この先どうなって行くの？内燃エンヂン、
あの、ブーーンって走りは好きなのよ、あ、ババババって鼓動がある方が好みですモンキチ
世の中的にはスムーズに回る静かなクリーンなエンジンが好まれるから、チョット前までの車は大概ＯＨＣ式のタイミングベルト式
モンキチの足と化したハイゼット君もタイミングベルト式で、前回交換から11万キロオーバー
どっかで替えたいなぁ だったので、時間取れたから交換、ＶＶＴが着いててビックリ。
あら、綺麗ねー、
ビビ一個も無い
やっぱりアフター供給のベルトは強いんかな。
切れたら車止まるのよ、バルブ突いちゃう子らはエンジン壊れるのよね。
１０年10万キロ交換推奨の、１６年16マンキロレッドゾーンなイメージなのよね。
まあ、前回取り替えたエンジニアさんが丁寧に防塵防水防油に気を遣ってくれてたからなんだろうなぁ
ベルトは静かでリニアで軽くて良いとの事なんだけど水気や油分に弱いのよ。
滲みが出ないように、オイルや冷却水交換メンテをして行く事の大事さはこの辺にも理由があります。
あ、ハイエースガソリンは、タイミングチェーン式ですけん、無交換ですー。70万キロトラブル無し居たりウフ。