たまには ハイエース/レジアスエース君たちの メンテナンスについて 書いてみよっかな
ユーザーから 「オートマチックって 壊れんの?」
良く聞かれる疑問の一つです
モン「オイルメンテをしていけば まんず壊れないですよ」 とお答えしてます
ユーザー「? オイル無交換って メンテナンスノートに書いてあるよ」
モン「20万キロ手前で 終って良いなら 無交換でも全然問題ないですよー」
ともお答え
でも ハイエース/レジアスエースをお買い上げされたユーザーにとって 10万キロなんて当たり前
20マンキロでも30マンキロでも 持って欲しい 中には「目指せ100万キロ」な方も
実際フルードはキッチリ替えて乗ってる仕事車でAT載せ替え無し60マンキロ突破も居たりします
【フルードとは何ぞえ?な方 コチラ↓をどうぞ】 ワコーズさんHP抜粋
となれば オートマチックフルード(オートマチックトランスミッションのオイルの呼び名です) は定期的に 交換 が必項です
(これ オートマメーカーの人も言ってた)
オフタイムでは 2万5千キロ ごとに 一部抜き換え を推奨中です
うちには フルード交換機 なんて高価な物が無いので オイルパンから 抜きます
約2~2.5リットル抜けます これ 一回のみで大体のが OK
これ 純正の3倍値段がしますが 効果はそれ以上
一部抜き換えだけで 純正フルードを全容量抜き替えるのと 同等の効果が得られてる感じがします
全部ハイパーSで抜きかえると 巡航時の エンジン回転数が 普段よりヒトメモリ下がるほど
伝達効率が上がるの・・・ ものすご お金が掛るんだけどねー
僕が メンテ時に気にしてるのが オイルの色より この茶色のスラッジの付き方
フルードレベルゲージに 沢山モグレ着いてるようなお車は オフタイムに通院してもらえる方のみメンテです
ちょっとずつ フルードを何回にも別けて 抜き換えてやんなきゃ怖いの
だって
「急に大容量替えたりすると 変速ショックとか おかしくなっちゃうのが居るんだもーん」
だいたい 5万キロ以上 フルードメンテをしてない車や 重量車 には この焦げ が多く観られる傾向
「電子制御のソレノイド式でしょ? 汚れには強いのでは?」 って考えもあるようですけんど
結局 微細な油圧コントロール部にフルードを通して 油圧制御してる事には変りは無いので 汚れ って恐ろしいのは変らないと思うのね
今では お手軽に フルードの効能をUPさせれる 添加剤も出てて ↓ 楽になってます
そんな頻繁に走らないし お金も掛けたくない派には 打って付け うちらの軽に入れましたら ビックリ変速変身
コレ使えば メンテの方法も まだまだやりようが有る気もします
オイル交換と言えば
エンジン
ブレーキ は 思いつくけど
オートマ までは 思わない方多し
変速ショックがもうほぼ無い高性能な日本製ATを折角積んでいるのですから その性能 活かし続けたいですよねー