車検のついでに、追加架装をご依頼下さった、ディスクドッグ号君、シーズン中なので、納期はタイト。
棚の思案で、あれやこれや3dに考え中、
ユーザーが実際に使う時の動線を考えながら悩むワンオフ工作時間は、苦しくも楽しい作業です。
サブバッテリーと照明と外部入力の有る子だから、作業は楽ですー
棚と、クレートプレートを使いやすく、部品点数も減らして、引き出し機能も付けたいし、脱着楽に、と寒い中でも頭沸騰
定番部品に、今まで気づかなかったシンデレラフィットを見つけて、「解決策はこれだー！」
と、一人興奮。
今夜は寒すぎて、部材作ってる手が感覚麻痺して、工具が滑り泣き所にクリティカルヒット
ウゥゥ、帰るー。
先日作らせて頂いた、プロ用車両の商品棚車。
本日お寄り下さり、「使い勝手ＯＫですよー」の好評価頂きました。
ウチもお世話になってるワコーズさんなのです。
実際に積んで使って診てどうか？が一番大事なオフタイム、
商品の取り出し入れが想い通りで見栄えも良くて満足ですよー。」
容積上がって積めちゃうから、つい更に積んじゃう」
と、喜んで頂け、嬉しい嬉しい。
車内で伝票事を出来る設計もユーザー様の案によるもので、「バッチリグっ！」スベラン表皮使って正解だったですー。
プリンター台は、エンジンルームフードを開ける時邪魔になるので、パッコン脱着式になってます
ペール缶転倒防止は、見た目より実用性重視で、苗床バンドを使用、強いんだすコレ
引っ掛けて使います、ゴムなので２０ｋｇにどうか？と思ってましたが、「全く大丈夫」との事、安心しました
トランポプロパーツ群と木工のハイブリッドにて、
棚縁は、イロンナ商品を段ボール箱にて管理積載されるので、
あえて、ゴム紐式とし
ハコを押し込んで固定力に応用する方式にしてます
木枠でグルリ組んじゃうと、行程費上がっちゃうし、チョットのサイズ差で「惜しいっ入らん」になっちゃうからです。
この内容で、棚部が２０マン円くらい
この車両は既に床はつくっておられたので流用させて頂きましたが
床は簡易床で１０マン円くらいで出来ます
（クライでごめんなさい、ワンオフなので、作り替わると直ぐ値段変わっちゃうんです）
架装前 ↑ と見比べていただけると、積載能力と小出し性能がUPした事が判っていただけるかと。
後方にはドラム缶２本の横積みスペースも取れました
使ってらっしゃる人の希望の形の図が有ったからこその棚車です
モンキチもとっても勉強になりました、ありがとうございます。
プロの為の、棚車
お預かりからのワンオフです。
トランポプロを基材として、組んで行きます
縦横の基準が出るまで、苦労しますが、カチッと決まったら、後が楽になります。
ガンバなの。
寅次郎はさっきの雷と土砂降りでノックダウン
ご飯にしょうかー。
とろくさいモンキチ、遅れ気味な仕事の取り返しと、友人のバイク点検を済ませて、
自分の、単車も、つつく日曜日
この土曜日に開催される、
SSTRとゆうイベントに向け、ＤＲＺ君をツーリングキャンプ仕様にトランスフォーム。
ゼッケンは ４９１ ヨクイ 性格現れてしまってます。
トランポプロキャリアはこんな時に威力を発揮するの。
振動凄いし、むき出しなオートバイじゃから、脱落防止は出来るだけ工夫してます。
これにデッカいバッグ積んで行くんじゃぁ
片道６００km
今からお尻の心配中、でも楽しみ。
痔意識過剰なモンキチ。
どうしましょう？とユーザー様に投げかけさせて頂いた、昨日のスキーラック。
実際に載せ降ろしして診て、左右で1セットづつとしました。
跳ねやズレはゴムバンドで防ぎましょう。
板へのダメージは、保護剤でカバーです。
シンケさんのベッドフレームを有効に使い、シンプルさと、省スペースに注力。
さぁウインターシーズンに突入です、楽しんで下さいませねー。
案外すんなりと出来上がりました
純正のベッドキット背面を活かした、ボートラックです
安定している樹脂面が有るので、ローラーのレールを貼り付けさせて頂き
塩水にも強いＴ－Ｐｒｏ（トランポプロパーツ）でコロ付きのボートラックを製作
脱落防止ベルトを着け積載の準備態勢に入ります
順番にヨッコイショと載せて行きます
重ね終えたら、後ろを持ち上げて
コロコロと前に押し込みます
ガツンと止る所で各部ベルト等で固定して終わり。
ベッド下とボート右に収納スペースを確保できた事が金星かと。
