クランクケース内圧コントロールバルブ　（通称　ＮＡＧ　ＶＡＬＶＥ　/　ナグバルブ）

トランポのお客様に限らず
「燃費の良くなる物は無いの？」
と　ショッチュウ聞かれます
簡単なのは　「車を軽くしましょ」　や　「タイヤの空気を張り気味にしましょ」からですが
日ごろのメンテナンスも　アクセルの踏み具合も　ヒト様々　当然「現状よりももっと」を求めるなら
何かが必要ですね


オフタイムでは　ハイエースワゴンＧＬのガソリン２．７Ｌ　２ＷＤ　デモカーに入れて
　町乗り　平均8.5ｋｍ/Ｌ→が9.5ｋｍ/Ｌ　と一気に一割伸び
出だしのエンジンとオートマのギクシャク感が減った　この　ナグバルブを　お薦めします

クランクケース？内圧？　何故に？と思われる方でメカに強いなら　こちらを参照　理屈が解ります

体感的に　一番感じるのは　「エンジンブレーキが弱くなった」とゆうフィーリングです
　アクセルをパッと放しても　スーッと　車が走る感じ　
このため　信号でのストップ＆ゴーが多かったり　渋滞でのアクセルＯＮ/ＯＦＦが多い場合に
アクセルの踏み時間を短縮でき　結果　燃費が向上する　と考えます
また　２００系ハイエースだけかも知れませんが　坂道発進時　唐突なショックが出ることがあったのですが
ナグバルブ装着後の走行では体感してません

その他　「エンジンの雑身　というか　肌に伝わる振動が少なくなった」　とか
「エンジンの吹け上がりが良くなった」　とゆう　ユーザーの声も

エンジンオイル交換ｻｲｸﾙで掃除のメンテナンスが必要なパーツですが　パーツクリーナが有れば簡単に出来ますのでご安心を
２００系ハイエースのガソリン車には　ポン着け出来る
ナグバルブハイエース200＃TRH用　キットを25000円（ホースＡＳＳＹ着き）にて販売中です
その他　車種は　メールにて　お問合せください　　

バルブはこれ	2ＴＲエンジンの	この二本
ブローバイのバルブ 組み向きはこうです	ＰＣＶバルブには 　止栓を埋めます	切るのです
差し込むのです

不思議なら　デモカーで　付け替えて乗ってみると良く解るので　体験しに　おいでください
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