オフタイムのつぶやき

届いたっ

さあやるべ

　寒い冬がやってきました　カールさんの腰も本格的にメゲてしまったみたい　こんにもオフタイム腰痛倶楽部に仲間入りじゃなぁ

ひなが一日　電気あてよります　じーちゃんになったねぇ

腰痛には　腰をあっためるのが一番いいね　　車　冷えるんよね　冬の車中泊　モンキチも腰痛もちなんで　これが有ると良いんじゃなー　↓

ＦＦヒーター　　エアヒーター　って言ったりしますね　　密閉式・強制給排気形　って言うんだって

家の　灯油を焚いて　電気のファンで　一気に風を送る　ストーブを思って頂くと　解りやすいかな
自分の車の燃料タンクから　燃料を吸出し　本体内のボイラーで燃焼　熱だけを　同軸ファンで室内空気に伝えて吐き出す

って　すごい器械　ドイツ人万歳

ちなみに　純正ヒータは　エンジンの冷却水温度（９０度くらい）を　ファンで室内空気に伝えてるのですが
コチラは　　燃焼熱　(テスト時不意に手が当たると　「ジュっ」　って一瞬で焼けど・・）　を使うので　圧倒的に早くて暖かいのです　

とにかく　温い（暖かい）んです　冬にＴシャツ１枚でも寝れるくらい　　お金が掛るけど　　ヤッパリ欲しいよねー

オフタイムでは最近　エアヒーターの方ばかりを取り付けてますが　

今回は　ベバスト社製を　トヨタ　ボクシーに着けさせて頂きました　
　
　フロントシートも社外品にされてるお客様なので　運転席下が付けれず　ご希望で　センターに付けました

社外は　えらい　パッツパツになっております　４ＷＤだと　ムリですね

操作パネルは　純正チックに　取り付け　

可能な場所を見つけて　イジで付けていきます

このエフエフヒーター　って　電気で動かすので　サブバッテリーがホボ必項　

これがまた　場所を取っちゃうので　毎回　頭が溶けます　ボクシー君の定番がココ

ちゅうか　他の場所は　無いよね・・・　

　ああー　冬の旅行までには　ヴァンテージ号に付けたいなぁ（今回予算の関係で付けれてないのなぁ）　価格上がっちゃうなぁ　の前に旅行行けるんかなか　悩むなぁ・・・　

先だって　オフタイム一押しの　エンジンフィール向上パーツ

ナグバルブ　シュパーブ　先行品

を　デリカＤ－２

　に試作装着して下さったＮ様より　インプレを頂きました　↓

オーナーブログ「　Ｔａｋｅ　ｉｔ　ｅａｓｙ　♪　」テッキリージ
ああ　あれは　富士山だろうかぁ

Ｎ様　「運転が楽よー」

と　ニコニコ顔

「あー　Ｄ：２乗りの皆さんに伝えたいわー　コノ感動」　との事

デリカＤ：２　って　スズキ　ソリオ　よねー　沢山走ってるよねー　どうやったら伝えれるのかしら

ナグさんが　ラインナップにしてくれるかなー

楽しみね

たまには　ハイエース/レジアスエース君たちの　メンテナンスについて　書いてみよっかな

ユーザーから　「オートマチックって　壊れんの？」
良く聞かれる疑問の一つです

モン「オイルメンテをしていけば　まんず壊れないですよ」　とお答えしてます

ユーザー「？　オイル無交換って　メンテナンスノートに書いてあるよ」

モン「２０万キロ手前で　終って良いなら　無交換でも全然問題ないですよー」

ともお答え

でも　ハイエース/レジアスエースをお買い上げされたユーザーにとって　１０万キロなんて当たり前

２０マンキロでも３０マンキロでも　持って欲しい　中には「目指せ１００万キロ」な方も　
実際フルードはキッチリ替えて乗ってる仕事車でＡＴ載せ替え無し６０マンキロ突破も居たりします

