リヤシートが、ショートタイプベッドに更なる付加価値を生み出してます。
跳ね上げソファー間にある、補助マットの一つが、テーブルを兼ねています
ポールをソファー下から出し床にねじ込みで取り付け、テーブルを嵌めて使います、リヤシート片側のみ折りたためることで、座位が増え、動線も楽に確保出来ていて、なんだか羨ましいです。
ソファを跳ね上げ時は、補助マット、テーブルはこのように、壁間に収納して下さい
自立するソファーですが、走行時に倒れないように後端のゴムフックは必ず御使用下さい
床貼りは定評のある耐加重、耐摩耗性が大きい防水床貼りで、オフ車トライアル車2台、オンロード車一台を想定、
自転車積載には、跳ね上げソファーフレーム内の移動式フックもお使い頂けます
最長2360ミリ、
リヤシート起こしで最長1820ミリがタイヤストッパーまでの距離です。
感覚ではトライアルオートバイ入る長さで、リヤシートをお越せるイメージで居りますが、実際積んでどうかはドキドキではあります。
↑はオンロードバイクフロント径を模した型です、
支点が半径より上なので、引き寄せた時にストッパーが上に開くようなら、タイダウンで下方に縛って下さい
念願のオーバーベッドポケットは、ハイエースよりかなり幅広です、
内部幅約300ミリ採れていてティッシュ箱が横向きに入る程です、開口高さは75ミリ程、最大深さ95ミリ程と、かなり容量があります
天井内部はアルミレイヤー材で断熱し、埋め込み照明はLEDの暖色系で充分な光量がありつつ、全灯時で約1.8アンペアですので、純正ルームランプ一個か2個分で済んでいます
LED照明は、天井左リヤクーラー部のスイッチ、運転席スイッチ、後部天井左上スイッチで操作します
↑は、銀丸スイッチメイン電源、青灯リングは点灯/消灯/減光タッチスイッチ、黒丸スイッチは、後部スイッチとの3路点灯/消灯スイッチです
3路スイッチで、バックドア側から消灯させれるため、トランポには有難い便利な回路です。
運転席丸スイッチは、リヤのメインスイッチを介さず、走行中にLEDを全灯出来ますので、以前のハイエースの時のように、荷室確認でお使い頂けます
オートバイ固縛が出来る強度のサイドバーは、リヤシート上まで連携してあります、キャラバンバンタイプだけの真骨頂ですね。
オーディオは、残念ながらアラウンドゥューをナビに入れれませんでしたが、他は狙った取り付けが出来ています
スピーカーサウンドはイコライザーにて、走行時パターンで総バランスフラット化で採って記憶させてあります、納得する音に仕上がっております聴いて頂くのが楽しみです
あとは、お好みの周波数強調するなど、マイルームをお造り下さい。
カーテンは使わない時は必ず束ねて留めて置いて下さい、ただ垂らしてるだけだと、運転中に顔を覆いかぶす危険な事例が有りました、あれは、マジで事故るかとビビりましたので、気をつけて下さいませ。
長々と書きましたが、不明点は幾らか出ようかと思いますので、気兼ねなくお電話下さいませね。
業界で最長だと思ふ、いや、もう有るかな？
ハイエースロングS-GL車に、フラット化で約3600ミリ長の寝床
高さ400ミリに満たないローベッドでの最大5名就寝です。
近年とっても多くご注文を頂いてるパッケージんぐなの。
車内でくつろぐ派の方に、オススメです。「極力窮屈感を減らし、乗降りの動線確保が出来つつ、オールインで移動」がコンセプトです。
決め手は、ローハイトショート対座ベットです。
お使い頂くと、ロングベットとの差が良くわかって貰えるのねー。
今後のゆめは、オフタイムの工場でしか作れないパッケージなのが、残念なので、
扱い店様の工員さんに取り付け加工修行に来てもらって、覚えたらばキット配布、みたいに出来ればなーとは思います。
さあ、続々お次の子お次の子です、ガンバ。
サイドアッパーバーS-GL超ロングを取り付けさせて頂いてるサーフィン仕様S-GL君、お昼に引き取りに来て頂いたのですが、勝手な提案から、もう一日預けて頂いて、完成となります。
バーを付けてて、
「あ、アシストグリップに付けるラックに在庫のがあったなぁ」と思い出し、
「こんな、長在が有るんですが、買って頂けませんか？」
に、
「私が買いましょうっ」
と快よくご購入と、「明日昼にまた来ますねー」とお時間延長も下さりました。有難う御座います。
物はuiさんのボードラック、を、そのまま付けようと思ったら、サイドバー分長さが狭くなっちゃって付かない事判明で、バー長さ変更にて、組付。
この位置にボートラックが持って来れるのが、かなり有意義な気がしてます。
アシストグリップは、取り付けネジを緩めると、前後にバーの何処でもスライドさせれるので、ボード長により丁度良い位置を出して貰えると思います。
んで、ラックを付けたダケでは、ボードは載せれても縛らねば積めませぬ、
