オフタイムのつぶやき

１７年数ヶ月、似た作業を繰り返すも、毎回悩むのが車両製作をワンオフでやってる生業の定め。

Newキャラバンの床貼りノーマルステップ右部、、、やっとやり方決めて進みます、

あーオーバーヘッドポケットーっ。これまた難題。

ハイエース跳ね上げベッドも、補助マット収納が悩ましぃ

小さなタイダウン欲しぃ。

と、連夜奮闘しつつの、ブログつつく余裕は少し出てきた今日この頃。

モンも寅も生きてますので、ご心配無くー。

出来上がりました、ＮＶ３５０ 3／6／９人乗りをベースにした、雪山&バイク仕様トランポ。

トランポ玄人好みなベース車両であり、

ユーザー様への取説を兼ねて、お初の車両で時間が凄い掛かってしまったお車の紹介です。

エバスペヒャFFヒーターを車外へ搭載、

サブバッテリーは、手に入り易い通常のスターターバッテリーを、スペアタイヤを取り除いてのスペースへ、ブラケットをワンオフし搭載、

天井へ、FFコントロールパネル、サブ出力と照明コントロールを設置

運転中もサブバッテリー電源を使いたいご要望があり、

グラフBox中へ、シガーとUSB、オンオフスイッチを設置、

グラフbox裏にスペースがあるので、ＤＩＹ好きなユーザーの為のジャンクションを設けてあります

暖色系の天井埋め込みLED照明は、減光回路も入っています

リヤシート右へ、走行充電装置などを収納するＢoxを制作

クリアランスが少ない右サイドのため、持ち込みのインバータ設置に悩みました

携帯ケースに見えるのは、100vインバータを守る為のフェイクカバーです

フルサイズオフロードバイクを積む為のBox形状、

スリムに作り上げる必要があり、サイドに樹脂パネルを使い、リヤシートとの干渉を避けてあります。

後方壁タイヤ当て部は、床と同じ硬質ポンリュームを使ってあります

シートには、オフタイムイチオシのシートカバーで質感を上げてあり、多彩なアレンジが可能なリヤシートは、

使い方を想像するだけで、ワクワクします。

床は、オフタイムの置床、フロアエイジを施工

置いてあるだけの床ですが、周囲に止水クッションを巡らせ、高さは根太から調整してあり、

ブワブワ感は極小に仕上がってます

オフロード車両を積む為のタイダウンを引けるバーを左右に設置、

コレは後にボートラックの増設や、衣紋掛けとしても使う事のできる、高機能なアルミバーで、

肥え気味なモンキチがぶら下がれるだけの強度は出ています。

ただ、この子の場合、純正の保護棒が、「追加でもう一本買って、ボードや竿縛ってぇ」な形状だってりして、素敵だったりします。

トレーラーや、キャリアを使うための、強固な2インチスクエア一体成形ヒッチメンバーも装着

ハイエース200系だと突出してしまうマウントレシーバー部、ＮＶ３５０はリヤバンパーから突出していません、

フレームがリヤバンパーに隠れており、出っ張りはレシーバー部と電装カプラで、車両中央部のみですからグランドヒットの軽減や、スペアタイヤ脱着、ジャッキ作業のスペースが稼げるＢＰのヒッチメンバーをオフタイムパワープッシュしております。

あ、この子はスペア無しにしたんやった。

サブバッテリー脱着は

ブラケットアッセンブリーをジャッキで支えて行います、その際は、

サブバッテリー横のヒューズを外してから行って下さい、

メインバッテリーヒューズは、ココにあります。

サブアウト系のヒューズは、サービスホールのプッシュピンを外し

アクセス出来ます、

増設サブバッテリー用のヒューズは、サイドボックスパネル中となっております。

走行充電制御用の回路ヒューズは、サイドブレーキ上部のパネル部に有ります。

FFヒーターは、外右ボディに車軸中心よりチョット上位の位置に搭載してある関係で、大雨時の水が溜まりあげている鉄道や道路のアンダーパスを強行突破や、無茶な川渡りなどは、絶対におやめ下さい、

融雪剤を洗い流す時は、本体へのスチーム直撃も避けて下さいね。

エバスペヒャ社のFFヒーターは、正しく使って頂ければ、まずトラブル事も無く、定期的なオーバーホールも必要性を感じない優れたヒーターで、オフタイムパワープッシュ製品です。

