オフタイムのつぶやき

またFFヒーターのお話です。

FFヒーターを取り付ける時は、出来うる限り、サブバッテリーの装着をお願いしています、

メインバッテリーだけで、車中泊に使うと、メインバッテリーがエンジンを回すだけの電力を確保出来なくなる場合が容易に想定されるからです、

FFヒーターは、電気も燃料も消費量がとっても少なく（定常運転でルームランプ半個分くらいの電力と、数リットルの減り）温っく温で朝を迎えれる素敵な機械ですが、始動時、停止時、その他、再起動時などに、15アンペアオーバーを短時間（数分ですが、）使います、これは、オーディオ音量全開やヘッドランプ点灯時に近い電流です、

元気なバッテリーだったり、FFを再始動など繰り返さなければ、大丈夫でしょうが、

車中泊、車内温度の激しい上下や、システムを知らない他人が、スイッチオンオフを繰り返しちゃったり、メインバッテリーが弱って来てたりと、不可抗力を考えると、翌朝はドキドキするでしょ？

なので、FFヒーターを動かすために、別のバッテリーを積むのです、うちはサブバッテリーって呼んでます

さて、サブバッテリー、これが、実は、悩めば悩むほど、奥底が深ーい世界、積む場所、欲しい電力や使い方、維持費など、パターン有りすぎで、コレって決定版はありませぬ。

オフタイムでは、実績と、将来の継続使用を考えると、やはり、鉛のバッテリーを使う道を進んでおります。

今回は、車外へ搭載出来るのと、消費がFFヒーターのみで有る事、走行時間が長めなユーザーで有る事の条件から、スターターバッテリーにて、使用可能電気容量よりも、走行補充電の効率を優先してます。

ただ、ウインターシーズン意外は、メインバッテリーすら放電しがちなオフシーズンを過ごす子でもあるため、

家庭で外部から、サブバッテリーも、メインバッテリーも満充電を保てるように、配線をだしてます。

皆様「？」な見た事無いパターンの外部充電方式と思います、

駐車場に１００Ｖが有り舗装や屋根が有る事、治安が良い事、停泊時に大電流を使わない事、当事車の他にバイクや乗らない車があるなどの条件に合えば、オススメな方式です。

バッテリー（鉛式）は、「満充電で置いておく方が長持ちする」と、やはり感じてるモンキチ、

充電制御車両では、先ず走行充電で満充電にはなってないです、昇圧走行充電器付きであっても、接続回路の種類によっては、満充電を維持出来なかったりします、（８年前に組んだオフタイムのデモカーのシステムがこれに当たるので、外部充電は欠かせません）

