オフタイムのつぶやき

ハイエース200系君、20年目に突入です

と言う事はオフタイムも20年やって来たゆうことね

今日は記念すべきオフタイム架装初号機のメンテをさせて頂いてます

年１万キロペースの子

固着や経年劣化で砕けるかも？と警戒したフューエルフィルターは無事分割組み立て出来て、「フーッ、セーフ」

あ、

パワーステアリングのリザーバーに小ヒビが入りよる

未だ漏れても朽ち欠けても無いから来年ぐらいに取り替えしますかね。

樹脂物は、年数でくるのねー。

足回り、ブレーキ、メンテにお金を掛けて行きたい年頃になってるので、数年に分散するか、一気にやるか、代替え期待で延命か、、。

新型ハイエースの話しも全くわからないから、納車時に悩ましい話しをしないといけないなー。

200系ハイエースでは一般的に不人気な４ドアタイプですが、オフタイムはオススメしてしまうのです

理由はコチラ

サブバッテリーを車外へ取り付けれるからなの

ピンと来る人なら、「ならガス出るバッテリーでも使えるじゃん」になられます

その方が価格は抑える事出来ますから、車屋関係の人はそうする方もあります。脱着は簡単では無いのですけれども。

オフタイムは深度深く電気使いたいので、通常はディープサイクルを組みます、末期にはシールドタイプもガス出るので、とにかく外に積める４ドアを推しちゃうのです。

ＦＦヒーターも一緒に外付け出来ちゃう４ドアタイプ

トランポを主として使われる人には

一考の価値ありなんですよね。