オフタイムのつぶやき

なぜ　10人乗りの４枚ドアなのに　ワゴンGLが人気なのか＞　について書いてみようと思います
その　ワイルドワイドな外観に惚れる　S-GLワイドバンより２０万円くらい安い　リヤリーフの乗り心地が良い　パワースライドドアが選べれる　ルーフエアコンがとっても涼しい　などなど　一度考えた皆さんは知ってますよね
実は　オフタイムがボーデイジBキット＆フロアエイジ式をパワープッシュするのには　世に知られていない　理由　が有るのです　そう　前々からオフタイムで語られている　「エヴァレイジ計画」　なのです

ボク　モンキチには小さな夢が有ります　小さいころから養子のボクを可愛がってくれた「おじい」との旅行に　自分で作ったトランポで行く！事です　おじいは　戦火の太平洋の小島から生きて帰って　真面目に働き　裕福でないのにボクを育ててくれました　でも　もう足が痺れて　動けないので　旅行なんて「人に迷惑が掛かるけん　行かん」　と言うのです　トランポでボクと行けば　自由じゃんね　「簡単に車イスのせて　中でゴロンできる車作るけんね　今開発中じゃけん」　　簡単に考えていた僕は２年前　こう言っていたのです

介護車として寝れる車として　オフタイムワゴンGLは作られる筈でした　しかし　「ワゴン」　で有るがゆえのシートが替えられない　「壁」　がボクの前に立ちはだかったのです　それから　幾多のシートパターンを思案し　提出してきましたが　全てにオイテNG　まったく歯が立たないのです　

ここまで読むと　「なんだ　ワゴンGLの何処にそんなにこだわる必要があるのか　魅力薄いじゃん」と思うでしょ？

今後の展開にあるのよー　続く　

「乗用車の判断基準って　何？」　良く聞かれます
〔乗用自動車等とは、乗車定員１０人以下の自動車で貨物自動車等及び特種用途自動車等以外のもの〕であること　がお国の登録関係の通達の中に有ります
〔　〕の中読むだけで　漢字嫌いには　たまらない内容ですが
簡単に言うと ハイエースワゴンGLの場合
特種８ナンバーでなかったら　貨物１ナンバーの基準で診て　それでもなかったら　乗用３ナンバーだね　
って　決め方です
ボーデイジキットの場合　「８？ジャ無いよね
じゃぁ　１？　でも　物品積載設備の面積　１平方メートル　が無いね　じゃぁ　３ナンバーだね」
と決まります
で　「横向きだね　１０人定員変らないね　重量変化１００ｋｇ以内だね　難燃証明あるね　しっかり着いてるね　ボディーに加工してないね」
で　「記載変更　だねー」　の判断です

片面跳ね上げ式でラゲッジが広く取れますが　１ｘ１メートルを　どうやっても取れない採寸になっているのです
（もっと広い　両側の跳ね上げ　は　新車登録からのオフタイムギミックで　登録できます）
１０人乗り　ワゴン　で有ることで　何かと　敬遠される　200系ワゴン君ですが　

実は　オフタイムにとって　お客様にとって　いい事がイッパイ　な車なのです

続く　・　・　・

ＷＧＬフロアエイジ　+Ｂ　特注箇所ありスペシャル　赤木目

休日の22日　ワゴンＧＬを最近ご購入されたお客様が　片道４時間！掛けて　フロアエイジを敷きに来て下さいました

置くだけフロアのＷＧＬフロアエイジは物の10分もあれば着いちゃいます　床掃除の方が時間が掛かるくらいです　　今回こちらの　フロアエイジは現在バックオーダー中のボーデイジＢキットを搭載するための　特別仕様でセカンド/サードパネルの形が違います

年度末の大忙しの中　クオリティーを落とさないため時間が掛かってしまい納期が延び延びで心苦しい　オフタイムパーツ群　　　ご購入ご検討中のワゴンＧＬユーザー様　お早めにご相談くださいませ

オフタイムのロゴマークも気に入って頂き　大きいのを　ぺタっ　店主嬉しすぎてゴロゴロしてしまいそうです

さあバックオーダー中のカールテーブルとボーデイジＢキット＆Ｄキットを使っての　２ベッドルームＷＧＬ　完成が楽しみですねー

フロアエイジ　ワゴンＧＬ　ボーデイジＢキット用　赤木目

 ご希望の多かった　フロアエイジ＆ボーデイジＢキット　のセット

やっと　製品の形に整いそうです　

やっぱり　フロアーが有る方が　綺麗ね

オフタイムのワゴンＧＬ用ベッド　ボーデイジ　は
構造変更が必要有りません　つまり　すでに乗っているワゴンＧＬに　着けちゃって車検期間そのまま　と言う事なのです
？
と　思われるでしょ　車の中身を　純正以外に替えるには　お国の基準がイロイロありますので　「シートを別の物に替える」　時には当然　検査　が要ると考えがち　　しかし　横向き　又は　後ろ向きシート　で定員変らず　の場合　「検査ライン」を通さなくても良い　「記載変更」　で終れる場合があります　これが　オフタイムのボーデイジキットに当てはまり　車検場に行って　車を検査官に診て貰い（検査費用無用）その日に検査証を書き換えて貰えば　その後の　車検時に　お店の人に「シートが純正と違うので　うちでは車検できません　陸事に持って行って」なんて言われないのです

しかも乗用3ナンバー車なのに　純正以外で跳ね上げシートがＯＫ？　しかも　オフタイムパッケージ車なんて両方跳ね上げ出来てるし　・　・　・

それも　訳があるのです　　続く・・・

 フォースシート前の足元空間や　セカンドシートリクライニングの角度を殺さない

そんな要望を満たすために　通常なら　「補助マット」　化する所を　

ベッド本体と一体化　

ワンタッチで開け　１８０度　どちらでもロックする金具と出会い

この機構を生かすため　折りたたみ脚は突出できなかったのです

すでに登録していても車検期間が変らないので人気の　ボーデイジＢキット　

純正の椅子（サード）と左のコンソール（小物入れ）を　取り外し　ソコに　また取り付ける訳ですが

床中央や　左小物入れ　の取り付け　跡　が床に残るわけで

隠しパーツ

が付属します

コンソール側は　もっと３Ｄな構造で難しかったなぁ

跳ね上げシート脚の位置も　床鉄板のふくらみ部に持ってくる位置を出しました

何故　高価なパイプ脚（オフタイムベッドエイジ脚）を採用したのかと言うと　・・・　また続くのね

でこぼこなフロアにアジャスト機構で対向

純正フロアーは平坦なようで
マットの下の鉄板は波打っていて　
実はベッドを載せるのにはとても不向きなんですね
最初は随分悩みました　
同じグレードでも車によって2～3ｍｍのチョッずつ差もあるので
基礎となる鉄フレームにはアジャスト機構を採用することにしました
これで　不均一な床レベルに　対応でき
しっかり固定できるようになったのです
純正床のままだと　他にも・・　続く

人気の　ボーデイジＢキット　の説明と苦労話を書いて行きます
「ボルトオン」
　これを現実にするのに　とってもとっても　時間が必要でした

　「トランポ屋でなくても簡単に取り付けできる事！」をコンセプトに
車に特別な加工をしない！　有るネジ穴だけ使う！！　床貼りせずでも着けれる！！！を狙いましたから。
　真っ平らでない　床　に　水平にシート/ベッド　を作るのですから当然・・　続く