遊んでかえってきたら、充電。

遊びに行く前、充電。

外部からバッテリーを満タンに出来る事は大事なの。

リチウム系などの大容量で軽い世界が導入出来ればと思うのだけと、マンズ廃棄問題がクリアにならない、オフタイムは世の中から遅れてるなー、

どうにかならないかなー。

オフタイムによく寄って頂けるオフタイマー様には、時折、掘り出し物を買って貰えたりします。

材料廃盤で、長期在庫化して、モンキチが忘れてた、茶レザーのオーバーヘッドポケット

「これ、買おうか？」

と言って下さり、喜んで取り付け

「オフタイムデモカーとお揃じゃね」

のお声もとっても嬉しい。

リヤスタイルカスタムにドメイン帯ステッカーを入れてくだってるので、見た目もオフタイムのデモカーに見えたりします、

同じくドメインステッカー車は何台か県内県外にいらっしゃるので、モンキチと間違えて煽っちゃダメです。

ふふふ、まだメーカーさんが適合解らないと言ってたパワーアップした新兵器

テストセンターのおじさんは、「どうカナー」とおっしゃってたけど、

ロービームで通った！

200系ハイエース君適合だわー、やったね。

完成了っ

FF載せ替えの子、

S-GLグレードなので、右ステップへ取り付けです。

さて、ここへの取り付け時に毎回「う〜〜ん」となる出口角度の半端さを、安価に温風をシート前足元に導きたいとやう欲望に対して、

あ、こうしてみよう

と、亀さんの首みたく、伸び縮みて、つけてみましたところ、

今までより風の導きに自由度がありつつ、特にボックスや追加部品を仕立てる必要もなく、見た目もソコソコに出来たー、気がしてます。

ありかも。

あははー、だから、いつも、「詰め過ぎた設置は辞めよー」と心に留めてる、ハズなんです、でもキッツキツというお話。

「サブバッテリーの走行充電装置などは、左ステップカバー中に入れちゃいましょう、やった事何台かあります。」

と、請け負ったFFヒーターをS-GL君への積み替え、

あら？入らない？あれ？ギリギリっぽい、、？。

あっ、走行充電器が、昇圧タイプになってデッカくなったんだわ。

FFは、もし、暴走した場合に、ヒューズをバシッと抜いて頂く必要があり、ギリギリでも、開口部へ持って来てます。

こんな風な組み付けです。FFヒーターはオーバーホールが出る機械ですし、ステップカバーは内装分解時に外すべき品ですしで、取り付けに手間が多くても両者とも外せるように取り付けるのは、モンキチが元修理工だったからなんです。

作動確認まで行きました。

あ、FFヒーターと言うのは、車用のファンヒーターの事です、エンジン切った状態で、朝までホッカホカって言う、夢のような機械なの。どんな物なのかは、下記例を参照下さい

エバスペッヒャー紹介ページ https://parts-center.jp/user_data/airconditioning/eberspacher

オフタイムは、エバスペッヒャー社も、ベバスト社も、取り付け販売修理をお受けできます。（国内正規品が対象ではあります）

さあ、明日は座席戻しに、サイドアッパーバーにFFカバーにと、

あ、エンジンフードカバーもや。

ガンバ。

なんだか、トランポネタ久々

本日は、オフタイムの高級バージョンに設定してる、ベッドマットを組み上げ中です

表皮縫製は外注さんにて、

ウレタンと基台はオフタイムで作り、組み合わせます

最近は、デモカー作らなくなって、イベントへ出る事も無くなってるので、このマットの心地は、お買い上げ頂いたユーザ様か、御来場下さってサンプル触った人のみぞ知るなのよね、

あ、センタートラピロー買って下さった方は中身同じ考えのウレタンが入ってるから、お解り頂けるかも。

腰痛持ちモンキチが色々寝て診て「これだ！」決めた硬さの違う3層ウレタンなのです。

シットリとシッカリとフッカリ

やっぱり触って寝てもらわないと、伝わらなーい。

「違いの分かる人は居ます」と信じて頑張っ。

デッキこれしか無いんかーい」と一人で突っ込み

夜な夜なオフタイム

ナビはディーラー様にお返ししてからだから、ウチにあるデッキで、音確認です。

オーディオ屋さんで無いので、「理想に合った音を創る」などようしませぬが、

オフタイムのサウンドパック

とか言うとカッコいいかな？

この１７年の集大成な取り付け配電です。

費用対効果は抜群だと思ってるの。

多くの方にデモカーの音を聴いて、ご注文を頂けるのですが、特別、アンプやネットワークなど使わず、さらにドアスピーカーは、純正のまんまで、サブウーファーも無い事が、みんな信じてくれない所。

