オフタイムのつぶやき

今までガンバったＦＦヒーター君修理不可なので引退してもらって、付け替えの作業

ポン付け替えのようで、実は全部手を入れなきゃイケナイパターン

エバスもベバストもつつきますが、ミクニはコラエテ下さい、モンキチ世代の機械じゃないのです。

本来ＦＦヒーターの消費期限は10年とされてます、今まで、よう頑張りました

他社の仕事を観て習う機会

配線処理一つとっても、反面教師になってくれる、今までよう切れんかった事よ。

勉強ゆうか、初心忘れずは、常にですねー

明日には火入れできるかな？

休みっ

先日テージャスで無茶さして炭化させちゃった

セロー君のクラッチ板替えとこうっ

フェージング未だ有るんに、、勿体ないけどしょうがないです、バラバラになるまで使ったら後が面倒だもんね、ここぞ用の予備に取っておこうね。

さて、

ウチでパワープッシュ中のエンジンオイル添加剤

バイク ミュー カット

湿式多板にオススメする理由が

バケットの減りが少ないのも理由なんです

フェージングもプレートも折角新品にしてもココが波波のマンマだと結局綺麗にクラッチ切れないしタイミング取り難い。

ウチのセロー号は可哀想に厳し目道を行く使命を背負ってるので、クラッチ負荷ドンと掛けちゃってるんだけど、

未だ普通に平滑。

さて、単車は減れば換えれるけど、

これが車のオートマチックだったら、、と考えたら、、、。

この添加剤を車の湿式多板に使ってるオフタイム、

ね、ミューカットをオススメする理由ちょっと想像できますでしょ。

「ケーキを食べてケーキも残すことはできない」？背に腹は変えられない

グーグル翻訳さんが英語の先生オフタイム

電気と同じく、目に見えない診断をしなきゃいけないのが、

クーラーのガス

外気温度からマイナス13〜15度落ちればまあ良しでマイナス20度差が出ればよっしゃー、で覚えてるのですが、合ってる？

マニホールドゲージを何処かに貸し出して無くなっちゃってから久しく高圧側が診れなくなってたんですが、

先日微妙な診断でどしても欲しくなり

高圧単体購入

あーまた出費したけど仕方ない、目に見えないのだもの

お陰でガスや添加剤補充の量の微調整出来るようになりました

古い車でも

外気28度 吹き出し8度

に調整でけた イェーィ。

あ、ごめんなさい今も1234yfは添加剤補充のみね

これから増えて行く1234新冷媒車はとにかく早く添加剤入れておいて下さいね 理由は←以前のブログにて。

オフタイムがオススメする社外品達が数種も有ります、特に200系ハイエースは多数のお客様とトライアンドエラーを繰り返して来てますから、自信があるのよね

なら何故

「効果が確実に有るのに何故純正採用されていないのか」

コスパと耐久性などが自動車メーカーの要望に合わないのだと思ってます

クスコ製のリヤ追加スタビライザーなどもそうなのかなと思われるパーツ

どのグレードでも付けたい装備で、

特にスプリングレートの低いワゴン車には追加工が要る条件有りですがとってもオススメ（注1）

ただ、このスタビライザーと言うスプリングパーツ、連結部にとっても負荷が大きなパーツでも有り、まず１０万キロは 保たないです、

リンクとブッシュをガタが出たら交換して行く物とお考え下さい

車検時に、指摘される事が多いので、在庫は切らさぬ様にしてます、

せっかく替えるのでメーカー品では無く更に社外品の補給品を使い耐久性が伸びる結果にもなってます

（注1） スプリングレートの低い車両はパーツ同士が干渉する部分が有り、メーカーさんへ報告はしましたが対応されてないのでオフタイムなりの加工をして取り付けとしていますので、ご来場取り付けの対応となります。

アッセアッセは危な目

ハイエース君に後付けオートクルーズを付けさせて頂いてます

最近人気で、勝手にブレーキ対応品っす。

作業時間は2時間位の物なのですが、

オフタイムはワンオペレーションなので、一日預かりにて、、。

夕方に間に合わさなきゃっ

さて、土曜日なのね、オイル交換や車相談や明日のツーリングの単車整備相談や、連絡や、

きゃー

焦ったらいかんでー

もうちょいで試乗だ、あ、ダイアグ消さなきゃ

わー

オフタイムで最近多いショートタイプのベッド

9年前このキャラバン君と出会った事で、セカンドシート背もたれをベッドに使う優位性に気づいたんだったなぁ」と思いだす。

今回はリヤスピーカーのグレードアップと

オーバーヘッドポケットと

間接照明の追加

地元のユーザー様で、よく寅次郎と遊びに寄って下さる方なので、色んなオーダー車を目にされて来てるので、

カタログには全く載ってないオーダーメイドを楽しんで頂いてます。

宣伝力の無いオフタイムなので、いつも色んな預かり車がある事はありがたいです。

ffヒーターやバッテリーやスノボー台など詰め込まれたこの子は明日納車

長く掛かってすいません。有難うございます。

トランポ達って質実剛健な子達が多いです

花より実を取ると言いますか。

最近の乗用車に普及して来てる 楽 する為の装備が、オプションだったり、無かったりします。

余計な装備は要らないんだけど、

あったら良いなー」って羨ましいシステムもあるんよね、オートドライブとかそうなんよね。

運良く、後付け商品が有るのがハイエースやキャラバンなん。

長距離や渋滞の中を流す事の多い方には、「ドライブアシスト」って言う、アクセルから足離せる後付け商品をオススメしたりしてます。

本日は

勝手にブレーキ付きなキャラバン君なので、ピボット社のオススメの物をお買い上げ頂き、

右手ハンドルなユーザーに合わせてスイッチを敷設、操作時に手を安定させれる事が、重要なのよね。

長く共に過ごすトランポはインパネを今後も何度かバラク事を想定して設置するのがオフタイム流です。

N-VAN君は純正で付いてたりしてましたね、ホンダさん素敵。

世の中、電動の時代

は、モンキチ生まれる前からか

車中泊などで電気欲しい場合に追加で積むサブバッテリーと言う物を扱ってまするが、ウチ鉛式をプッシュしてる関係で、「満充電で置いときたい」の要望が有ります

当然走行充電は装着しますし、近年は充電最後頃昇圧してくれる機械が出てるので、数年前に比べて充電については楽な方向なのですが、

やっぱり綺麗な満充電とは行けてない風でもあり、

外部充電

の必要性を感じてます

業界で通常は、AC-DC機を積むのですが、

乗らないバイクバッテリー管理のように、チャージャーの線だけ出しとく

と言うやり方も導入してます。

かなりユーザーの使い方によって」の選択なんですけれどね。

今回は、モンキチの付けた線抵抗に問題があり、修理中の場の写真

「チャージャー2個なんてのは贅沢やし無駄や」とツッコミ処ですわね、

ユーザー様には一個で、サブ満タン、メイン満タンをご自分で管理してもらうのよ。

夏ほぼ乗らないからね、弱らしたらメインも高いからね、

モンキチがバイク乗って無かったら、思いつかなかったろう方法ね。

車内で100vを基本使わなウチのデモカーもこの方式だったりして、必要十分だったりします。