ハイエース屋だとは思っては居ないオフタイムですが、
型は圧倒的にハイエース200系のが多いです
ワンオフ作りにとっても都合の良い透明な型

ステップ形状決め中
よその床貼りとよくよく見比べて貰えば、オフタイムのが違う造形なのに気づいて貰えるかな?
時間かけて
20年の積み重ねを床貼りに注ぐです
ハイエース屋だとは思っては居ないオフタイムですが、
型は圧倒的にハイエース200系のが多いです
ワンオフ作りにとっても都合の良い透明な型

ステップ形状決め中
よその床貼りとよくよく見比べて貰えば、オフタイムのが違う造形なのに気づいて貰えるかな?
時間かけて
20年の積み重ねを床貼りに注ぐです
グライドレール付け床貼り車
キャンパー8人定員君になるだ
ナローでグライドは久しぶり

先ずはとにかくベッドマット寸切出しまで行かないと納期が伸びるばっかりなので、突貫
邪魔なアスファルトは除去です
ゴツい床貼るので要らないの、っちゅか邪魔しかしないので。

約4キロ軽くなったです
明日はグライドレール仮位置出し、
壁、ステップ切断、床切りと、
まだまだ先は長し
ガンバ。
新車レイアウトのお話し時に、
リヤシート交換してキャンパー登録にしませんか」とオススメした1ナンバーバン君、
しばらくノーマルシートでバンとしてお使いになりましたが、高速道路料金のせいで「お金掛かってもやっぱりキャンパー化しよう」となり、
リヤシートを交換して、トランポパッケージをキャンパーパッケージに変更させて頂いてます

一旦作り上げた床とベッドをベースに使うので、高さや長さ、いろいろ、帳尻合わせが要り大変ではあります、
穴は隠さなきゃイケナイし、強度も、使い勝手も考えなきゃなのです

床穴位置出しも、段取り間違うと、材料切り直しだ、
車に使っていい材料は限られてて、しかもド値上がりの世界、
ワンオフは作業流れが一台づつ違いますから、冷や汗は続きます。
まだまだ、ガンバは続くのである
消化器
積みたいですよね
「この辺に着けて欲しいんだ」
に

ユーザーの想像を遥かに簡素にお応え

頭は使ったけど、材料と見た目最小

これであって外れないからOKにします
こゆのが1番お金貰えないパターンのワンオフなんだなぁ
オフタイマーさんだから、理解あるしいいかぁ
車に積む消化器欲しかったんよねー、二酸化炭素のやつ2万位するじゃろぅ、
コレ良いなぁ、へ、一万以下で売りよん?ポダデン派な人達に薦めてみょうかなー
シンプルに」をモットーにして架装してますオフタイム

担架を積載しておかなければいけない車両に「この辺に積めるといいんだけど」のご相談から固縛を任されて

壁に掛けるように、アンカーつけて引っ掛けにしてベルトで壁にギュッと」の構想にて

根太を仕込んだアンカーを設置

シンプルフックを付けて

仮置きしてみると 「うーん、使い勝手もうちょっと良くならんかな?」から現物をあーでもないこーでもないと設置位置をいろいろ試すうちに

長くつけたアンカーのたった一か所のみ使用という 「なんであんなに」な笑えるパターン
でもこのほうが、リヤシートを起こさずとも(背もたれは倒さないと取れないです)担架が着脱できて、座りがよろしいので こっちで決定
他にも加工フックやベルトを作ってはいるんですが当初よりシンプルになっちゃいましたが良しといたします
やっぱり、現車、現物を前にしてから、当てがって考えないと、複雑な事するところだったわん
現車を前にと言えば、先日大失敗もしました

かっこいい「フラットバンパーが着けたいっす」なライダーさんに、ならボクシーさんのが超おすすめ」と、車を見ずに発注、ご来場時に、「あ センサーついてる、、、」

どーもこーもない、移植するっきゃない」と やってみる

なんとか出来はしましたのでお渡しを
超大変だわん、ようよう確認せにゃいけませぬ
初心わすれるべからずね 痴呆入りよるかしらん
取りつき強度が自慢です
車内へ強いバーを付けさせて頂いていますオフタイム
↓ハイエースバン200系ナロー車は 店頭取り付け製品化しています (左右取り付けナローバン税別55000円 取りつき強度Level4)