防振と共振対策はドア中、ドア外、内張に施すので、デッキのエフェクト使うと、8スピーカー化の真価を発揮してくれるのです。

納車されてから後日、ご来場時にバランス補正チューニングしますねー。

さあ、お次は床とベッドやねん。

やっと今日の目標まで住んだので帰りたいなぁ

陸事さんでの、相談事が混み行っちゃったので、巻き返しで夜中まで。

断熱、埋め込み照明、サイドアッパーバー

が3種の何とかになって来ましたオフタイム

リヤスピーカーも埋め込みよウフ

この、サイドアッパーバーのアンカーが改良重ねて来て、まだ取り付けがシワイ、さらなる改良点アイデア出た、明日覚えて居れれば勝ちね。

やー、今日の陸事相談案件は、昔から何度も出来ないものかと投げかけて玉砕で帰ってたヤツ、

駄目元で聞きに行って、やっぱり、まともな話はなんぼ掛かるん？ウン千万円の世界？で合法化な道、

無理よー」と一蹴せずに、「なんかやりようは」の方向性で話を聞いてくれる優しい検査官さん、

すいません時間とってしまって。

広島は厳しいので有名だけど、中の人は良い人多いのよー、モンキチ英語よめんし、めっちゃ勉強になるん。

アイデアの神様降りて来てーっ。

本日も着けさせて頂いた、H4取り替えタイプのＬＥＤバルブ。

ハイエース200系君に超オススメしてます。

車検時にテストセンターのオジサンが驚く程の見事な配光で有りながら、

付けた当初が爆光と言いたい程の明るさ

ＬＥＤは特性で、時間経過と共に暗くなる物だとの事なのだけど、

これは、2〜３年使っても、光量はそんじょそこらのＨＩＤやメーカーオプションのＬＥＤヘッドランプ車より明るいので、安心して売ってます。

ハイエース200系の購入時にオプションのＬＥＤヘッドランプ車は買わずに、ノーマルのハロゲンタイプヘッドランプ車を買ってから、このバルブに替えるのが、オフタイムの今のセオリー。レベラーも使えるから、山走る時に有効なのよ。

色合いに、真っ白6000ケルビンと、チョット黄味が入った白4500ケルビンがあり、オフタイムでは、メーカーも不思議がるほど4500Ｋの方をユーザー様がたに選んで貰ってます。

６０００ｋより、弱った目には見易いん。

（４５００Ｋの色味はこちらの記事を参照下さい）

雨の日、霧の日、目が楽なんよー

何でもかんでもＬＥＤバルブにすりゃ良いわけでも無いし、ヘッドランプレンズの形によっては、車検通らない子も居たので、必ずメーカーに聞いてからの対応になるんですが、

安全運転に効果絶大なので、相談下さいね。

横向き定員が許されている年式のワゴンＧＬをベースとした、前向き2名のみのディスクドック大会遠征仕様君、

今回、使い勝手と、遠征をさらに楽にする為のリフォームでお預かりしており、この様な面白いレイアウトに変貌してます。

ご夫婦のご要望をふんだんに入れた作業は大詰めです。

腰を労る事の大事さをご理解下さるユーザーさまです、レカロもエルゴメドという座面クッションのあるタイプを導入、ほんと、気持ちいいシートです。

カールテーブル上に、完全ワンオフセンターコンソールを高さ、硬さ、容量を打ち合わせの上製作。

スマートフォンを充電しながらアップライトでホールドする様に工夫。

小物入れとしての機能と、シークレットギミックも入ってます。

足元にもファントラクションさんのフロアコンソールも設置し、置き場所は随分と多くなってます。

後部のカップホルダーが、磁石で脱着式な辺りが、実際車中泊で使用されてて、カールテーブル上を通路にしてた人にだけ解るギミックでもあります。

「二人のクレートをサイズアップし、移動中の乗車姿勢を安定させてやりたい事、容態も考慮した、出入りしやすい位置への移動」と言うのが、

今回のリフォームの最大の目的でもありました。

収納も各方面散りばめながらの作り替え

こんなのどうですか？の提案品、靴ホルダーも採用頂きました。

簡単ホールドで、

長靴までを対象にしてます。

背もたれを追加するついでに、ココも収納化、

後に窓枠中に棚も接地できるトランポプロの根太で構築してあります。

FFヒーターも追加、

通常の吹き出しに加えて、

濡れたテントや椅子を収納する予定の庫内にも、シャッター式吹き出しを設置してます、

ヒーターとしてだけでなく、暖かい時期にも、送風モードでご使用頂ければ、乾きも早く出来そうです。

ワゴンで邪魔扱いされるリヤヒーターはアッサリ撤去してありますが、走行中のヒーターとしてFFをつかう事が出来、カロリーも高くなります、

注意点は、FFヒーター稼働のまま、ガソリンスタンドには入場できませんので、ガソリン注ぐ前の最低3分前には、スイッチＯＦＦして頂く必要があります、

忘れがちな事なので、コーション貼っておきます。

ワゴントランポでは難しい、長物収納と就寝の両立

マダ架装部位はあるのですが、長文必須なのでご紹介はこの辺で。