春が来る、毎年身体が嬉しくなる時期です、が、お別れの時期でもあり寂しさも味わう季節の替わり目でもあります
更なる技量上達の為に千葉へ引っ越される若きヒーロー
最後に」と
オフタイムの商品幾つか買い増ししに寄って下さいました
海系な若者です 「（モン）バックドアオーニングもお勧めです」→「よし買いましょう」
一年前にハイエースをキッカケに知り合って、自分スタイルにカスタマイズを一緒に楽しませてもらったです
トラピロー（ドアのひじ掛け）を装着して下さっていたので、「真ん中もあるですか？注文です」とバックオーダ頂いていたセンタートラピローを取付させていただき
「千葉でオフタイムの事宣伝しますよ」と言って下さり嬉しい嬉しい
「アンバサダーだねー」「そうですねー」
ん？アンバサダーって何だい？はうっ 大使 へー
うん大使だ
これからもがんばってねＴさん 海で何かあったら助けてね
温い
おもたら、
寒い
うー腰痛いけん今日は退散します
防水して位置出ししたグライドレールを明日は固定です
こればっかりは一人では無理な作業なので、明日はメカニカル師匠様に手助け頼みました。
シートのスムーズさと基準順守のキモなんで、知らない人に助けて言えないのよね
さて、風呂入ってあっためてみょー
ハイエース屋だとは思っては居ないオフタイムですが、
型は圧倒的にハイエース200系のが多いです
ワンオフ作りにとっても都合の良い透明な型
ステップ形状決め中
よその床貼りとよくよく見比べて貰えば、オフタイムのが違う造形なのに気づいて貰えるかな？
時間かけて
20年の積み重ねを床貼りに注ぐです
グライドレール付け床貼り車
キャンパー8人定員君になるだ
ナローでグライドは久しぶり
先ずはとにかくベッドマット寸切出しまで行かないと納期が伸びるばっかりなので、突貫
邪魔なアスファルトは除去です
ゴツい床貼るので要らないの、っちゅか邪魔しかしないので。
約4キロ軽くなったです
明日はグライドレール仮位置出し、
壁、ステップ切断、床切りと、
まだまだ先は長し
ガンバ。
新車レイアウトのお話し時に、
リヤシート交換してキャンパー登録にしませんか」とオススメした1ナンバーバン君、
しばらくノーマルシートでバンとしてお使いになりましたが、高速道路料金のせいで「お金掛かってもやっぱりキャンパー化しよう」となり、
リヤシートを交換して、トランポパッケージをキャンパーパッケージに変更させて頂いてます
一旦作り上げた床とベッドをベースに使うので、高さや長さ、いろいろ、帳尻合わせが要り大変ではあります、
穴は隠さなきゃイケナイし、強度も、使い勝手も考えなきゃなのです
床穴位置出しも、段取り間違うと、材料切り直しだ、
車に使っていい材料は限られてて、しかもド値上がりの世界、
ワンオフは作業流れが一台づつ違いますから、冷や汗は続きます。
まだまだ、ガンバは続くのである
シンプルに」をモットーにして架装してますオフタイム
担架を積載しておかなければいけない車両に「この辺に積めるといいんだけど」のご相談から固縛を任されて
壁に掛けるように、アンカーつけて引っ掛けにしてベルトで壁にギュッと」の構想にて
根太を仕込んだアンカーを設置
シンプルフックを付けて
仮置きしてみると 「うーん、使い勝手もうちょっと良くならんかな？」から現物をあーでもないこーでもないと設置位置をいろいろ試すうちに
長くつけたアンカーのたった一か所のみ使用という 「なんであんなに」な笑えるパターン
でもこのほうが、リヤシートを起こさずとも（背もたれは倒さないと取れないです）担架が着脱できて、座りがよろしいので こっちで決定
他にも加工フックやベルトを作ってはいるんですが当初よりシンプルになっちゃいましたが良しといたします
やっぱり、現車、現物を前にしてから、当てがって考えないと、複雑な事するところだったわん
現車を前にと言えば、先日大失敗もしました