サイドアッパーバー の名で アルミ製のバイク固縛に使えて、ベッドからの起き上がりの手すりとしても使えるだけの強度を持たせた バーです
バー自体は「折れるもんなら折ってごらん」な高強度品を使用
↓ノア70系 (左右取り付け税別47000円 取りつき強度Level4) 難しいとされる アシストグリップが樹脂クリップ留めの車両でも、ワンオフ対応が可能の場合も多いです

20年の経験から生み出された装着強度です
車載や車中泊に有用なサイドバーですが、市販品では強度が不十分と感じておられる方も多く、
オフタイムのノウハウを欲される方に、多く施工させていただいているメニューです
昔は人がぶら下れる強度(Level5)を作っていましたが、内装全バラシと特殊金具の使用で床貼りするくらい値段が掛かったので、今やこちらの方法が主流です
アタッチメントも多く存在するアルミバーですので、 ここから棚やホルダーなどを増設していけます
トランポにかなり有用な施工の紹介でした。
ウズウズ
なんか調子出ない
よっしゃ、ドライブ行くか寅次郎

一人乗りハイゼットの助手席は寅次郎専用っす。フラットステージはマストっす、ワンオフしてるっす。

ただ走ってもつまんないから、竹原方面林道をチェックしに

寅の大好きグラベル散歩。バンビも居たねー。舗装されて無くて良かったなあ」の通り抜け1本に

単車じゃ無いと行けれん道になってるなー」の通り抜け2本目に

でも、単車なら楽しめる感じになりよるなー」なピストンじゃけど、ぶち長い3本目
寅が入るリュックが見つかったら、単車で行ってみよっか

んー、お疲れ様。
ちょっと寄ってみただけよー」な同級生
制振やスピーカースープアップを夜な夜な頑張ってるタフト君を見しに寄って来れました

対向車さんが眩しく無いように」の対策してみたら、パッシング大分減った」とか、何でもやってみる彼
スピーカー付け替えたんじゃけど、こんなもんなんかな、思ったような音が出ん」との事で、うちのスピーカーシステムテスト車の音と聴き比べて貰う
お約束の「ウーファー何処に着いとん?デッキがええけん?ボーカル何故よく聞こえるっ?」ないつもの質問が出る
サブウーファーは無くて、3ウェイ回路にして車の性格に合わせて組み込んであるんよ」にびっくりしてくれて
この子の音素性を診断したら、デモカー以上に音出せそうだよ」に、欲しいな」になり、
今日暇なけんやるかっ」と商売

ハイパス、ローパス、スコーカーと配電を追加で、既にデトニングと交換済みドアスピーカー、ツイーターだったので、音場調整で一気に狙ったレベルの音に。

自作制振で静かになったタフト君の良さが更に活きるねー、ドアから声が漏れんカラオケ車になったじゃん。
さあ、前から言ってたオフロードタイヤにしたいなぁ」が揺らいじゃうね。
明日はどっちだ。
楽しいね。
簡単に行くようで、行かないのがワンオフなんです
出来るだけ引き出し容量稼ぎたいので、やっぱり簡単で無い作りにしましゅう折角だから。

で、マチ着けて脱着出来るんか?とか、試さないと分かんないから、詰めは未だ掛かるけど、大体案出来たから、休日出勤終了にして、墓参り行こー。
本日はワコーズさんご来場からスタート
発売始まった新商品案内で来られて、オフタイムの変態要望に、困惑顔
はいつもの事、さて、遮熱材料入りのクリアコーティングは実現するのか?営業さんに期待
昨日の走行テストで、無音で落ちる気配全く無しだった、ヘルメットホルダーはサイドアッパーバーのオプションで売る事にしますヘルメットサイズに合わせ作って3000円位だね

もう一つヒットだったのが、キワモノではありますが

寅次郎のウン○入れ
百均の防水バッグで充分臭く無いし使い勝手良ろしいっす。
ワン旅には絶対要るんだ、車外のある程度大きな収納で臭く無くて脱着出来て、雨に強いやつ。外板に穴開けだから、キワモノ扱いね。
るいボスランドのイベントで、お好きな若者達にオフタイム知って貰えたり、実際の軽キャンに必要な要素に対する僕の考えが間違って無かった事の確認も出来たし、
良い休日でした。
今週もガンバです。