オフタイムのつぶやき

見つけたーっ」やったぁーー」と一人で遠吠えモンキチ

これか、これなんか、うぉー

一昨日から時間取れるときに診させて頂いてる、ヴァンテージ最上級モデルのこの子

ダイブン前から、「サブバッテリー駆動の時のみ、フリップダウンモニターのみが、点いたり消えたりを繰り返す」と言う症状が出ちゃってたこの子、

サブバッテリーが弱って来たからですかねー、替えますか」と依頼頂き、満充電を交換したのですが、症状解消せず、お預け頂いてたの。

メインや、外部時は作動するので、サブ系のアクセサリー側リレー系統と系統立てて、各部電圧測定

ナビ裏の結線、うん、accサブ系だけ低い10.0v切ってる

うん、ジャンクション部も同様低い、

ヒューズ部でも同様で、回路切り離すと、生サブＢ電圧、

あー、こゆ場合どっか接触不良だなぁ、リレーか？もしやダイオードですか？

あっちゃこっちゃ診るけど、電圧降下部が見つからない、あひゃー

ヒューズの接触かも？と、触った瞬間、10.0v以上に跳ね上がり、モニター点きっぱなしに。

うふ、ヒューズかいや、と替えるも、変わらず再発、

イヤーんと蓋閉めたらまた電圧11.5vとかに跳ね上がる、

おっ、おおっ、この辺だぁ

狭い電装庫のヒューズ裏に、グイグイって、何かの充電ケーブルが、落ち込んでたのを出そうとしたら、電圧激変からの、

引っ張り出すと同時に電圧0に

なはー、端子が抜けてしもてるが、これやー！

狭い所から引っ張り出し修正して、再組みに。

だからね、余裕持って設置セニャ、サービスもママならないのよ、誰や組んだのは、、、ぼくか（遠い目）

治るわーやったぁ。

オフタイムには通販を諦めた、でも人気な商品ってのが何個か有ります

天井の両サイドに設置する、サイドアッパーバーS-GL超ロング もそうです、本日もお一方、取り付けさせて頂いてます。

ベッドからの起き上がりで手すりとして使えだけの強度を出せてます、85kgモンキチが懸垂ギリギリ出来ます、が、やめといた方が良さそうな歪はあり、推進は出来ないって位の強度と言うと、解って頂けましょうか、

衣紋掛けや、ラックのベースバー、バイク固縛など、使って頂けます、

ただこれ、

簡単には付かないの、後部ルーフライニング脱着は必須で、

一直線と強度の肝になる、ベースアンカーの取り付けが、曲芸的です、この辺、慣れがかなり必要な、言葉によう出来ない内容なので、説明書がありませぬ

角度と通りが出てないなよね、しかも強度が出し難いん、これは、ココにバーやフックを付けようと加工した人のみぞ解って頂ける部分かと。

昔は、専用の異形鉄フレームで中骨を作って、天井全バラでソレこそブラ下がれる頑強なサイドバーを床貼りレベルの金額頂いて付けてましたが、

このアッパーサイドバーが4分の1くらいの予算で仕上げれるので、こちらに切り替えました。

さあ、ココまで付けば、明日で仕上げられそうー

明日は月末、ガンバです。

またFFヒーターのお話です。

FFヒーターを取り付ける時は、出来うる限り、サブバッテリーの装着をお願いしています、

メインバッテリーだけで、車中泊に使うと、メインバッテリーがエンジンを回すだけの電力を確保出来なくなる場合が容易に想定されるからです、

FFヒーターは、電気も燃料も消費量がとっても少なく（定常運転でルームランプ半個分くらいの電力と、数リットルの減り）温っく温で朝を迎えれる素敵な機械ですが、始動時、停止時、その他、再起動時などに、15アンペアオーバーを短時間（数分ですが、）使います、これは、オーディオ音量全開やヘッドランプ点灯時に近い電流です、

元気なバッテリーだったり、FFを再始動など繰り返さなければ、大丈夫でしょうが、

車中泊、車内温度の激しい上下や、システムを知らない他人が、スイッチオンオフを繰り返しちゃったり、メインバッテリーが弱って来てたりと、不可抗力を考えると、翌朝はドキドキするでしょ？

なので、FFヒーターを動かすために、別のバッテリーを積むのです、うちはサブバッテリーって呼んでます

さて、サブバッテリー、これが、実は、悩めば悩むほど、奥底が深ーい世界、積む場所、欲しい電力や使い方、維持費など、パターン有りすぎで、コレって決定版はありませぬ。

オフタイムでは、実績と、将来の継続使用を考えると、やはり、鉛のバッテリーを使う道を進んでおります。

今回は、車外へ搭載出来るのと、消費がFFヒーターのみで有る事、走行時間が長めなユーザーで有る事の条件から、スターターバッテリーにて、使用可能電気容量よりも、走行補充電の効率を優先してます。