【フルードとは何ぞえ？な方　コチラ↓をどうぞ】　ワコーズさんＨＰ抜粋

となれば　オートマチックフルード（オートマチックトランスミッションのオイルの呼び名です）　は定期的に　交換　が必項です
（これ　オートマメーカーの人も言ってた）

オフタイムでは　２万５千キロ　ごとに　一部抜き換え　を推奨中です

うちには　フルード交換機　なんて高価な物が無いので　オイルパンから　抜きます
約２～２．５リットル抜けます　これ　一回のみで大体のが　ＯＫ

抜けた量を測ってから　同量を注入

ワコーズさんの　「　ハイパーＳ　」　

これ　純正の３倍値段がしますが　効果はそれ以上
一部抜き換えだけで　純正フルードを全容量抜き替えるのと　同等の効果が得られてる感じがします

全部ハイパーＳで抜きかえると　巡航時の　エンジン回転数が　普段よりヒトメモリ下がるほど
伝達効率が上がるの・・・　ものすご　お金が掛るんだけどねー

僕が　メンテ時に気にしてるのが　オイルの色より　この茶色のスラッジの付き方
フルードレベルゲージに　沢山モグレ着いてるようなお車は　オフタイムに通院してもらえる方のみメンテです　
ちょっとずつ　フルードを何回にも別けて　抜き換えてやんなきゃ怖いの
だって　

　「急に大容量替えたりすると　変速ショックとか　おかしくなっちゃうのが居るんだもーん」

理由はワコーズさんが　旨く書いてくれてるので↓　抜粋

だいたい　５万キロ以上　フルードメンテをしてない車や　重量車　には　この焦げ　が多く観られる傾向

「電子制御のソレノイド式でしょ？　汚れには強いのでは？」　って考えもあるようですけんど

結局　微細な油圧コントロール部にフルードを通して　油圧制御してる事には変りは無いので　汚れ　って恐ろしいのは変らないと思うのね
今では　お手軽に　フルードの効能をＵＰさせれる　添加剤も出てて　↓　楽になってます

そんな頻繁に走らないし　お金も掛けたくない派には　打って付け　うちらの軽に入れましたら　ビックリ変速変身
コレ使えば　メンテの方法も　まだまだやりようが有る気もします

オイル交換と言えば　
　エンジン
　ブレーキ　は　思いつくけど

オートマ　までは　思わない方多し　

変速ショックがもうほぼ無い高性能な日本製ＡＴを折角積んでいるのですから　その性能　活かし続けたいですよねー　　

今日はハイエース２００系バンＳーＧＬ君の車検をお預かり
この子

減トンが出来てた頃のオフタイム架装車で タイヤが

ロードインデックス９８で車検適合なの
バンでも１０００キロ積む事はマズ無いトランポには
乗用車タイヤが履けるコノ仕様は
安全面や乗り心地が向上して
とっても有意義だった。

今は管轄陸運の意向で 認可が取れません

残念ですが 仕方ないです うちは広島陸運の意向を守って車を造るのが大事なの

うちらのユーザーが求める
「バンのように自由に積めて ワゴンのように快適に乗れる」トランポって
車のジャンルを認めて貰えるまで頑張るしか無いんよね

NAG ＳＥＤさんのＮＡＧバルブ
を
着けるフレーズ気に入っちゃった
明日の出張に向けて

ナグ シュパーブを ワゴンGLヴァンテージ号に組んどこう

取り付け作業っポイのはココのバルブ着脱だけだから
速攻なのね

この商品も 一度味わうと非装置は考えられないのだ

特に シュパーブはハイエース／レジアスと相性が良い 思いに忠実な走りのスムーズさが手に入れれるの

いい

人の車と一味違うエンジンフィーリングを手に入れれるので大人気の
ＮＡＧバルブ (ナグバルブ と呼びます）

オフタイムでは　NAG　S.E.Dさんの　４輪特約店ですので　ラインナップに無いお車の対応もさせてもらってます　

今日は未だラインナップに無い車にテスト装着

デリカＤ２　(スズキ ソリオ)君↑

最新式のシュパーブを装着

その乗り味は ハッキリと明確に乗り易くなります
 あの ノーマル車の　【自分のイメージとズレるエンブレ】　が ものの見事に正しく 思ったとうりのイメージに変化してくれました