固縛機は、各人コダワリが違う箇所なので、出しゃばらず、ゴムロープとフックだけ着けておきました。
トランポ屋なので積む事に関しては、皆様のやり方や何が大事かを常に教わりたいんです、みなさん今後もいろいろ教えて下さいね。
オフタイムには通販を諦めた、でも人気な商品ってのが何個か有ります
天井の両サイドに設置する、サイドアッパーバーS-GL超ロング もそうです、本日もお一方、取り付けさせて頂いてます。
ベッドからの起き上がりで手すりとして使えだけの強度を出せてます、85kgモンキチが懸垂ギリギリ出来ます、が、やめといた方が良さそうな歪はあり、推進は出来ないって位の強度と言うと、解って頂けましょうか、
衣紋掛けや、ラックのベースバー、バイク固縛など、使って頂けます、
ただこれ、
簡単には付かないの、後部ルーフライニング脱着は必須で、
一直線と強度の肝になる、ベースアンカーの取り付けが、曲芸的です、この辺、慣れがかなり必要な、言葉によう出来ない内容なので、説明書がありませぬ
角度と通りが出てないなよね、しかも強度が出し難いん、これは、ココにバーやフックを付けようと加工した人のみぞ解って頂ける部分かと。
昔は、専用の異形鉄フレームで中骨を作って、天井全バラでソレこそブラ下がれる頑強なサイドバーを床貼りレベルの金額頂いて付けてましたが、
このアッパーサイドバーが4分の1くらいの予算で仕上げれるので、こちらに切り替えました。
さあ、ココまで付けば、明日で仕上げられそうー
明日は月末、ガンバです。
連続して、FFヒーター記事をアップするの。
スターターバッテリーにて、40時間連続稼働に余裕を持って応えてくれたので、安心しました。
お客様の使い方を想定して、全開運転、定常運転、アイドル運転、再起動運転を、昨日の朝から、今まで、他作業の合間にくりかえさせる内容です。
燃料の減りは、
開始時↓
40時間後↓
と言った具合です、多分、5〜7リットル位かと。
電気の残り具合は不明ですが、停止作動中に11.7vを切ら無かった状態、感覚で、もう一晩は動くのでは？な電圧低下具合です。
さて、放電させた後は、走行充電量を測ります
エンジン始動時の逆流や、停止時の同電位化を避けれていて、安心。
始動直後は30アンペア近く出て、数分で
17アンペア付近で安定、
これなら、６時時間位走れば、満タン近くまでは復帰してくれそう、ディープサイクルじゃ無しにアイドルストップ付き車用の高性能スターターバッテリーを使って正解だったと、自分で自分を褒めてみる。
外部からの充電量は、
しっかり、機械の能力全開で7アンペア手前を入れてくれてるので、丸一日繋いどけば、フル満タンコースですね。
このバッテリーは、最近使い始めた奴なので、どんなんかな？と思ってましたが、ひと安心ですー。
さて、サブバッテリーですが、皆様、容量を沢山沢山にしたい心情な事は解ってます、
が、これ、基本的な双方を繋ぐだけの走行充電器で賄うならメインバッテリーと同容量、同充電要求電圧、同劣化具合でするべき物で、
サイズ違いや、大容量、充電要求電圧の違いがある場合は、それに見合う走行充電システムを余裕を持って設置しないと、結局、大きな入れ物が有るだけで、電気は貯まらないという無駄が出ます、だって押し込む元の電圧が低いんですもの。
燃費を良くするために始まった、ＥＣＵでコントロールしちゃう充電制御システム付き車達（２０年位から見始めたのよ、最初は？？な事ばっかりでした）は、充電要求電圧がスターターバッテリーより高いディープサイクルバッテリーには厳しい条件ばかりで、この子は特に初期のハイエースなので、オルタネータ電圧が14.0vを超える事が無いので、余計、サブバッテリーへの電流を稼ぐ事に心血注いでやるの。
前までは、バイパス回路や、遮断機などを併用と、太く、中継の少なく、距離短くとか、頑張ってました、
最近は、14.4v付近まで昇圧してくれる走行充電器が出てるので、とっても嬉しい。
しかし、7〜8倍電圧が高い100vから、充電電圧作って押し込む方が余裕があり、電流制御もしてくれれば、バッテリーが熱持つ事も無く、楽に満充電できるのよね。
外部充電は強くオススメなのです。
あ、余談ですけれど、太陽光システムもリチウム同様、廃棄問題があって、まだまだ不勉強ですので、聴かないで下さいませ。
あと、時折、ＤＩＹで開放形の鉛バッテリーを車内に積んでらしたり、ディープサイクルも剥き出しや換気無しな方々をお見受けします、
危ないけん、最悪火災じゃし、
特に、ペット同伴の場合は、ガスに気を使ってやって下さいませ、人間でも咳き込む苦しみになるんじゃけん、ワンチャン猫ちゃん、鳥チャン、吸ったらマジ危ないけん、
「バッテリー水素ガス」や、「バッテリーガス危険」とかでググってね。
末期のバッテリーは、放電時にも臭かったりするのよ、
ツーンとしたら、マジ要注意ね。