ただ、ウインターシーズン意外は、メインバッテリーすら放電しがちなオフシーズンを過ごす子でもあるため、

家庭で外部から、サブバッテリーも、メインバッテリーも満充電を保てるように、配線をだしてます。

皆様「？」な見た事無いパターンの外部充電方式と思います、

駐車場に１００Ｖが有り舗装や屋根が有る事、治安が良い事、停泊時に大電流を使わない事、当事車の他にバイクや乗らない車があるなどの条件に合えば、オススメな方式です。

バッテリー（鉛式）は、「満充電で置いておく方が長持ちする」と、やはり感じてるモンキチ、

充電制御車両では、先ず走行充電で満充電にはなってないです、昇圧走行充電器付きであっても、接続回路の種類によっては、満充電を維持出来なかったりします、（８年前に組んだオフタイムのデモカーのシステムがこれに当たるので、外部充電は欠かせません）

遊んでかえってきたら、充電。

遊びに行く前、充電。

外部からバッテリーを満タンに出来る事は大事なの。

リチウム系などの大容量で軽い世界が導入出来ればと思うのだけと、マンズ廃棄問題がクリアにならない、オフタイムは世の中から遅れてるなー、

どうにかならないかなー。

オフタイム、あしひきマットを借りてます、

寅次郎もココが大好き

サンコーサプライさん、いつも有難うー、

来年は寅ちゃんと年です」とカレンダーくれたっ

うちの事解ってくれてる業者さんって、嬉しいっす。

山ラボはね、浄水が無いのよね

だから積んで行くの。

軽トラだから３００Ｌなので、直ぐ無くなるん

注ぐのは時間かかるん。

待ってる間「寒って」なりだしましたね、

もうすぐ、この水も凍る冬が、来るのね。

山ラボにいらっしゃる時は、防寒よろしくです、

野呂山の上で冬にキャンプするイメージで着込むといいです。

いやーん、ＡＶは悩ましい

リヤモニターが映らないから診て」

のご要望に、別モニターや配線を用意して、挑むが、

どう見てもナビ本体中っぽい

リヤモニター出力設定がつつけないっちゅうか、リヤモニターアイコン表示が、まるで繋がって無い風に薄い表示

（↑ココで大勘違いしてます。）

どしても納得いかんから、パナソニックさんのサイトから説明書をダウンロード、

「設定時は、ソースＯＦＦで行う」と、取り付け説明書に書いてあったーー！テレビつけっぱなしで診てたわーっ、スマホは偉い。

うん、映った、

この、バランバラリンが完全な無駄作業

だめじゃなー私、

オーディオ機器に弱いわー、設定とか特にドツボハマるのは、思い込みがハゲしいからだなー、反省。

え、今９時だよ、

見えますか？

あっおはよう」と、早朝たまに会ってた瓜坊かな？

こゆときに望遠カメラ付きだったら撮れてたかな。

ビビらず人前に出て来よるなー、うーん、こりゃイッペン脅かしとかないかんのー。

はっ今の内に。

部品コナイ午前中停まった

ので、日本の伝統、掃き清め

距離あるけん、コレは修行だと思ふようにしてます。

履く端から、枯葉がチラチラ

メンタル面も鍛えられる。

今年冬のアイテム、コミネさんの電熱ベストの、最弱で

コレの新しい方で、

12時間保ちました

と言う、身内報告的ブログ

電熱ヒーターを一度使うと、無しの冬は考えられないの、去年重宝した腹巻は、もうサイズがタワないの、痩せるより先に冬が来たのー。

今のモンキチにはベストがベスト、、。

次世代のトランポベース車なのでわ？

とか言うて。

昔、アルファードのスローパーでトランポにしたら」のお話しあったけど、新車からで高くて、試す事も無く、いつの間にか選択枠から外れてた、トヨタのウェルキャブスローパー。

この度、バイクじゃ無いけど、特殊で重い装備を載せ卸し出来、現地でゴロンも出来て、普段ファミリーカーなトランポが欲しい」の要望から再浮上

採寸に入ったのですが、ちょっとやって診たい事を、、。

マジでワクワクします。

スロープ展開から車高ダウンまで全てスイッチ一つの電動稼働、これだけで、カッコイイっと痺れるモンキチは多分変態です。

さて、

これ乗用車なのあれなのですが、

なんで興奮するのか、変態な人にしか解って貰えないと思うので、

あえて解説無しに写真をアップ。

ね。

バンでこの機構付だったら、最高だね。

現場に重い物を台車で搬入し作業してまた帰るな人達は、わざわざリフトゲート付き車とか買わなきゃイケナイ世界が、変わりそうよね。

ウィンチも不動のバイクも引き上げる位の力有りそうよ。

マジいいかもー