オフタイムのつぶやき

近年のアウトドアテイストの流行りか、無骨なミリタリテイストが魅力なのか、

外装の一部を無垢の樹脂のまま装着された乗用車が増えてますね、

モンキチはバン車の無垢バンパースタイルも好きなので、有りだと思うんだけど、やっぱり乗用車となると、樹脂の白化や朽ちるのが気になりだします

新車から何も対策しなかったら2〜3年で始まるみたい

白けちゃうから始まるんね、特に日の当たる上面から進行

純正がクリア塗装なり塗ってくれてたら良いのでしょうが、無垢だよねこれ、

保護剤として、半年や1年くらいは持つガラス系コーティングを何種類か売ってるんですが、値段や効果に比例して下処理の難易度も上がるし、

どれも油気や特に水気を嫌う剤なので、

ユーザーに「自分でガンバ」と言っても、完全乾燥の上に脱脂が出来て２日は水気に会わさないように、なんて条件、ガレージライフでもしてないと無理よね。

なので、

オフタイムが請け負ったりもします

ガラス系は塗装面に着くと、仕上げに余計な手間が掛かって、見た目が厄介になるので、マスキング

ボディコーティングもする時は、この作業を二回に渡るので、手間が倍

今回は樹脂部だけね。

綿棒も駆使しての塗り作業、黒くなったわー、わー、夜になっちゃって写りが、、。

大変だけど、マスキング剥がす時は楽しくなるのよね

さあ一日乾かして見栄えがどこまで良くなったかは明日のお楽しみだね。

一膜乗せれば、それを長持ちさせる事に注力すれば良いから、次はユーザー次第ですよー。

表面ケアが出来る、ケミカルは少し湿気でいても塗れて、塗面、樹脂関係なく使えるガラス系のやつがあるので、洗車時に使ってもらおうと思いまする

され、

もう一台は屋根のガラス系コーティングだ、これまた磨く所からなんだな

ガンバ。

本日はワコーズさんご来場からスタート

発売始まった新商品案内で来られて、オフタイムの変態要望に、困惑顔

はいつもの事、さて、遮熱材料入りのクリアコーティングは実現するのか？営業さんに期待

昨日の走行テストで、無音で落ちる気配全く無しだった、ヘルメットホルダーはサイドアッパーバーのオプションで売る事にしますヘルメットサイズに合わせ作って3000円位だね

もう一つヒットだったのが、キワモノではありますが

寅次郎のウン○入れ

百均の防水バッグで充分臭く無いし使い勝手良ろしいっす。

ワン旅には絶対要るんだ、車外のある程度大きな収納で臭く無くて脱着出来て、雨に強いやつ。外板に穴開けだから、キワモノ扱いね。

るいボスランドのイベントで、お好きな若者達にオフタイム知って貰えたり、実際の軽キャンに必要な要素に対する僕の考えが間違って無かった事の確認も出来たし、

良い休日でした。

今週もガンバです。

200系ハイエースでは一般的に不人気な４ドアタイプですが、オフタイムはオススメしてしまうのです

理由はコチラ

サブバッテリーを車外へ取り付けれるからなの

ピンと来る人なら、「ならガス出るバッテリーでも使えるじゃん」になられます

その方が価格は抑える事出来ますから、車屋関係の人はそうする方もあります。脱着は簡単では無いのですけれども。

オフタイムは深度深く電気使いたいので、通常はディープサイクルを組みます、末期にはシールドタイプもガス出るので、とにかく外に積める４ドアを推しちゃうのです。

ＦＦヒーターも一緒に外付け出来ちゃう４ドアタイプ

トランポを主として使われる人には

一考の価値ありなんですよね。

今となっては、道で見かける1BOXのほとんどが、トヨタのハイエース

「自分の車は、他と違った見た目にしたい」

の気持ち、わかります

モンキチのデザイン車が珍しく２台並んだので パシャリ

さりげなく、パッと見で、ノーマルと違う目線で観れるバランスを狙うんす。

何処が違うか解る人はハイエース通ねー

流通品も使っての積載量増加計画

ダイハツ グランマックス

試乗を終え、各部締まり再確認、よし

納車させて頂きます。

軽いけど大面積な商品を積まれるユーザーからの要望はルーフキャリアと荷台鳥居の上面を面一に。

ワンオフだから出来る事

どデカいキャリアは、キャビンが日陰になる副産物を産みました。

風切り音など、想定以下で安堵です。

サイドBOX塗装や、積載フックはこれからユーザー様にて。

世にありそうで、多分無い一台です。

お客様が寸法吟味されて持ち込まれた

ツールボックス

それは、

マジにピッタリサイズー

付いてしまえば、なんちゃ無く見えます

ぶらんぶらんしないように、

車検も通るように、

脱着も出来るように、

ロープも通るように、

ブラケットワンオフ取り付け

しわかった〜

明日は病院行くので半ドンになるから、休日出勤で間に合わすんす。

あとはルーフキャリア

ガンバ

「いつでも良いけんね」

と言って下さるユーザー様はとっても多くいらっしゃり、助かっております。

入庫管理の 山、 谷、が上手に平に出来ないオフタイム

ハッ、来週ヤバイフィーバーじゃん

と言う事で、急遽ご入庫頂いたグランマックス号君

うま次郎」って商品名なんだって寅次郎

ツールボックスも取り付けしたり

ルーフキャリア作ったりな内容なん

きゃー

アルゴンガスが無いーっ

前回使って閉めるの反対全開でボンベ仕舞ってたわ、あほ〜。

明日はガス貰いに走って来まーす

オフタイムがオススメする社外品達が数種も有ります、特に200系ハイエースは多数のお客様とトライアンドエラーを繰り返して来てますから、自信があるのよね

なら何故

「効果が確実に有るのに何故純正採用されていないのか」

コスパと耐久性などが自動車メーカーの要望に合わないのだと思ってます

クスコ製のリヤ追加スタビライザーなどもそうなのかなと思われるパーツ

どのグレードでも付けたい装備で、

特にスプリングレートの低いワゴン車には追加工が要る条件有りですがとってもオススメ（注1）

ただ、このスタビライザーと言うスプリングパーツ、連結部にとっても負荷が大きなパーツでも有り、まず１０万キロは 保たないです、

リンクとブッシュをガタが出たら交換して行く物とお考え下さい

車検時に、指摘される事が多いので、在庫は切らさぬ様にしてます、

せっかく替えるのでメーカー品では無く更に社外品の補給品を使い耐久性が伸びる結果にもなってます

（注1） スプリングレートの低い車両はパーツ同士が干渉する部分が有り、メーカーさんへ報告はしましたが対応されてないのでオフタイムなりの加工をして取り付けとしていますので、ご来場取り付けの対応となります。

ヒッチキャリアをお使いのユーザー様に、灯火配線を作らせて頂きました。

灯火は、お客様にてＤＩＹされますので、オフタイムは、そこまでの配線を出す仕事ね。

キャリア使う時に見えなくなる車灯火を気にされての作業です。

今までにも何名か様にご依頼頂いた内容

ヒッチメンバーをキャリア使用に限定でも、次からは電装カプラー標準で見積もろうかしら。

ちなみに

電装カプラーって、世の中的には中心から左側につけるのが一般的ですが、ハイエースの場合や、他車でも極力右側につけるようにしてます、

理由があるのよね。

この辺はご依頼主様への後々プラスになるオフタイムなりの配慮なのよね。