オフタイムのつぶやき

ノニデルさんの秀逸　二段ベッド　ロフトベッド　取り付けさせて頂いてます

ハイエース２００系ワイドバン　ロングＳ－ＧＬの　オフタイムショート跳ね上げベッド付き車ね

何がすごいって、重量増たった約５０ｋｇで実現されてる二段ベッドなのです

オフタイムでは、まったく作り得ないアイデアとノウハウと技術が注がれているのです

ノニデルさん凄いのです

皆様くれぐれも　類似品（コピー商品）にはご注意くださいね

ロータイプの１８００ｍｍで　リヤシートリクライニングは２段目まででした（床貼り加工してるので、ノーマルとは違うかもです）

１６年前の施工床なので、シーラーは再度塗布となるのが、今のＧＬ系床貼り加工とは作業が違う所です

さあ、明日はカーテンとロッドホルダなどを　如何にしますかの　頭使う日だわ

久々に石が通過中で腰が重いぜー　でも慣れてるから大丈夫　しゃがまさないでね

家裁から良い通知が来たし、気分良くゴーです　ガンバ

今までガンバったＦＦヒーター君修理不可なので引退してもらって、付け替えの作業

ポン付け替えのようで、実は全部手を入れなきゃイケナイパターン

エバスもベバストもつつきますが、ミクニはコラエテ下さい、モンキチ世代の機械じゃないのです。

本来ＦＦヒーターの消費期限は10年とされてます、今まで、よう頑張りました

他社の仕事を観て習う機会

配線処理一つとっても、反面教師になってくれる、今までよう切れんかった事よ。

勉強ゆうか、初心忘れずは、常にですねー

明日には火入れできるかな？

車中泊仕様の車両にサブバッテリーを組むなら、不要と言われない限りオーディオもサブ駆動に切り替えれるようにしてます。

現地での情報取りや、寝る前の音楽鑑賞など、ＡＶ機をサブで、動かせるとありがたいの。デッカいモニターとオフタイムスピーカーシステム付ければさながらミニシアターね。

簡単な回路配線だと、メインバッテリーを使ってしまうので、（たまに売ってるよね、車中泊用とか言って、電流測った事無いんだろうなぁ）安くは無い回路だけど、とりあえず20年ノントラブルな堅牢回路っす。

さて、

数年前までは当たり前のように付いてたりオプション設定あったＡＶリモコン

最近、

無いのね、純正設定されてない機種がチラホラ、、。

ベッドから操作したいんに、困るわぁ。

「無いと困るんよ」

とメーカーさんに言ったら、

「社外品ですが、こんなんがあります」と

ステアリングリモコン回路を使った無線タイプ

おほっ

簡単設置か思いましたが、作動に理解が追いつかず、時間掛かっちゃった

純正に割り込みさせたので説明書通りに動かないのは想定済みだったんだけど、モンキチが納得するまでには時間が掛かるのね。

ハンドルスイッチ設定はそのまま、ちゃんと欲しい機能は使えますよ（ハイエース200系君ね）

赤外線じゃ無く電波だならか、ベッド最後部からでも届きまする、思ってた以上です、やったね。

200系ハイエースでは一般的に不人気な４ドアタイプですが、オフタイムはオススメしてしまうのです

理由はコチラ

サブバッテリーを車外へ取り付けれるからなの

ピンと来る人なら、「ならガス出るバッテリーでも使えるじゃん」になられます

その方が価格は抑える事出来ますから、車屋関係の人はそうする方もあります。脱着は簡単では無いのですけれども。

オフタイムは深度深く電気使いたいので、通常はディープサイクルを組みます、末期にはシールドタイプもガス出るので、とにかく外に積める４ドアを推しちゃうのです。

ＦＦヒーターも一緒に外付け出来ちゃう４ドアタイプ

トランポを主として使われる人には

一考の価値ありなんですよね。

今となっては、道で見かける1BOXのほとんどが、トヨタのハイエース

「自分の車は、他と違った見た目にしたい」

の気持ち、わかります

モンキチのデザイン車が珍しく２台並んだので パシャリ

さりげなく、パッと見で、ノーマルと違う目線で観れるバランスを狙うんす。

何処が違うか解る人はハイエース通ねー

有るはずのアルゴンが無いゴンと騒いだ昨夕

ガス屋さんが土曜日なのに助けてくれて大ラッキー

取りに行き、、ま、あ、トラック代車に出たんだった

大丈夫、ハイエースワゴントランポが有る！

あんたとこ7リューべ使わんじゃろ」と言われつつ小さなの無いから借りて3000と3×6も仕入れて帰ります

無いと始まらないからねー

これでワゴン登録なデモカー君、トランポごとに何かと大活躍する今では希少な7人乗り

ワゴン車だけ設定のあったバンパープロテクターのおかげで、ボンベ手積み時のダメージも軽微っす。

このデモカーヴァンテージ2 売るのが、惜しいのですが、ハイエース再販までの資金にする為、売り出し中です

２８０万ね

すでに興味ある方は何名かおられるので、気になる方はお早めにご連絡下さいませ。

オフタイムがオススメする社外品達が数種も有ります、特に200系ハイエースは多数のお客様とトライアンドエラーを繰り返して来てますから、自信があるのよね

なら何故

「効果が確実に有るのに何故純正採用されていないのか」

コスパと耐久性などが自動車メーカーの要望に合わないのだと思ってます

クスコ製のリヤ追加スタビライザーなどもそうなのかなと思われるパーツ

どのグレードでも付けたい装備で、

特にスプリングレートの低いワゴン車には追加工が要る条件有りですがとってもオススメ（注1）

ただ、このスタビライザーと言うスプリングパーツ、連結部にとっても負荷が大きなパーツでも有り、まず１０万キロは 保たないです、

リンクとブッシュをガタが出たら交換して行く物とお考え下さい

車検時に、指摘される事が多いので、在庫は切らさぬ様にしてます、

せっかく替えるのでメーカー品では無く更に社外品の補給品を使い耐久性が伸びる結果にもなってます

（注1） スプリングレートの低い車両はパーツ同士が干渉する部分が有り、メーカーさんへ報告はしましたが対応されてないのでオフタイムなりの加工をして取り付けとしていますので、ご来場取り付けの対応となります。

ヒッチキャリアをお使いのユーザー様に、灯火配線を作らせて頂きました。

灯火は、お客様にてＤＩＹされますので、オフタイムは、そこまでの配線を出す仕事ね。

キャリア使う時に見えなくなる車灯火を気にされての作業です。

今までにも何名か様にご依頼頂いた内容

ヒッチメンバーをキャリア使用に限定でも、次からは電装カプラー標準で見積もろうかしら。

ちなみに

電装カプラーって、世の中的には中心から左側につけるのが一般的ですが、ハイエースの場合や、他車でも極力右側につけるようにしてます、

理由があるのよね。

この辺はご依頼主様への後々プラスになるオフタイムなりの配慮なのよね。