オフタイムのつぶやき

ディーゼル１０人３ナンバーの予備検査を受ける為、丸1日お店を出ております

コミューターって消化器付きなのね。

末日を前にして大盛況なライン今日終わるのかしら。

事業用適合も取れる、旅客運送事業者様に人気な登録方法です、

選択車種には制限が御座いますので、ご検討の前にご相談下さいませ。

窓が落っこちてしまった！

なんの前触れも無くウインドがストンと下がったまま動かなくなってしまったお客様、イクラやっても上がらない、雨が降ったら大変ですからね緊急入院です。

パワーウインドー修理、「ワイヤー式っぽいトラブルだなぁ、ASSYだったら高いかもです。」

とお預かり

レギュレータだけ部品が有りました、ラッキー

ワイヤー止まってるプラスチックが割れたんですね、初期の頃の物を思い出して視ると、随分メタルパーツが増えてる気がしますが、やっぱりプラスチック部分は泣き所なのね。

ワイヤー式は、ドア中の設計自由度が上がるのか、モンきちがエンジニア時代には多くの車に採用されて行った方式で、パンタグラフ式に比べて、突然のトラブルが襲ってくるモンきち的には怖い方式なの。今の車達はどうなりよるんでしょ。

運良く、モーターとドラムケースは活きてるから付け替えのローコストで済みますわー。

Ｋ様、今夕方には渡せますよー。

テスト期間中の新型カールピロー

本日もお一人、耐久テストに参加頂きました。

気持ち良いモケット生地にて、オーダー制作のカールピローを使って頂いてたユーザー様なので、

テスト品もモケットにて。

腰掛けてみて、即座に 「ニコニコ」 頂きました。

形が変わったから、かけ心地とかどうでしょ？
今度のは、左右共通化も狙った形状なの

スリムなのよね

よって

シワ取りながらの巻き込みが、前作よりチト大変

モケットは伸びないから、指の力は倍要る感じです

やはり、量産品はフェイクレザーでＧＯですー。

お客様のしたかったの、これですよね。
ずーっと前から投げ掛けて貰ってた、

濡れたウェアを干すためのハンガー掛けが、リヤシート前に欲しい。」

に、やっとお答えを。

リヤクーラー部と、エアコンコントロールパネル裏の、「ネジ」を利用させて頂きました

左右アッパーシステムバーからの延長で」と最初考えましたが、結果、クーラー下だけの造作にて。

この方が安いし、頭の邪魔にならんし。

強度はプラスチックボディのリヤクーラー強度次第なので、手摺りとして知らない人に使われちゃうと凄い怖いのですが、この方法ありかなー。

カールピローの耐久テストをまた一方お願いしました。

ハイエースで営業に毎日お使いのT様

1年ちょい３〜４万キロ

表皮剥がれや、モール外れや、ウレタンへたり込みも無いね

新型も同じ製法だから、耐久性は安心しとこうかな。

取り付けの耐久性や、使い勝手はどうかしら。

モン吉は、週末しかハイエースに乗るチャンス無いから、皆さんのご意見が凄く大事なんです、

インプレッションお待ちしてます。

モンさん、ヘッドライトはいかにしてズラすの？」的なご質問下さった、車検入庫のユーザー様

ならバンパー外したいですよー、、どして？」

ヘッドライト周りの緑コケが気になって仕方ないらしいの、なりますよね。

これね。

こないだね、これ使ったら、楽に取れたんよ」

と、キッチンハイターのお話しを。

ダメージがあるかも？リスキーなですよ」

いいけん、やってみて」

うん、楽。簡単に落ちるです。
さてはて？

この成分の何が効いてるのかしら？
とりあえず、よう水で流しとこ。

ある依頼の件で寄ってくれた、仲の良いAJPさん

広島の林道を体験してもらうため、フォレストさんの林道ツーリングに一緒に行く事に。

折角なので、時間割いてもらって、AJP試乗会をさせて貰いました。

あの軽さは、走らせて視ればすぐわかって貰える筈なの。

こちらのツーリングは、メーカー、排気量不問いの、アリとあらゆるバイクとライダーが集まるので楽しいの。

モン吉は、ビッグオフ車に興味深々、

納車されたばかりの、最新HONDAのアフリカツインや（やべーっこいつぁスゲ〜）

YAMAHA テネレやＢＭＷ  R100GSに乗らせてもらったり。

ビッグオフ車、なんと皆凄いの、重そうで軽い！パワーアリアリ！ど安定。

トランポせず遠距離自走で林道楽しめちゃいそう！「いかんがっ！」

一番後ろ髪引かれた車両はこちら

トラのタイガー 名前がドストライクじゃーっ

どうよ寅次郎っ乗ってみたいじゃろっ。

気持ちイイー

今日も１日、遊びましょーっ

全国のカールピローファンの皆様、

今オフタイムでは、

こんな試作が出来よります

カールピローをお使い頂いた方から、多くのご意見を頂き、改良を進めていたの。

シートベルトが引っかかる」

あの板分でも高さが下がらない？」

ハンドル側への出幅を小さくできないか？」

と。

皆様、掛け心地はとても良いから、是非改善を。」

と頂けるのが凄く嬉しくて、イロンなトライをしてきたのです。

やっと、生産出来る仕様になって来て、現在は、耐久テストに取り掛かってます。

今日もオフタイマー様に、テストに参加して頂きました

土台分引く成ります。（の予定）

ア◯イ様！の分も作ったよ。テストに参加してね。
ラインナップ追加にするか、

なら、〔寅次郎ピロー〕？

あれはカールにいちゃんが考えた商品じゃけんなぁ」

ちぇっ」

モデルチェンジにするかもじゃし。今のは今ので、イイ所もあるしなぁ、評価次第だなぁ。

オフロード好きです、モン吉

なのでオフロードタイプの車にお乗りなお仲間も多いの。

しかし、クロカンタイプで、実生活に使える車となると・・・、今、新車で売ってるのスズキジムニーくらい。

ジムニーを二台乗り継いで来て、ベッドまで設置した経験のあるこちらのユーザーには良く解ってるから、「ウーン、チットエンジンと全長が小さいのだ、遠征やボート積みに困るの」、かといってランクルじゃデカイし維持費が・・。

なので、彼此9年前にラッシュに乗り換えた友人、本気で林道に分け入って、釣りや登山を楽しむ派、行ってる先はバイクでも「チョットためらう」程の悪路な道程。

マニュアルが有り、センターデフロックも有り、全長が長かったので、決めたのよね。

既に20万キロ近くなんだけど、未だ未だ行けるぜこの子。クラッチも補機類も未だ未交換、一体どれだけ保つのか？！ビックラステータス。

最初、モノコックボデーに、ストラットサス。リフトアップパーツなど皆無だったから、「どうなんかねー？」言いよったけど、ノーマルで充分な走破性に、この辺の山に丁度良い車格、いい車だったのねー。

えっ、もう売って無いの？エーッ、また一つ選択肢が消えた・・」

メーカーさん、お願いっ、5ナンバーサイズ内で、悪路でも平気な車高とタイヤサイズで、マニュアル！、出来うるならフラットになるシートか、ラゲージ、１.5リットル以下なエンジン。台数出ないの確実だけど、売って欲しいの。

この辺のジャンル、某メーカーさんが得意にしてたと思うんじゃけどなー、儲からないと、駄目なんよなー。

でも、お願いします！。

ＳＵＶより断然カッコ良いと思ってる派、モン吉より。