オフタイムのつぶやき

今日は朝からついてない

家の床が抜けて、落下して足ぱんぱん

でも動くから作業

此間、一目惚れして買った電動工具

高いから、ドキドキだったけど、ラジエーター交換作業めっちゃ楽ーだったー、買って良かったー。

怪我もこの１箇所ですんだー

日曜日だから帰らしてもらいます

チェックは明日。

鉛バッテリーの性能試験は

非常に原始的

電圧と電流の動向をリアルな時間掛けて測定

ずっとコレでやって来たので確実性はあると思ってます

10時来るんに未だ1℃

鉛式は条件悪くても電気取り出せるのがいいなぁ

まともなら3時間は掛かるから他作業しながらチェックなの

冷たくて手がゆうこときかなーい、ハハ

ガンバ

言うてる間に

1時間程度で制限電圧までに、寒くて条件悪いにしても、半分以下の性能に低下してると判断です。

今年は、廃盤や生産停止にヤキモキさせられる年、え、もう12月！

お待ち頂いている皆様、作業が遅くてごめんなさい

さっさと作業進めて行きたいんに、

「廃番です」

とか、焦って次部品調査とか、手間掛かる事ばっかりやってるから遅くなっちうです、焦る、危ない、心穏やかに作業しなきゃっ。

ハイエース、改良？マイナーチェンジ？明日お知らせ？

もうようわからんようになって来てますね。

ようわからん」とは、この子も、作業合間にチェックは続けてます、

実装状態では、復帰させれなかったので、単体で、、、

一個だけ、早よダメになるとの事のバッテリー、

満充電ストップが早い、だめかもー。

24vなんに、12V取り出しが着いてるバッテリーが死ぬのね、

あかんと思う配電、アンバランスのせいで、死ぬし、良い方のバッテリーも過電圧かかってる、４個式、よくわからない怖い

明日までやって良し悪し結論出せるかな？

怪しい接続が3系統要るんだけど、これの先探求は未だ先になりそうですー

バッテリープラス端子腐食による始動不能になってしまったNV200君

私モンキチの診断ミスな訳ですが、

今回のエンジン不始動不具合部位ヒュージブルブロックの写真ですお分かりだろうか

左が、不具合品 右が新品

140アンペアヒューズへ繋がっている銅板が無くなっています、気づかなかった

↑こうあるべき形が

最後のコンマ何ミリで通電していたのね、ジャフさん行ってもらった時は不思議な症状だった、千切れたのは、きっと分割時でしょう。

2回腐食取りしたのに、気づかないとは、エンジニア目がもう無いんだろうなー

平たいハズの所も溶けたようにボコボコになってる

緑青観たら、端子も交換するようにしてますが、

近辺も、ようよう診ないといかんですね。

バッテリーのですね、端子に着く青い腐食

これ、速攻で対処しないといけないのですね、

昨日は身に染みる体験を大事なユーザー様にさせてしまいました

最近バッテリープラス端子に青いんがつきよる」

ありゃー、ガス抜けしよるんじゃね、ケースヒビにみえますわ、掃除して防錆とくねー

から2週間で又なってる

アリャっ、プラス端子ボロボロになりよるじゃん、こりゃいかん新品バッテリーと端子頼んどくね

（この時点で危機感を持つべきだった、もう手遅れだったのかも知れない事態がすぐに見えない場所で進行中とは、業界30年居て、性根入れ直さないといけない事態に、情け無い）

「2週間先にまた寄れるけん来るわー」とお別れ

慌て無かったモンキチ、2週間の期間に、

始動不能にしかも不思議作動有り。レッカーで入庫頂き、プラス端子とバッテリー交換

治るはずが、、、

更なる部品待ちになってしまう事態に

新品きたらまた解説します

兎に角、青いの観たら、速攻対処しないと危ないのね。

防錆グリスが効果出て無い段階で気づくべき案件と言えますかねー。

しし座流星群 のタイミングなんだってねー

おっ今のそう？

うん写せるわけない

さあ今週もガンバ

再販喜んでます

日産NV200くん

工場閉鎖に伴っちゃうの？どーなるの

ドキドキしてた、優秀な子

再販になったよー」とディーラーさんがカタログ下さいました

おじさんには紙のカタログが有り難いのです

おっ！

おおっ

知ってる人は知っている

トランポベースに向いているとっても好きな車両

無くならなくて良かったー。

今後のメーカーさん動向が気になりますが、どうか優れた逸品、無くさないで下さいませ。

バッテリー、いつダメになるのか、今どんな状態なのか、

わからないですよね、

オイルメンテ店で見てもらってるのだけれど、「未だ良い」と言われてるんだけど、診て」の子、うん、極板出そうなんじゃが、、。

ディーラーさんや、ちゃんとした車屋さんは、バッテリー内部状態を瞬時に判断できる高価な機械を持っておられるのだけれど、オフタイムには無いのよね。

チェックね、うちは原始的に、、見た目と電圧と電流みていくスタイル、時間も手間も掛かりはします

いっつも思う 「Mってなんやねん」

5年じゃから心配」のアイドリングストップ車（3年目で、アイドリングストップを使わないように習慣つけてもらったユーザー様）

新品なら45分から1時間の出力の所、15分で停止しました

交換しますねー

2年前のテストは25分位だった

アイドリングストップがどんだけバッテリーに負荷かけてるかが解るエピソードね。

性能高いバッテリーを要求する最近の充電制御車、

バッテリーの能力🟰金額

みたいな所あるので、昔みたいにポイポイとおいそれ換えれないのよね。

低燃費と、整備代の天秤かけが新車購入時にはわからないよねー

コスパ判断、難しいねー

肌身に触れて居る物からカスタマイズして行くのはとても賢い事だと思ってます

ブリッドさんのハイエース用シートをご選択いただき、取り寄せ取り付けです

ヒーター付きですので、スイッチを社外センターコンソールへ埋め付けさせて貰いました

ユニットもコンソール嵩上げで収納対処、

ヒーター座面、要るっすね、この時期なったら凄い思います。

良いなぁ

時折り聞かれるので、お知らせです。

レカロもブリッドも扱わせてもらってます

新車装着や、定員変化有り以外は、対応容易です

「座席」なので、車検が気になられますよね、この二社でトラブルは起きてません、オススメ出来ます

では、どちらが良いのか？ですよね、

それぞれにオススメポイントが違いますので、それはお会いした時に。

カニタップとか呼ばれてる、電源や信号を配線に噛ませて取り出す為のアイディア商品

電装後つけパーツを買うと付いてたりするし、配線が引っ張り出せない所に線を繋ぐには、簡単だから、

多くの方が多用してる

ただ、コレ、配線の太さによって使い分けが必要な事は周知されては無いようね、参考にメーカーさんサイト→エレクトロタップ 種類あるよ

んで、最近の車両の配線が細くなって来てるし、引っ張り出す余裕も無い引き回しの為、内装ある状態で配線繋ぐのに

前ユーザーが苦労したんだろうなぁ」な、カニカニ噛み直し後や、放置状態が、

内装バラしたら、丸見えてしまって、

直しよります、切れそうなんとか居て、施術も、、見て見ぬふりここは出来んのよー

あの品、

モンキチは身のケがよだつ（毛？）トラウマ級で嫌な思い出ばかりなので、その場しのぎの結線パーツだと思ってます、メーカーさんごめんなさい

知り合いエンジニア達も、「あんなもん ク×やっ」「素人扱いや」と毛嫌いの声多し

適材適所で結線ね、ウチは長くトラブル無しで乗って欲しいから、カニは出来うる限り使わないっす。