オフタイムのつぶやき

新車時から　コニーショックを組ませて頂いて　乗り心地に好評を頂いていたユーザ様から　「さいきん揺られるようになってきたからショック替えよう」とご依頼頂きました

この５年来の間に　更にいろんなショックが発売されて来ましたが

最初の乗り心地に文句無い　との事なので　コスト的に中堅になった感のある同じコニーを選択

８万キロ５年超え

外傷、オイル漏れは有りませんが、経験的に間違いなく抜けてるはず

実際前と後ろ１本づつの２本は美味しい所のダンピングが抜けていました

新品にﾊｲｴｰｽ／ﾚｼﾞｱｽｴｰｽに合うブッシュが付いてきます

このｺﾞﾑの耐久性はダンパー寿命より有るので安心

しなやかな初期としっかりした抑えのダンピングが有り、車格に合わせ硬さを決めれるコニー君

ですが、車に取り付けした状態での簡単なダンピング調整は出来ないため、組む前に設定してやる必要があります

まずは黒ｶﾊﾞｰを外して

筒の抑えキャップにある　ポッチ　を抑えながら　筒を回します

今回はS－GL４WD　ノーマル車高

フロントは　柔らかから２段　リヤは柔らかから１段

抜けてきたらまた硬くすれば使える＞と聞かれますが、ダンピングは固くできても　気持ち良さは戻りません

美味しいあのコニーの乗り心地やブレーキペダルを蹴っ飛ばせるのは　「抜ける」までです

抜け≫って使いますが　オフタイムでの意味はオイルが漏れることではありません

空気室のエアがオイルに混ざったり、オイル自体が劣化したり、バルブが変形したりと　ショック内部での消耗の話です

だいたい３万キロくらいからが目安だなぁと感じてます　高性能なショックのほうが乗り味の変化に気づきやすいです

やわらかい設定にしてるほうが早く抜ける気がしてます

距離のっても変化に気づかない純正はヨクできてるのねー

わっ

もう土曜日

オリジナルパーツ量産の日です

中で　バックエンドレールの「NV３５０ワイドバン用無い？」とご要望頂きましたユーザ様にエンドパーツと写真を送っていただいて　制作もしてます

出来ます　大丈夫です　O様ご協力ありがとうございます

別件で　お車の走りの改善のため　NAGバルブを装着のユーザ様にご来店も頂きました。　最新型のナグシュパーブ　TRｶﾞｿﾘﾝ用です

もんきちが体験してますから自信を持ってお売りできます

ナグさん↓です、この方発案の「NAGバルブ」。効果は本物です

こちらのファクトリー、オフタイムよりもっと秘密基地感アリアリのすごい工場です

テインさんのストリートベイシスって足回り、アトレーワゴン32#/33#系用となってますが、このハイゼットカーゴ君は

ターボ車で、聞くとワゴンと足回りがホボ一緒との事で

キッカリ組めました。

テインさんダンピングがしっかり効いて気持ち良いレベルの乗り心地ですわ。
フロント約30リヤ約50ミリのダウン
ここでやめときましょう、現場入れんよなる。

届きました
乗り心地の相談をお受けした３名さま用の

三社三様のショックアブソーバー君たち

全部200系ハイエースレジアスエース用です。
乗り心地、これ皆さん好みが違うし予算も違う、車重もバネレートも車高すら違うので、お勧めで選ぶメーカーも違ってきます

「このメーカのサスにすれば完璧。」てのが無いのね
どの道消耗品のショックアブソーバーですから変えるなら自分の方向性の銘柄にされると良いと思ってます

でも　純正品は良く出来てて　抜けてても気づかないのね　でも５万も走れば美味しい所使い切ってますよ。

もんきち実は新車ノーマルの　スーパーロングDX２WD　と　ワゴンGL２ＷＤの乗り心地は結構好きです　あタイヤはトランパスでね、これが３万キロくらい行くと　あれー　こんなにコツコツ拾って揺れたっけ？　となります。　