ベッド展開に邪魔せずのパーツサイズ出しと車両穴あけ無しとする所に気を使いました
お客様のご要望 「ボートを立てて積んで引き出せるようにしたい」
から、空間占拠と予算とＭＲＴベッドの特徴を考えて出てきたパッケージングです。
Ｔ－Ｐｒｏが随分と思った形で組めるようになってきました、ホントにレゴブロックみたいで楽しいパーツですわー。
釣りのボートを、空間有効に積みたい」
のご依頼なのです、
3分割ってすごい
コロコロ作戦なのです、 採寸通りに入る処まで今日出来てチョット安心です。
が、
こんな土台が絶対要ります、
コレより高くても低くても、収納が大変、腰が大変です
明日細かい処を詰めて金曜中に仕上げの予定、、通り行けばいいなぁ。
ハイエース２００系のユーザー様の毎年恒例、継続検査をご依頼いただき
陸運局へ。
ウィンドサーフィン仕様として構造変更も受けてるこの子、問題ないはずと持って行くと
「インテリアパネルの難燃証明書あります？」
この木目化粧パネルの事ね
「有りません」
検査官「では、証明書を持って来て下さい」
！っ ユーザー様の取り付けられたパーツで証明書など無い、仕方ないから取り除くことに。あぁっ割っちゃった。
「しょうがないじゃん、イメチェンよー」と、優しいユーザー
法律の厳格運用なのね、 車には、いろんな規定が設けてあるの
今回の難燃証明についてはコチラを参照ください、2ページ目くらい
ハイエース以外の乗用車の場合は衝突に関しての安全基準も問われたりするので、２００系ハイエースは未だ良い方です
人が乗る回りに付けるパーツをお買いになるときは、証明書が発行されるかどうかも一緒に吟味して買わなきゃって時代に突入です。
ちなみに、
ハンドル、シフトノブ、音響関係パーツは指定部品のため、社外品でも継続検査は通ります。（指定部品ってなんぞ？の方はコチラを参照）
指定外部品な トラピロー もﾊｲｴｰｽ/ﾚｼﾞｱｽｴｰｽ２００系専用で難燃証明も付くからOKなの
さて、この子、知ってる人は知っている洗車番長Nさんの子
オフタイムデモカーと同じスタイルのスーパーロングなので、デモカーと良く間違われる子、スーパーロングのリヤクーラ無しってスパルタンな選択のおかげで、
３ｍ超えのSUP（サップ）も余裕で収納です↑
↑ミドルのデモカーだとこんな感じ、イッパイイッパイ。
雑誌にも載せて頂いたＴ－Ｐｒｏで組んだ専用車なの。
流石はスーパーロング、ゴロンするスペースとリヤ乗車スペースが取れてます
ミドルだと↓
スーパーロングぅ良いなぁ、乗り心地も良いしー
あ、イイネと言えば、このブレーキパッド
フィーリング好き。純正に替えるくらいならコッチをお勧めっす。
トヨタの隠し玉ハイエースワゴン 「パーソナルワゴン」への ベッド製作、成功いたしました
今は 〈ファインテックツアラー〉の名で売られているミドルワイドワゴン君への、１８００ｍｍ長ベッドを、いかに簡単に如何に安価に、脱着式にて のお題
サード、フォースシートを平べったく倒して、その上面高さでのベッドを熱望頂き、
オフタイムのベッドエイジでのワンオフは見送り、もっと安く作れる方法を選択
サイズを吟味は必要でしたが、非常に安易な形状の衝立を左右に置き
バックゲートエンド側は得意のトランポプロパーツをボルトオンにて、バーの脱着も考慮
ワンオフすると高価になるマットはＵＩビークルさんのマルチウェイベッドをそのまま使い
狙った高さと位置を手に入れる事が出来ました
ベッド積載のままリヤ４名フロントも入れて６名を確保
衝立の収納が肝でした、出来てしまえばナンチャ無い、でも久々に頭ん中３次元ぐるぐる。
ベッドマットと衝立、エンドのバーを降ろしてしまえば、通常の１０人乗りに復帰できます。
総額２１万円くらいで出来たのが金星と思ったり。
さあ明日のお渡し、驚いて頂けるだろうか、楽しみです
モン吉、最近はスズキのＤＲＺ４００って単車で遊んでます、燃費がどう走ってもＬ/20kmなの。
凹んだ燃料タンクとも相まって、航続距離160kmが限界、日曜日の山中に遊びに行くのに、ガロリンスタンド休みじゃったらどうしよう」とか、いつもヒヤヒヤ。
なので、
２．５Ｌ分の予備タンクを積めるようにしてみたん。
キャリアがトランポプロで組んで有るけん、追加着脱は楽ちん。
コレで210kmに伸びたっ。
でも、お盆の四国山中はどうなんかしら、保つんか？保つんか？。ドキドキ