かっこいい「フラットバンパーが着けたいっす」なライダーさんに、ならボクシーさんのが超おすすめ」と、車を見ずに発注、ご来場時に、「あ センサーついてる、、、」
どーもこーもない、移植するっきゃない」と やってみる
なんとか出来はしましたのでお渡しを
超大変だわん、ようよう確認せにゃいけませぬ
初心わすれるべからずね 痴呆入りよるかしらん
取りつき強度が自慢です
車内へ強いバーを付けさせて頂いていますオフタイム
↓ハイエースバン２００系ナロー車は 店頭取り付け製品化しています （左右取り付けナローバン税別55000円 取りつき強度Level4）
サイドアッパーバー の名で アルミ製のバイク固縛に使えて、ベッドからの起き上がりの手すりとしても使えるだけの強度を持たせた バーです
バー自体は「折れるもんなら折ってごらん」な高強度品を使用
↓ノア７０系 （左右取り付け税別47000円 取りつき強度Level4） 難しいとされる アシストグリップが樹脂クリップ留めの車両でも、ワンオフ対応が可能の場合も多いです
20年の経験から生み出された装着強度です
車載や車中泊に有用なサイドバーですが、市販品では強度が不十分と感じておられる方も多く、
オフタイムのノウハウを欲される方に、多く施工させていただいているメニューです
昔は人がぶら下れる強度（Level5）を作っていましたが、内装全バラシと特殊金具の使用で床貼りするくらい値段が掛かったので、今やこちらの方法が主流です
アタッチメントも多く存在するアルミバーですので、 ここから棚やホルダーなどを増設していけます
トランポにかなり有用な施工の紹介でした。
特別感
寒いけど、いい時期
これから春までちっとあるねー、山ラボへのご来場は、雪山装備でお越し下さい
YouTubeでは簡単らしい、診たら「あーー」ゆう動画ばかり。
オルタチャージの取り付け、太くてアッセンブリー化されてて長い配線、機械側にある丸い塊も難点に拍車。
昇圧するにしても70a？とか1時間位流すん？うぉっ。
いやいや、ええがに引こう思ったら、なかなかよですよこの配線。
あの塊は何しよるもの？ノイズ？電流？メーカーさんと通じてれば追い加工とかしてスッキリ着けたいけど、分からないし初めてだから、有るように付けないとですね。
ヂーゼルで寒冷地無しで助かった感ありです。
ガンバ。
ベッド面積は広大だわ です
ワイドバン 二段ベッド 下段オフタイム製ショート跳ね上げベッド４レイヤー装着車に 上段はノニデル ロフトベッド ローハイト 1800ｍｍ 仕様を追加装着させて頂きました
就寝スペースを優先した自転車トランポとしてリフォームさせて頂いた車両です
ピンとくる方は、S-GLだから、 定員以上の就寝スペースに出来る事が想像つくと思われます
ロフトベッドロータイプ1800でリヤシートリクライニングは背もたれ２ノッチ位置くらいまで出来ます、乗車には困らない角度ですね
これで、運転席助手席を倒せばつながりベッド面として使えてしまうのがS-GLグレードの強みですし
フロントを使わない時はリヤシート前の靴脱ぎ場が現れるのが、車中泊車として、とても実用的なレイアウトです
ロフトベッドを積んだままで ＢＴＲの積載、釣り道具の積載、なんなら下段は畳んだまま床面を就寝部に使うなど出来てしまうパッケージです
ノニデルさんのロフトベッドの数ある良いところの一つ 「カーテンの装着も考慮されていること」 ベッドの着脱にもこの隙間が貢献します
強度も実績あり、脱落防止も考慮されている、素晴らしい２段ベッドですし しかもキット化されている驚異的製品 オフタイムでもパワープッシュしているベッドです
下段ベッドと上段ベッドの隙間は約400ｍｍ 上段ベッドと天井の隙間は約530ｍｍです
下段は身長173ｃｍのモンキチで寝返り出来る隙間 ちなみに、下段ベッド上面高さが390ｍｍのベッドなので出来た事でもあります
上段は肘がちょっと広げれる隙間です 大人でも向きを変えれる これ大事ですね
見た目だけじゃないベッドをお届けしたいオフタイムです