さて、長々書きましたが、操作が解らない所は、お電話下さいませね。

配線仮組みやっと出来て、

最初のヒューズ入れが一番ドキドキ

よっし、オッケー

っぽい

グラブボックス中もサブ取り出しとオンオフ作ってます、ん、USB電圧計はやはり、頼りには出来ないっぽい

FFも点火確認。温度調整、タイマー、ＯＫねー

ひとまず安堵

散歩行ってきまーす

や、全然誕生日じゃ無いん。

自分で引いときながら、毎回パープーになる配電仕事は、問い合わせや見積もり作業や伝票や、来場様や業者さんから開放された夜中に進行、

余計な線も引いてるから、間違わないように間違わないように。

響き渡る チバユウスケさんのシャウト The Birthday のサウンドが今の心持ちにピッタリなん。

もう若く無いから、ロックが要るんよ、山ラボ最高。

んで、未だ悩みよるサイドボックスカバー、ギミックもう一捻りしようや。

明日、火入れ出来るか！？、やるんじゃ！。

実際ちゃんと装置出来るまで、ドキドキしてた、サブバッテリーキャリア

着いたぁーっ。サスとアルミよ電食？考慮済みウフ。

D26まで載せる算段の設計なの。

へ？スペアタイヤ？無しにしたんす。スパルタンなユーザー様のご決意なの。

それがね、

４ドアでも、横腹が膨れてるのと、フレームが意外に外に居るのと、ABSアクチュエーター室が有るのとで、ハイエースみたいにサイドに積めなかったのよね。

とりあえず安堵。

次っガンバ。

百均とか、ホームセンターとか、物色歩きするの大好きですモンキチ。

「これ使えんかなぁ」とかブツブツ言いながら、はっと気づけば、女子力アップコーナーに居たりして恥ずい時も。

いいもん、だって、使える物探してるんですもの。

さて、お目当ての形とサイズと見た目のが、無い、マジ無い。

よって、考え変更

出来上がったら、多分みんなソコに携帯が置いてあるだけと思ってくれるであろう、でもこれ、実はインバータの蓋ってゆう擬装。

割れんし、見た目自然じゃし、再施行難くないし、、、。

、。

無かったんじゃもーん、硬いスライド筆箱っ。

４ドア推しなオフタイム、ハイエース200系君でイイの幾つか作って来たからなの、

で、ＮＶ３５０君でも同じ事出来るだろ」と、ユーザーにお勧めし、

リヤシートと右壁のクリアランスがハイエースより狭い事に車が来てから気付くといふ体たらく。

サブバッテリーチャージャー、入らん。

そんな時は、外壁までの空間に侵食してスペース稼ぎ

トリム無しにしてからの、

ここ、結露が来る所やから、止水と防腐してからの、

機器付けパネル作って、

並べて行きます。

され、未だインバータに、ジャンクションに、ヒューズに、リレーに、

ははは入るん？。

ガンバ。

あ、百均いかにゃー。あー閉まってるかー。

時間掛けたー、型から再制作のＮＶ350ＤＸのフロアエイジ、

置床、Placement Floor

って表現で良いのかな？此間から、英語勉強を兼ねて、ブログの表題を英語にしてみてます、日本語もつたないよモンキチ。

イイんじゃないでしょうか。

止水シーラー部の均等潰れ感が、製作者だけの快感。追い込んだ寸法のお陰、ウフ。

３６９乗りなのです。

バイク載せる子、置床ブワブワ感を出来るだけ消す方向での搭載

結構良い感じっす。

25kgある、板を一人でキッカリ展開は、中々な作業ではありますが、

やりようです、なんとかなります。

ウチのフロアエイジ バン車シリーズは、秀逸な連結一体式とゆう前田制作さんのパテントをオフタイムも使わせて貰ってます。

され、なんかくたびれた、また明日ガンバ。

コレっきゃ無い、とゆう訳では無いのだろうけれど、ウチでは、こうしなきゃ、な3.6.9人乗りの床は置床

やっと、シートキャッチが噛むところまで。

未だ悩むー。

４ドア車両のアルアルなんですが、

純正壁を家具で隠さずそのまま使うコンセプト

ワンオフＮＶ３５０君のサブバッテリー先の配線で、１１メートルは要るなぁ、の作業中です。

右横から、前に通すところが無いんだな

右横から後ろの天井回して前までなのね。

ガンバ。