良く質問で　「乗り心地を良くしたいから　性格に合うショックアブソーバーを教えてほしい」と頂きますが、タイヤがノーマルな方多し

マズは何より　「タイヤ」　を取り替える事からお勧めしてます、　タイヤのみの取り替えで納得され喜んで頂ける方も多いのです　

その後の方向性を見極めて　「ショック」　を換えると良いと思ってます　更に気持ちよく走れるのねー

あ　ＲＭのリヤサスオーバーホール出さんにゃ　先週抜けサスで走って巴投げ食らったのよね　もんきち

ＬＥＤ照明がとっても多く観かけるようになってますね

引っ越しを手伝った家に付いてたリモコン付きＬＥＤ電燈が素敵で欲しくてたまらないモンキチです

今日はヘッドランプですらＬＥＤが選べるようになって来たんに、

車内は今だ暗いﾊｲｴｰｽ/ﾚｼﾞｱｽｴｰｽ２００系君の車内灯のお話

ノーマルのホノボノ明かりも好みの色目なのですが

足元は暗クラです、ネジが見えん、字が読めん、

（写真はアイホン４の写真機で撮影、かなりモンキチの目の感覚に似てる映像です）

車内泊や伝票をやるならせめて字が読めるくらいの明るさを確保したいですよね

なのでマズは定番、交換型ＬＥＤを入れます、青っぽい眩しい光

ですが、字は読めませぬ、ちと弱いのね

よってさらに定番　大型の別設置ＬＥＤを併設です

別設置型単体点灯の絵、少し暖色系ですが光量が多く字が読めます

併設を両方灯せば

１６Ｗ蛍光灯クラスの明るさです　これくらいあれば字も読み書きできます　

ちなみに、よくあるＬＥＤと比較↓　これ買ったばっかりの新品（目がみえんなりよんよねー明かりが欲しいの）

これくらい、全体的に仕事に足りん光量な感じ、白青系は暗いのねん　見えんじゃんかあーあ

今日はこの子

重架装車なので　乗り心地改善のため　ロードリフターを装着してます

耐久性は十分あるエアバックですが　今回　フリョの事故で　損傷してしまい

交換です

取り替えは簡単です　

が

やばーい　ブラケットが折れてるわー　　溶接じゃー

尻下がりな車には　最高のパフォーマンスを発揮してくれます

価格はワゴンリーフに取り替えるくらいの額かな

軽い車は交換リーフ

重い車はエアバック足し　がいいですね

　取り付けは２日くらい掛かるのがオフタイムのトロイところですが　おすすめです。

台風が近づいてる今日、　２階の窓が開いたまま　お母様が外出してて　ビッタンこ　なオフタイム

朝っぱらから しょっくー

オフタイムに集まるハイエース/レジアスエース君たちは　　ナローS-GLならナローS-GLばっかりとか

ワゴンGLならワゴンGL君ばっかりとか　スパロンばっかりとか　何故か集中しちゃいます　

今回は　色まで一緒の　２台　　

２台とも　オフタイムでは初の　テイン　ショックアブソーバを組みます

雨も風も　やっと収まった？　今の内にセッティングで走ってきます

標準セッティングバンナローヂーゼル２WDでの第１印象は　初期ダンピングは純正より　柔おい　大入力ダンピングは純正より　硬い　な感じ

もちょっと　クリック調整したら　もっと良くなりそうな予感です

あー　また風が強くなってきたワン　　

改造15日以内ルールで陸運支局へ
オフタイムの管轄はココね

ホンマに月末？と思わせるほど車が居ません　広島支局
お陰でスムーズ&アドバイス有りな気持ちいいライン通過

ギリです なんとか記載変更です
ハイＡ4ナンバー車は許容が少ないっ

なんかまた新しいルールが出来てるらしい
毎回来てアンテナ張っとかないといけんねー

あ、種類は待ち長いのね。やっぱり月末ぅ

ご家族でご来店いただいた　浜松のＫ様　

ヒッチメンバーをオフタイム式で取付＆高速安定性を狙っての　スタビライザー追加です

明日は雨との事　外回りは出来るだけ仕上げたくて　頑張りました　あとは　バンパ付けるだけなの　でも　ヘロヘロ　おっさんじゃわ体力無い

ワゴン系にはぜつたいお薦めな　クスコさんの追加スタビ　と　

ダウン系ハイエース/レジアスエースにお薦めな　バンパー内に納まる　ヒッチメンバ　

配線作業もしときます

重架装車には　それ対応の取付方法をとってます　

明日はコレを組むのニャ　　おおーパッケージがＲＭＺっ　テンション上がるわー

その他　室内改良も　ガンバラニャ　夕方までに終らすどー

１０マンキロを越えられた　スキーヤー　Ｙ様　　　信州までインストラクターをされに行かれるので　道中の乗り心地も大事　

「車高を下げて　高速重視の足回りにしたいんだけどー　下げるのってどう？」と相談くださり　

なら　ダウンは１インチまでで　スタビも追加しましょう　となり　　今回施行です

入れていくのは　玄武　さんの　ローダウンパーツ　　この青いブッシュの硬さが　ブニュっとしてて　大好きです

ブロックも　パシっと決まるので　非常に作業性も良いの　　ホーシングのズレも２ｍｍ以内よっ　これまた楽に出せるの

４ＷＤ車なので　リヤは１インチ　フロントは１．５ｲﾝﾁ下げ　です　　これ以上は　やめておいた方が無難なのは　業界の常識の世間であまり知られてないところ

リヤリーフは元々　マジカルさんのドリームサスに変えてあるので　クスコさんの追加スタビライザーを装着　　ワゴン系のリーフとの相性が非常に良いパーツだと思ってます　　振られや切り替えし　が　はっきり違ってくるので　費用対効果が高いパーツでお薦めです

ヒトには解らないダンディズム　　このイメージが大好き　

　前をもうちょっと下げたい気持ちは解りますが　これ以上は　ハンドルを取られるようになっちゃいますけん　僕は　奨めないの

お渡し時の試乗でも　「うんうん　変ってる　良い方向にっ　嬉しい」と喜んでいただけました

高速でのインプレッション　またお待ちしてまーす