ユーザー曰く「欲しかったスムーズさが手に入れられて　感激 みんなに勧めたい」

ユーザー「もんさんが試乗でバンパー擦らなかったら最高だった」「や 良いんですよ もう擦ってたから」

ユーザー「装着で　失った性能が何も無いってのが　いい」とも

ユーザー「あ　エアロの塗装は無くなったけど・・」
ごめんなしゃい　思った以上に低いのね　お気をつけ

ユーザー「燃費にも効くかねー」

楽しみですねーまたインプレッションお願いします

ある一本の電話が鳴る

「モンナイ君　ナグバルブ着けた後の　ハイエース燃費（ネンピ）の報告ですよー」　と嬉しい内容
ディーゼル２．５L車へ　ナグの新作を着けてくださった　Y様　↓

装着後に体調を崩され　ハイエー君にあまり乗れなくて条件が揃えられなかったので　報告が送れてゴメンネ
とは　なんともやさしいお言葉　
この冬　スキー普及活動に復活さて　例年と同じ条件で走れたら　今まで１０．０～１０．7Km/Lだった所が
１６SUPERB　　ﾊｲAﾚｼﾞA　KD用　（ナグバルブ　シュパーブ　KDH用）を装着後
１０．５～１１．３Km/L　を記録　

「年式が進んで落ちていくはずの燃費が　悪くなってない　５％　はUPしてるデーターが出て　満足だよー」

お客様の　本当の声は　ありがたいですねー

ナグバルブとは
　純正エンジンでは解決できない　エンジン内抵抗　が存在しているので　装置によって改善しましょう　
と言う考えのパーツ　　今では　各社から　似た考えの物が　沢山出回っていますが
NAGバルブ　は老舗であり　発案当初から改良を重ねて今にいたる　実績があり進化を続けるパーツですから　自信をもってお薦めおります

実際に　装着された方から　良い評価ばかり頂いているのが　実力の証ですもんねー

電気配線の仕事って　脳みそを切り替えて　一気にやらないとコンパクトにはなりません
夜になると　はかどりますなー
フルスペックに近い独自のサブバッテリーシステムを今までで最も小さく組み込み中　が　これは無理しすぎかもなー
お客様の要望だから頑張るのだ俺

納期の約束を守るためには残業です　こうゆう時１人オフタイムは辛いねー

「リヤリーフ」　車のサスペンションの　「バネ」　の事です
ハイエース/レジアスエース　２００系の　バン車体車で　多くの方にご依頼を頂き続けている　取替作業

　本日は
マジカルの　「ドリームサス」　への取替です　定番中の定番。
　あまり知られてませんが　重量も純正に比べて８ｋｇくらい軽くなります

不快な突き上げ　と良く言いますが　これ　後に乗る人や大事な荷物にとっては重大問題なのです　Ｓ－ＧＬグレードなどは特に最初柔らかく途中から一気に硬くなる性質のバネが着いていますから　１００ｋｇくらいの人や荷物、架装の時　如実に現れます

乗り比べが出来たお客様からは　「変えてよかったぁ　最初からコレなら良いのに・・」　なんてお声を良く頂ますね

「結局リーフサスでしょう変えても乗り心地悪いんじゃぁないの？」って思われるでしょうが　知らずに乗った人はコイルサスと間違うくらいです　自信を持ってお薦めいたします

ハイエース/レジアスエース２００系の乗り心地にお悩みでしたら　一度ご相談ください　イロイロやって　成功も失敗もイロイロしてますので。