ハンダのくっ付く時間が２秒は長くなって、冬を感じるオフタイム、
さて、
モンキチ、普通科を出さしてもらった普通の人です、
ダイオードはどんなもんかは解るんだけど、
トランジスタは？？。
ドアカーテシでオンオフコントロールする電源が要るので、回路つくってて、「これ、ダイオードの代わりにならんの？」とちょっと疑問が出たけど、わかんないから、ダイオード入れとく。
インテリアルームランプの電灯の配線って、アース側制御っていうの？
逆流防止を入れないと、思わぬ不具合が出たりな、面白い回路なん、
プラス側の制御なら、見易いんにね。
他所で脱着後つかなくなったらしいフォグは、コネクタが奇跡的に左右とも逆に繋がってたです、お金掛からないね、良かった良かった。ちゅか、どっちでも刺さるコネクタが凄いね、
モンキチが電気で習ったのは、
「電気には、プラス側と、マイナス側が有ります、片方づつ手に持つと、感電します、気をつけましょう」
のレベルです。
なので、「回路図や説明書が無い物を、理解不能な作動させて」って持って来られても、？？？になるのでごめんなさい。
見つけたーっ」やったぁーー」と一人で遠吠えモンキチ
これか、これなんか、うぉー
一昨日から時間取れるときに診させて頂いてる、ヴァンテージ最上級モデルのこの子
ダイブン前から、「サブバッテリー駆動の時のみ、フリップダウンモニターのみが、点いたり消えたりを繰り返す」と言う症状が出ちゃってたこの子、
サブバッテリーが弱って来たからですかねー、替えますか」と依頼頂き、満充電を交換したのですが、症状解消せず、お預け頂いてたの。
メインや、外部時は作動するので、サブ系のアクセサリー側リレー系統と系統立てて、各部電圧測定
ナビ裏の結線、うん、accサブ系だけ低い10.0v切ってる
うん、ジャンクション部も同様低い、
ヒューズ部でも同様で、回路切り離すと、生サブＢ電圧、
あー、こゆ場合どっか接触不良だなぁ、リレーか？もしやダイオードですか？
あっちゃこっちゃ診るけど、電圧降下部が見つからない、あひゃー
ヒューズの接触かも？と、触った瞬間、10.0v以上に跳ね上がり、モニター点きっぱなしに。
うふ、ヒューズかいや、と替えるも、変わらず再発、
イヤーんと蓋閉めたらまた電圧11.5vとかに跳ね上がる、
おっ、おおっ、この辺だぁ
狭い電装庫のヒューズ裏に、グイグイって、何かの充電ケーブルが、落ち込んでたのを出そうとしたら、電圧激変からの、
引っ張り出すと同時に電圧0に
なはー、端子が抜けてしもてるが、これやー！
狭い所から引っ張り出し修正して、再組みに。
だからね、余裕持って設置セニャ、サービスもママならないのよ、誰や組んだのは、、、ぼくか（遠い目）
治るわーやったぁ。